一种再生环氧沥青路面及其制备方法
【专利摘要】本发明公开了一种再生环氧沥青路面及其制备方法，特点是包括旧沥青混合料和添加量2-5wt%的环氧沥青胶结料，环氧沥青胶结料由A、B两个组分按质量比1∶1的比例混合而成，其中A组分由液体环氧树脂15-30份、活性稀释剂10-20份和石油沥青40-70份组成，B组分由酸酐固化剂15-25份、石油沥青40-75份和固化促进剂0.5-2份混合组成，其制备方法包括将旧路面铣刨挖除；清理铣刨后的界面并洒布环氧沥青粘结层；将环氧沥青胶结料和旧沥青混合料经加热拌合后拉运到需翻新的路面施工现场，经摊铺碾压和养生固化即可，优点是可提高再生路面的使用寿命，避免因旧沥青混合料加热不均、级配混乱和沥青老化等问题。
【专利说明】一种再生环氧沥青路面及其制备方法【技术领域】
[0001]本发明涉及一种浙青路面再生技术，尤其是涉及一种再生环氧浙青路面及其制备方法。
【背景技术】
[0002]我国是浙青路面应用的超级大国。目前，全国等级公路的浙青路面的通车总面积约70亿in2，另有城市道路的浙青路面面积约48亿m2。这些浙青路面经十几年的运行，浙青材料的性能大幅退化，浙青混凝土路面经常呈现坑槽、开裂、车辙等多种病害。每年需翻新的浙青路面面积近10亿in2，浙青路面的翻新罩面任务十分繁重。若采用新浙青混合料进行罩面，则每年消耗的石油浙青可能近1000万吨，消耗石料超过了 2亿吨，路面翻新的工程费用每年超过了千亿元，不仅石油浙青和沙石材料等不可再生的资源消耗十分惊人，由此造成的环境压力难以承受，因道路维护翻新施工造成的交通拥堵等社会影响同样不容忽视。铣刨回收的旧浙青混合料如不能合理的利用还将造成很大的环境问题，因旧浙青混合料含有浙青等有害成分，不能用于农作物的种植，不当的堆放或填埋还将引起地表水和地下水源的污染。
[0003]当前，国内浙青路面的再生主要分为两种方式，一种是采用大型的联合设备机组在现场对浙青路面进行就地加热、铣刨翻松、然后添加新浙青和再生剂以及新石料等，经联合再生设备就地拌合铺筑形成再生的浙青路面。这种再生方法被称之为现场就地热再生。另一种再生的方式是将铣刨回收的旧浙青料拉运回浙青拌合场，经重新加热拌合、添加新浙青和石料形成新的热拌浙青混合料，然后再采用常规的浙青混凝土施工方法进行铺筑碾压，形成翻新的浙青路面。这种再生方法被称之为场拌热再生。为保证场拌热再生混合料的品质，旧料的添加量一 般仅占再生混合料总量的30-40%，旧浙青混合料的利用率不高。
[0004]当前国内用旧浙青混合料再生路面的方法和技术路径为:
O旧浙青路面取样抽提筛分，了解旧混合料的级配组成；
2)采用溶剂法回收旧浙青，分析判别旧浙青的老化性能；选择浙青再生剂和新浙青与旧浙青进行配伍试验，形成新的再生浙青，并使再生后的浙青胶结料性能接近新浙青性能指标；
3)根据旧混合料的级配组成添加新矿料，使再生混合料的级配靠近理想的设计级配曲线；根据再生后的浙青性能向回收的旧混合料中添加再生剂和新浙青，经拌合设备搅拌均匀形成再生的热拌浙青混合料，最后摊铺碾压形成后浙青混合料再生路面。
[0005]这种方法在试验室条件下是可行的，但在实际大面积施工阶段，因铣刨回收的旧混合料级配变化很大，再生混合料难以稳定。另外，旧浙青料中的浙青通常裹附了大量的矿粉和细料，旧浙青和细料通常以油团颗粒的形式存在，这种油团颗粒即使加热和短时间的机械搅拌也难以完全打开，因而阻碍了再生剂和旧浙青的熔融均匀，旧浙青和细料因而不能均匀的分散在再生混合料中成为其有效的组成部分，所再生的浙青混合料不易均匀，再生的浙青路面要么容易出现车辙变形，要么容易出现多孔渗水，作为道路的上面层使用往往寿命较短。因此，国内的浙青再生路面通常仅被用为垫层或铺装下层，上面层还通常需要再做一层新的罩面，以此来规避再生混合料本身的品性不良。因此，再生路面的推广应用受到了很大限制。研究新型的路面再生技术，改善再生混合料的品质，延长再生路面的使用寿命，节约不可再生的资源，降低再生路面的工程造价是我国道路工程界当前迫切需要解决的问题。
【发明内容】
[0006]本发明所要解决的技术问题是提供一种可提高再生路面的使用寿命，避免因旧浙青混合料加热不均、级配混乱和浙青老化等因素导致的再生路面品性不良的再生环氧浙青路面及其制备方法。
[0007]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种再生环氧浙青路面，包括旧浙青混合料和环氧浙青胶结料，所述的环氧浙青胶结料添加量为所述的旧浙青混合料质量的2-5%，所述的环氧浙青胶结料由A、B两个组分按质量比1:1的比例混合而成，其中A组分由以下原料及其重量份数组成:液体环氧树脂15-30份、活性稀释剂10-20份和石油浙青40-70份，B组分由以下原料及其重量份数组成:酸酐固化剂15-25份、石油浙青40-75份和固化促进剂0.5-2份混合组成。
[0008]所述的液体环氧树脂为双酚A型E51环氧树脂或酚醛环氧树脂F44，所述的活性稀释剂为缩水甘油醚，所述的酸酐固化剂为甲基四氢苯酐或甲基六氢苯酐，所述的固化促进剂为液体咪唑。
[0009]所述的旧浙青混合料级配范围应符合下表规定
【权利要求】
1.一种再生环氧浙青路面，其特征在于:包括旧浙青混合料和环氧浙青胶结料，所述的环氧浙青胶结料添加量为所述的旧浙青混合料质量的2-5%，所述的环氧浙青胶结料由A、B两个组分按质量比1:1的比例混合而成，其中A组分由以下原料及其重量份数组成:液体环氧树脂15-30份、活性稀释剂10-20份和石油浙青40-70份，B组分由以下原料及其重量份数组成:酸酐固化剂15-25份、石油浙青40-75份和固化促进剂0.5-2份混合组成。
2.根据权利要求1所述的一种再生环氧浙青路面，其特征在于:所述的液体环氧树脂为双酚A型E51环氧树脂或酚醛环氧树脂F44，所述的活性稀释剂为缩水甘油醚，所述的酸酐固化剂为甲基四氢苯酐或甲基六氢苯酐，所述的固化促进剂为液体咪唑。
3.根据权利要求1所述的一种再生环氧浙青路面，其特征在于:所述的旧浙青混合料级配范围应符合下表规定
4.一种根据权利要求1所述的再生环氧浙青路面的制备方法，其特征在于包括以下步骤: 1)将旧路面铣刨挖除； 2)清理铣刨后的界面并洒布环氧浙青胶结料作为粘结层，洒布量为0.4-1.0kg/ m2 ； 3)将环氧浙青胶结料和回收的旧浙青混合料经加热拌合生产再生环氧浙青混合料； 4)将再生环氧浙青混合料拉运到需翻新的路面施工现场，经摊铺碾压和养生固化形成再生环氧浙青路面。
5.根据权利要求4所述的一种再生环氧浙青路面的制备方法，其特征在于:所述的环氧浙青胶结料添加量为所述的旧浙青混合料的2-5%，所述的环氧浙青胶结料由A、B两个组分按质量比1:1的比例混合而成，其中A组分由以下原料及其重量份数组成:液体环氧树脂15-30份、活性稀释剂10-20份和石油浙青40-70份，B组分由以下原料及其重量份数组成:酸酐固化剂15-25份、石油浙青40-75份和固化促进剂0.5-2份混合组成。
6.根据权利要求5所述的一种再生环氧浙青路面的制备方法，其特征在于:所述的液体环氧树脂为双酚A型E51环氧树脂或酚醛环氧树脂F44，所述的活性稀释剂为缩水甘油醚，所述的酸酐固化剂为甲基四氢苯酐或甲基六氢苯酐，所述的固化促进剂为液体咪唑。
7.根据权利要求4所述的一种再生环氧浙青路面的制备方法，其特征在于:所述的加热拌合温度为130-160°C，拌合时间不少于60秒。
【文档编号】C08L95/00GK104031397SQ201410187967
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】张志宏, 韩文生, 万厉 申请人:宁波天意钢桥面铺装技术有限公司, 宁波高新区锐新高分子材料有限公司