本发明属于橡胶技术领域，具体涉及一种汽车球笼防尘罩用胶料。
背景技术：
在汽车行业中，等速万向节是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶。防尘罩也是球笼产品中的一个关键的部件，主要作用在于防止灰尘进入球笼内和防止球笼内的润滑脂泄露。球笼中必须使用专用耐高温润滑脂，不能用其他润滑脂代替。基本防尘罩作用要求其耐高温，耐油脂，耐屈挠性能，由于防尘罩工作环境在室外还要求其耐臭氧，耐低温的性能。中国国土幅员辽阔，北部地区冬季温度极低，尤其要求产品耐低温性能。因此需要汽车球笼防尘罩用胶料同时满足0℃/72h耐油性能，还需要满足耐高温100℃热老化性能，低温脆性-50℃的优点以及防臭氧性能。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术中没有一种能够同时满足优越的70℃/72h耐油性能还需要满足耐高温100℃热老化性能，以及低温脆性-50℃的优点，提供汽车球笼防尘罩用胶料。
为实现本发明所采用的方案：
一种汽车球笼防尘罩用胶料，包括下述质量份组分：
其中，所述的增塑剂为癸二酸二辛脂与脂肪油类的混合物；
所述的氯丁橡胶为混合调节、结晶速度慢型氯丁橡胶，门尼粘度为70-80。
所述防老剂为二氧化喹啉，二苯胺，对苯二胺，咪唑类防老剂中的一种或者几种混合物。
所述的防老剂为巯基苯并咪唑、二氧化喹啉、二辛基二苯胺以及N-异丙基-N'-苯基对苯二胺的混合物。
包括下述质量份组分：
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
氯丁橡胶有良好的物理机械性能，耐油，耐热，耐燃，耐日光，耐臭氧，耐酸碱，耐化学试剂。缺点是贮存稳定性较差。具有较高的拉伸强度、伸长率和可逆的结晶性，粘接性好。耐老化、耐热。耐油、耐化学腐蚀性优异。耐候性和耐臭氧老化仅次于乙丙橡胶和丁基橡胶，是一种综合性能较高的材料。
本配方中使用进口混合调节，结晶速度慢型氯丁橡胶，其门尼粘度为70-80可以为氯丁橡胶DCR-36或者CR-126。此氯丁橡胶保持氯丁橡胶原有的高机械性能，耐高温，耐臭氧，耐屈挠，耐油性能外还增加了低温性能，配合适当低温增塑剂其低温脆性温度可以达到-55℃。本配方使用低温增塑剂与高温增塑剂并用，提高耐低温性能同时兼顾高温性能。使用防老剂TMQ，巯基苯并咪唑，IPPD，二辛基二苯胺共同作用增强胶料耐高温，耐臭氧，耐屈挠性能，使胶料在100℃/96h性能降低很小，且在50PPhm浓度下拉伸20％，200h无裂纹。补强剂使用碳黑N550，N660起到补强作用的同时提高胶料流动性，符合注胶产品的特性。生产以来没有出现不良反馈，制品满足产品性能，在汽车领域的应用意义重大，前景广阔。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面最佳实施例对本发明作进一步的详细说明。
表1示出各组分不同用量，以质量份数kg计：
表1
上述相同名称材料为同一厂家，同一牌号的同一材料。
实验时配方按照上述质量份数乘以4进行称量。
实验胶生产设备：6寸开炼机
实验胶生产过程：原胶塑炼-----组分混合-----胶料下片
实验设备：平板硫化机，老化试验箱，橡胶拉力机，低温试验箱，臭氧老化试验箱。所做试验方法均按照标准执行。
实验结果如表2示出：
表2
综上所述，从结果可以看出，1#,6#实验结果基本一致各方面都符合产品性能要求，两证，较其他各组实验综合性能较有优势。2#更换氯丁胶后低温性能下降较大，不符合实验要求，且胶料加工性能较差。3#，4#实验耐臭氧性能较差。5#更换增塑剂耐低温也不符合要求。本配方中使用氯丁橡胶为进口混合调节，结晶速度慢型氯丁橡胶，其门尼粘度为70-80。此氯丁橡胶保持氯丁橡胶原有的高机械性能，耐高温，耐臭氧，耐屈挠，耐油性能外还增加了低温性能，配合适当低温增塑剂其低温脆性温度可以达到-55℃。本配方使用低温增塑剂癸二酸二辛脂与高温增塑剂菜籽油并用，提高耐低温性能同时兼顾高温性能。使用防老剂TMQ，巯基苯并咪唑，IPPD，二辛基二苯胺共同作用增强胶料耐高温，耐臭氧，耐屈挠性能。补强剂使用碳黑N550，N660起到补强作用的同时提高胶料流动性，符合注塑产品的特性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。