一种铁路道岔下用耐油性橡胶及其制备方法和应用与流程

本发明属于聚合物加工领域，具体涉及一种用作为铁路道岔下用橡胶的耐油性道岔橡胶及其制作方法和应用。

背景技术：
我国正在进行大规模的客运专线及高速铁路建设，到2020年将建成客运专线1万多公里，形成“四纵四横”的客运专线骨架，建成环渤海海圈、长三角和珠三角地区的高速铁路2000多公里。随着人们对列车行驶速度要求的不断提高，如何解决车辆行驶过程中引起的震动和冲击成为一个非常关键的问题。为了减小震动、降低噪音，新型扣件系统在铁垫板下设计了弹性垫板，是高速铁路扣件系统中的关键弹性元件，对整个扣件系统的刚度、疲劳性能以及综合性能起决定性作用。铁路道岔下用橡胶垫板由于长期受到润滑防锈油脂的侵蚀，导致其过早变形、老化开裂、压溃，造成轨道绝缘缓冲功能丧失，部分铁路道岔下用橡胶垫板上道使用三个月即须更换。现役铁路道岔下用橡胶垫板耐油性非常差，如果继续使用，更换频次加大，特别是西北高寒、高海拔地区更换更为困难，频繁更换不仅施工困难，也增加了维修成本、工作负担和安全风险，更影响铁路正常运输和安全系数。目前以聚氯酯弹性体和橡胶(天然橡胶、丁苯橡胶、三元乙丙橡胶)为主体材料制作的高速铁路用弹性垫层吸油率均在8.01％～9.99％范围之内，虽符合铁标TB/T2626-1995及高铁标准TB/T3395.(1-5)2015规定的耐油性不大于20％的规定，但是吸油率只要降低一个百分点就会影响到分子链分布的疏密程度，会使橡胶发生一定范围的膨胀面积，从而影响铁路道岔下用橡胶垫板的各项物理性能指标。在公布号为CN102153854A的中国发明专利申请中公开了采用热塑性聚氯酯发泡制得的垫板，提高了垫板的耐水解性、耐低温性和耐老化性，但对耐油性、吸油率、耐腐蚀性能和刚度未作考量。在公布号为CN101058629A的中国发明专利申请中公开了以聚氯酯发泡制作的垫板具有压缩特性低、机械强度高和吸水率低等特点，但疲劳性能的测试在50mm×50mm×10mm的试验片上施加1000万次(9±6)KN的震动，不符合“客运专线扣件系统暂行技术条件”中疲劳性能的测试标准，也没有对耐油性、吸油率、耐腐蚀性能进行考量。在公布号CN101831118A的中国发明专利申请中公开了采用氯化聚乙烯制作垫板，提高了耐候性和耐老化性能，但其对耐油性、吸油率、耐腐蚀性能和刚度未作考量。目前亟需一种不仅符合铁道行业标准TB/T2626-1995高铁标准TB/T3395.(1-5)2015及GB0402的标准要求，还具有耐油性大幅度提高、吸油率显著降低的铁路道岔下用橡胶垫板。

技术实现要素：
本发明针对现有技术对耐油性大幅度提高、吸油率显著降低的铁路道岔下用道岔橡胶垫板的需求提供了一种铁路道岔下用耐油性橡胶及其制备方法，以及由其制备的铁路道岔下用耐油性橡胶垫板。本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种铁路道岔下用耐油性橡胶，所述铁路道岔下用耐油性橡胶由以重量份计的以下组份制备而成：大料：丁腈橡胶N41100份；中料：补强剂45～65份；耐磨剂15～25份；小料：其中，所述补强剂选自活性陶土、MT炭黑、774碳黑、白炭黑、粉煤灰型橡胶补强剂(XRF)中的一种或多种；所述硫化剂选自硫磺、环氧树脂、苯酚甲醛树脂、二硫化四甲基秋兰姆、金属氧化物中的一种或多种；所述促进剂选自促进剂H、促进剂D、促进剂DM(MBTS；2，2‘-二硫代二苯并噻唑)、促进剂TMTD、促进剂M(2-巯醇基苯并噻唑)、促进剂ZDMC、促进剂ZBX、促进剂NA-22、促进剂CZ(N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺)中的一种或多种；所述防老剂选自防老剂AW(6-乙氧基-2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉)、防老剂A(N-苯基-α-苯胺)、防老剂D(N-苯基-β-萘胺)、防老剂CPPD(N-苯基-N`-环己基对苯二胺)、防老剂H(N-N`-二苯基-对苯二胺)、4.4一双(2.2-二甲基苄基)二苯胺、防老剂RD(2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉)中的一种或多种；所述偶联剂为硅烷偶联剂Si-69，其化学名为双-[γ-(三乙氧基硅)丙基]四硫化物。在根据本发明的一个实施方案中，所述铁路道岔下用耐油性橡胶由以重量份计的以下组份制备而成：大料：丁腈橡胶N41100份；中料：补强剂54份；耐磨剂20份；小料：在根据本发明的一个实施方案中，所述补强剂由以重量份计的以下组分构成：MT炭黑：30份774碳黑：10份白炭黑：14份。在根据本发明的一个实施方案中，所述硫化剂由以重量份计的以下组分构成：硫磺粉：1份氧化锌：5份。在根据本发明的一个实施方案中，所述硫化促进剂由以重量份计的以下组分构成：促进剂CZ：1.5份促进剂DM：1.5份促进剂M：1份。在根据本发明的一个实施方案中，所述防老剂由以重量份计的以下组分构成：防老剂RD：1.5份防老剂D：1份。在根据本发明的一个实施方案中，所述耐磨剂选自高耐磨碳黑N300、N550和N774中的一种或多种。本发明还提供了上述铁路道岔下用耐油性橡胶的制备方法，所述方法包括：1)将配好的生胶投入到捏炼机中进行塑炼，塑炼温度控制在60-80℃，时间控制在1-5分钟；2)在塑炼好的生胶中加入补强剂进行母炼，母炼温度控制在60-80℃，时间控制在5-7分钟...