本发明涉及橡胶技术领域，尤其涉及一种重型汽车用耐磨硅橡胶材料。
背景技术：
现有汽车橡胶支座因配方设计不合理，存在生产出来的橡胶支座易老化，易磨损，使用寿命短的缺陷。对于重型汽车在行驶过程中振动对弓板、后轴、后桥的瞬间冲击，也不能起到很好的保护作用。因此需要发明一种不易磨损、耐老化橡胶，以满足人们生产生活的需要。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种重型汽车用耐磨硅橡胶材料，耐油性能好，耐高温、耐腐蚀性能优异，能够有效满足生产生活中的需要，耐老化、耐磨损性能优异，使用寿命大大延长。
本发明提出的一种重型汽车用耐磨硅橡胶材料，其原料按重量份包括：丙烯酸酯橡胶30-50份，硅橡胶10-30份，聚氨酯橡胶20-40份，硅烷偶联剂KH-551 2-4份，纳米二氧化硅10-20份，氮化硅20-40份，硼酸铝晶须10-20份，陶瓷微球16-20份，改性花生壳纤维25-45份，抗氧剂264 2-4份，抗氧剂1076 2-4份，山梨糖醇2-3份，三聚氰酸三烯丙酯1-3份，磷酸三甲酯2-5份，磷酸三甲酚酯0.5-0.8份，微晶石蜡1.5-2.5份，二月桂酸二丁基锡0.4-1.2份，硬脂酸镁1.5-2.5份，硫磺1.5-2.5份，过氧化二异丙苯1-2份。
优选地，硅烷偶联剂KH-551、纳米二氧化硅、氮化硅、硼酸铝晶须、陶瓷微球、改性花生壳纤维的重量比为2.5-3.5：12-18：25-35：12-18：17-19：30-40。
优选地，抗氧剂264、抗氧剂1076、山梨糖醇的重量比为2.5-3.5：2.5-3.5：2.2-2.8。
优选地，其原料按重量份包括：丙烯酸酯橡胶35-45份，硅橡胶15-25份，聚氨酯橡胶25-35份，硅烷偶联剂KH-551 2.5-3.5份，纳米二氧化硅12-18份，氮化硅25-35份，硼酸铝晶须12-18份，陶瓷微球17-19份，改性花生壳纤维30-40份，抗氧剂264 2.5-3.5份，抗氧剂1076 2.5-3.5份，山梨糖醇2.2-2.8份，三聚氰酸三烯丙酯1.5-2.5份，磷酸三甲酯3-4份，磷酸三甲酚酯0.6-0.7份，微晶石蜡1.8-2.2份，二月桂酸二丁基锡0.8-1份，硬脂酸镁1.8-2.2份，硫磺1.8-2.2份，过氧化二异丙苯1.3-1.7份。
优选地，改性花生壳纤维采用如下工艺制备：将花生壳纤维送入二氯甲烷中浸泡，过滤，洗涤，加入氢氧化钠水溶液，升温搅拌，过滤，依次用水、乙醇及丙酮洗涤，干燥，粉碎，加入二乙基三胺五乙酸、无水碳酸钾搅拌，过滤，洗涤，真空干燥，粉碎得到改性花生壳纤维。
优选地，改性花生壳纤维采用如下工艺制备：按重量份将25-35份花生壳纤维送入70-90份二氯甲烷中浸泡，过滤，洗涤，加入70-90份浓度为1-2mol/L的氢氧化钠水溶液，升温搅拌，过滤，依次用水、乙醇及丙酮洗涤，干燥，粉碎，加入15-25份二乙基三胺五乙酸、80-120份无水碳酸钾搅拌，过滤，洗涤，真空干燥，粉碎得到改性花生壳纤维。
优选地，改性花生壳纤维采用如下工艺制备：按重量份将25-35份花生壳纤维送入70-90份二氯甲烷中浸泡4-8h，过滤，洗涤，加入70-90份浓度为1-2mol/L的氢氧化钠水溶液，升温至70-80℃搅拌60-120min，过滤，依次用水、乙醇及丙酮洗涤，80-90℃干燥，粉碎，加入15-25份二乙基三胺五乙酸、80-120份无水碳酸钾搅拌4-10h，搅拌温度为70-80℃，过滤，洗涤，95-105℃真空干燥，粉碎得到改性花生壳纤维。
本发明采用常规制备工艺制得。
本发明的耐油性能好，耐高温、耐腐蚀性能优异，能够有效满足生产生活中的需要，耐老化、耐磨损性能均有显著提高，使用寿命大大延长。本发明采用硅橡胶、聚氨酯橡胶、丙烯酸酯橡胶作为基材，硫磺、过氧化二异丙苯协同硫化，使本发明的耐老化性好，力学性能极好，耐油性能好、耐高温、耐腐蚀性能优异，而磷酸三甲酯、磷酸三甲酚酯、微晶石蜡不仅可增加物料的润滑性，降低内部缺陷和空洞的形成，使本发明的耐磨损性能极强；本发明的改性花生壳纤维中，花生壳纤维经过二氯甲烷处理后，采用氢氧化钠碱化，然后在纤维表面引入二乙基三胺五乙酸，使改性花生壳纤维可与原料中纳米二氧化硅、陶瓷微球络合，相互间结合程度极高，机械强度高，在硅烷偶联剂KH-551的作用下配合氮化硅、硼酸铝晶须作用，硬度高，耐磨性能极为优异；抗氧剂264、抗氧剂1076及山梨糖醇作为复合抗氧剂，不仅可有效减缓老化速度，而且可保证本发明的断裂伸长率，使用寿命长。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
实施例1
本发明提出的一种重型汽车用耐磨硅橡胶材料，其原料按重量份包括：丙烯酸酯橡胶30份，硅橡胶30份，聚氨酯橡胶20份，硅烷偶联剂KH-551 4份，纳米二氧化硅10份，氮化硅40份，硼酸铝晶须10份，陶瓷微球20份，改性花生壳纤维25份，抗氧剂264 4份，抗氧剂1076 2份，山梨糖醇3份，三聚氰酸三烯丙酯1份，磷酸三甲酯5份，磷酸三甲酚酯0.5份，微晶石蜡2.5份，二月桂酸二丁基锡0.4份，硬脂酸镁2.5份，硫磺1.5份，过氧化二异丙苯2份。
实施例2
本发明提出的一种重型汽车用耐磨硅橡胶材料，其原料按重量份包括：丙烯酸酯橡胶50份，硅橡胶10份，聚氨酯橡胶40份，硅烷偶联剂KH-551 2份，纳米二氧化硅20份，氮化硅20份，硼酸铝晶须20份，陶瓷微球16份，改性花生壳纤维45份，抗氧剂264 2份，抗氧剂1076 4份，山梨糖醇2份，三聚氰酸三烯丙酯3份，磷酸三甲酯2份，磷酸三甲酚酯0.8份，微晶石蜡1.5份，二月桂酸二丁基锡1.2份，硬脂酸镁1.5份，硫磺2.5份，过氧化二异丙苯1份。
改性花生壳纤维采用如下工艺制备：将花生壳纤维送入二氯甲烷中浸泡，过滤，洗涤，加入氢氧化钠水溶液，升温搅拌，过滤，依次用水、乙醇及丙酮洗涤，干燥，粉碎，加入二乙基三胺五乙酸、无水碳酸钾搅拌，过滤，洗涤，真空干燥，粉碎得到改性花生壳纤维。
实施例3
本发明提出的一种重型汽车用耐磨硅橡胶材料，其原料按重量份包括：丙烯酸酯橡胶35份，硅橡胶25份，聚氨酯橡胶25份，硅烷偶联剂KH-551 3.5份，纳米二氧化硅12份，氮化硅35份，硼酸铝晶须12份，陶瓷微球19份，改性花生壳纤维30份，抗氧剂264 3.5份，抗氧剂1076 2.5份，山梨糖醇2.8份，三聚氰酸三烯丙酯1.5份，磷酸三甲酯4份，磷酸三甲酚酯0.6份，微晶石蜡2.2份，二月桂酸二丁基锡0.8份，硬脂酸镁2.2份，硫磺1.8份，过氧化二异丙苯1.7份。
改性花生壳纤维采用如下工艺制备：按重量份将30份花生壳纤维送入80份二氯甲烷中浸泡，过滤，洗涤，加入80份浓度为1.5mol/L的氢氧化钠水溶液，升温搅拌，过滤，依次用水、乙醇及丙酮洗涤，干燥，粉碎，加入20份二乙基三胺五乙酸、100份无水碳酸钾搅拌，过滤，洗涤，真空干燥，粉碎得到改性花生壳纤维。
实施例4
本发明提出的一种重型汽车用耐磨硅橡胶材料，其原料按重量份包括：丙烯酸酯橡胶45份，硅橡胶15份，聚氨酯橡胶35份，硅烷偶联剂KH-551 2.5份，纳米二氧化硅18份，氮化硅25份，硼酸铝晶须18份，陶瓷微球17份，改性花生壳纤维40份，抗氧剂264 2.5份，抗氧剂1076 3.5份，山梨糖醇2.2份，三聚氰酸三烯丙酯2.5份，磷酸三甲酯3份，磷酸三甲酚酯0.7份，微晶石蜡1.8份，二月桂酸二丁基锡1份，硬脂酸镁1.8份，硫磺2.2份，过氧化二异丙苯1.3份。
改性花生壳纤维采用如下工艺制备：按重量份将25份花生壳纤维送入90份二氯甲烷中浸泡4h，过滤，洗涤，加入90份浓度为1mol/L的氢氧化钠水溶液，升温至80℃搅拌60min，过滤，依次用水、乙醇及丙酮洗涤，90℃干燥，粉碎，加入15份二乙基三胺五乙酸、120份无水碳酸钾搅拌4h，搅拌温度为80℃，过滤，洗涤，95℃真空干燥，粉碎得到改性花生壳纤维。
实施例5
本发明提出的一种重型汽车用耐磨硅橡胶材料，其原料按重量份包括：丙烯酸酯橡胶40份，硅橡胶20份，聚氨酯橡胶30份，硅烷偶联剂KH-551 3份，纳米二氧化硅15份，氮化硅30份，硼酸铝晶须15份，陶瓷微球18份，改性花生壳纤维35份，抗氧剂264 3份，抗氧剂1076 3份，山梨糖醇2.5份，三聚氰酸三烯丙酯2份，磷酸三甲酯3.5份，磷酸三甲酚酯0.65份，微晶石蜡2份，二月桂酸二丁基锡0.9份，硬脂酸镁2份，硫磺2份，过氧化二异丙苯1.5份。
改性花生壳纤维采用如下工艺制备：按重量份将35份花生壳纤维送入70份二氯甲烷中浸泡8h，过滤，洗涤，加入70份浓度为2mol/L的氢氧化钠水溶液，升温至70℃搅拌120min，过滤，依次用水、乙醇及丙酮洗涤，80℃干燥，粉碎，加入25份二乙基三胺五乙酸、80份无水碳酸钾搅拌10h，搅拌温度为70℃，过滤，洗涤，105℃真空干燥，粉碎得到改性花生壳纤维。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。