本发明涉及密封件领域，具体涉及一种轮船用耐海水腐蚀密封件及制备方法。
背景技术：
橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一。它不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用、医用等轻工橡胶产品，而且向采掘、交通、电子、机械、建筑等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备和橡胶部件。橡胶具有良好的综合性能，和金属粘结性、力学性能、抗疲劳性、耐老化等性能，因此橡胶密封件被广泛应用于各行各业。轮船所用的密封件基本来自于橡胶，橡胶材质的轮船密封件具有优良的弹性和抗压缩变形性，防水、耐寒、耐老化性能优异。
海水是一种非常复杂的多组分水溶液，海水中的各种元素都以一定的物理化学状态存在，海水中的溶解有机物也十分复杂，主要是一种叫做“海洋腐殖质”的物质，因此海水的腐蚀性特别强。在海水中使用的橡胶存在的主要问题是海水腐蚀和海生物附着。轮船用橡胶密封件，经常与海水密切接触，其极易受到海水的腐蚀，这会给轮船航行、靠岸等的安全造成一定的影响，使人民的生命和财产受到损失。因此，研制耐海水腐蚀的橡胶密封件对于我国的经济发展是十分有必要的。
技术实现要素：
本发明提供了一种轮船用耐海水腐蚀密封件及制备方法，具有极强的耐海水腐蚀性。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实施：
一种轮船用耐海水腐蚀密封件，由下列重量份的成分组成：氯丁橡胶60-80份，二元氟橡胶30-50份，有机锡化合物5-10份，增塑剂3-8份，氧化锌4-10份，硬脂酸3-5份，偶联剂10-25份，防老化剂10-15份，石蜡1-7份，炭黑M5505-10份，木质素磺酸钠1-3份，碳纤维5-15份。
优选地，所述轮船用耐海水腐蚀密封件，由下列重量份的成分组成：氯丁橡胶65-75份，二元氟橡胶35-45份，有机锡化合物7-9份，增塑剂4-6份，氧化锌5-8份，硬脂酸3-5份，偶联剂15-20份，防老化剂12-14份，石蜡3-5份，炭黑M5506-8份，木质素磺酸钠1-3份，碳纤维7-12份。
优选地，所述轮船用耐海水腐蚀密封件，由下列重量份的成分组成：氯丁橡胶70份，二元氟橡胶40份，有机锡化合物8份，增塑剂5份，氧化锌6份，硬脂酸4份，偶联剂20份，防老化剂13份，石蜡4份，炭黑M5507份，木质素磺酸钠2份，碳纤维10份。
优选地，所述有机锡化合物为三丁基氟化锡。
优选地，所述配方中所有固体物质粒度均为200目。
轮船用耐海水腐蚀密封件的制备方法，包括以下步骤：
(1)将配方中的固体颗粒物质进行粉碎研磨，并过200目筛；
(2)将氯丁橡胶和二元氟橡胶置于开炼机中在90℃下塑炼生胶，时间为3-5min；
(3)将塑炼胶置于密炼机中，加入三丁基氟化锡，增塑剂，偶联剂，防老化剂，石蜡，碳纤维混炼5min后，再加入氧化锌，硬脂酸，炭黑M550，木质素磺酸钠，混炼5min，并制成密封件半成品；
(4)将密炼胶置于硫化机中硫化，温度控制在140-160℃，压力范围为20-50MPa，硫化时间为10min。
本发明有益效果：本发明配方合理，其中固体物质颗粒均匀，木质素磺酸盐作为一种分散剂，使无机助剂均匀分散在主体橡胶材料中，偶联剂能增加有机物和无机物质的相容性，氟橡胶本身具有良好的耐腐蚀性、耐油性和耐大气老化性，加入有机锡化合物成分，能够防止海生物对橡胶的附着，在很大程度上提高了橡胶密封件的耐海水腐蚀性。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
一种轮船用耐海水腐蚀密封件，由下列重量份的成分组成：氯丁橡胶60份，二元氟橡胶30份，三丁基氟化锡5份，增塑剂3份，氧化锌4份，硬脂酸3份，偶联剂10份，防老化剂10份，石蜡1份，炭黑M5505份，木质素磺酸钠1份，碳纤维5份。
轮船用耐海水腐蚀密封件的制备方法，包括以下步骤：
(1)将配方中的固体颗粒物质进行粉碎研磨，并过200目筛；
(2)将氯丁橡胶和二元氟橡胶置于开炼机中在90℃下塑炼生胶，时间为3-5min；
(3)将塑炼胶置于密炼机中，加入三丁基氟化锡，增塑剂，偶联剂，防老化剂，石蜡，碳纤维混炼5min后，再加入氧化锌，硬脂酸，炭黑M550，木质素磺酸钠，混炼5min，并制成密封件半成品；
(4)将密炼胶置于硫化机中硫化，温度控制在140-160℃，压力范围为20-50MPa，硫化时间为10min。
实施例2：
一种轮船用耐海水腐蚀密封件，由下列重量份的成分组成：氯丁橡胶80份，二元氟橡胶50份，三丁基氟化锡10份，增塑剂8份，氧化锌10份，硬脂酸5份，偶联剂25份，防老化剂15份，石蜡7份，炭黑M55010份，木质素磺酸钠3份，碳纤维15份。
轮船用耐海水腐蚀密封件的制备方法，包括以下步骤：
(1)将配方中的固体颗粒物质进行粉碎研磨，并过200目筛；
(2)将氯丁橡胶和二元氟橡胶置于开炼机中在90℃下塑炼生胶，时间为3-5min；
(3)将塑炼胶置于密炼机中，加入三丁基氟化锡，增塑剂，偶联剂，防老化剂，石蜡，碳纤维混炼5min后，再加入氧化锌，硬脂酸，炭黑M550，木质素磺酸钠，混炼5min，并制成密封件半成品；
(4)将密炼胶置于硫化机中硫化，温度控制在140-160℃，压力范围为20-50MPa，硫化时间为10min。
实施例3：
一种轮船用耐海水腐蚀密封件，由下列重量份的成分组成：氯丁橡胶65份，二元氟橡胶35份，三丁基氟化锡7份，增塑剂4份，氧化锌5份，硬脂酸3份，偶联剂15份，防老化剂12份，石蜡3份，炭黑M5506份，木质素磺酸钠1份，碳纤维7份。
轮船用耐海水腐蚀密封件的制备方法，包括以下步骤：
(1)将配方中的固体颗粒物质进行粉碎研磨，并过200目筛；
(2)将氯丁橡胶和二元氟橡胶置于开炼机中在90℃下塑炼生胶，时间为3-5min；
(3)将塑炼胶置于密炼机中，加入三丁基氟化锡，增塑剂，偶联剂，防老化剂，石蜡，碳纤维混炼5min后，再加入氧化锌，硬脂酸，炭黑M550，木质素磺酸钠，混炼5min，并制成密封件半成品；
(4)将密炼胶置于硫化机中硫化，温度控制在140-160℃，压力范围为20-50MPa，硫化时间为10min。
实施例4：
一种轮船用耐海水腐蚀密封件，由下列重量份的成分组成：氯丁橡胶75份，二元氟橡胶45份，三丁基氟化锡9份，增塑剂6份，氧化锌8份，硬脂酸5份，偶联剂20份，防老化剂14份，石蜡5份，炭黑M5508份，木质素磺酸钠3份，碳纤维12份。
轮船用耐海水腐蚀密封件的制备方法，包括以下步骤：
(1)将配方中的固体颗粒物质进行粉碎研磨，并过200目筛；
(2)将氯丁橡胶和二元氟橡胶置于开炼机中在90℃下塑炼生胶，时间为3-5min；
(3)将塑炼胶置于密炼机中，加入三丁基氟化锡，增塑剂，偶联剂，防老化剂，石蜡，碳纤维混炼5min后，再加入氧化锌，硬脂酸，炭黑M550，木质素磺酸钠，混炼5min，并制成密封件半成品；
(4)将密炼胶置于硫化机中硫化，温度控制在140-160℃，压力范围为20-50MPa，硫化时间为10min。
实施例5：
一种轮船用耐海水腐蚀密封件，由下列重量份的成分组成：
氯丁橡胶70份，二元氟橡胶40份，三丁基氟化锡8份，增塑剂份5，氧化锌6份，硬脂酸4份，偶联剂20份，防老化剂13份，石蜡4份，炭黑M5507份，木质素磺酸钠2份，碳纤维10份。
轮船用耐海水腐蚀密封件的制备方法，包括以下步骤：
(1)将配方中的固体颗粒物质进行粉碎研磨，并过200目筛；
(2)将氯丁橡胶和二元氟橡胶置于开炼机中在90℃下塑炼生胶，时间为3-5min；
(3)将塑炼胶置于密炼机中，加入三丁基氟化锡，增塑剂，偶联剂，防老化剂，石蜡，碳纤维混炼5min后，再加入氧化锌，硬脂酸，炭黑M550，木质素磺酸钠，混炼5min，并制成密封件半成品；
(4)将密炼胶置于硫化机中硫化，温度控制在140-160℃，压力范围为20-50MPa，硫化时间为10min。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。