本发明涉及研磨领域，具体为高速动车用研磨子及制备方法。
背景技术：
研磨子是由于动车组速度的提高及大功率盘形制动的应用，使得车轮与轨道之间有效利用黏着系数问题变得非常突出，是动车车辆踏面清扫装置的一个部件，固定在转向架的制动夹钳支持架上。在制动时，将研磨子压在踏面上进行清扫，保证了车轮踏面具有良好的表面状态，在车辆行驶过程中能清除附着在车轮踏面上的尘埃、锈迹、油脂等；同时，研磨子在雨、雪天气等湿润状态下有增强轮轨之间黏着力的作用，通常，使用研磨子时的黏着力是未使用研磨子时的150％，从而保证动车车辆在制动过程中避免空转和打滑。目前该行业产品主要依靠进口，国内少数几家企业在研制开发，但是现有产品普遍存在磨耗大，部分产品工作状态时出现火花流星，产品价格昂贵等缺陷。
技术实现要素：
针对背景技术中存在的问题，本发明提供了高速动车用研磨子及制备方法，旨在通过优化的配方以及合理的工艺过程解决目前在使用研磨子过程中出现的火花、容易损耗等问题。
为实现上述目的，本发明速动车用研磨子是由一种复合材料制成的，该复合材料由酚醛树脂、钢纤维、铜铝粉末、碳纤维、碳化钨、芳纶、氧化铁黑、丁腈橡胶、促进剂组成，其中各组分的重量百分数范围为酚醛树脂26-28.5％、钢纤维9-10％、铜铝粉末13.5-15.5％、碳纤维10-12％、碳化钨1-2％、芳纶6.5-8.5％、氧化铁黑6-8.5％、丁腈橡胶7.5-8.5％、促进剂12-13.5％。
本发明还提供一种制备高速动车用研磨子的方法，生产工艺路线为：获得复合材料组分混合均匀—放入模压设备—热压—热处理—性能检验—喷塑—检验—入库。
作为本发明的一种优选方案：所述热压采用间歇式的热压方式。
作为本发明的一种优选方案：所述间歇式的热压方式依次为：压力20mpa，温度120℃，加压后10秒第一次放气，保压15秒第二次放气，再保压15秒第三次放气，后保压15分钟出模。
作为本发明的一种优选方案：所述热处理采用多次热处理的方式。
作为本发明的一种优选方案：所述多次热处理依次为：固化—80℃/1小时—95℃/2小时—110℃/3小时—120℃/4小时—165℃/6小时。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过优化成分比以及加工工艺，避免了研磨子使用过程中，出现高温应力裂纹、热裂纹、摩擦火花。同时，采用间歇式的加热方式以及多次热处理优化了目前在使用研磨子过程中出现的剥落、易耗等问题。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
按重量百分比称取：酚醛树脂27％、钢纤维10％、铜铝粉末14％、碳纤维10％、碳化钨2％、芳纶8.5％、氧化铁黑8.5％、丁腈橡胶8％、促进剂12％，混合均匀，放入模压设备。
加工工艺：压力20mpa，温度120℃，加压后10秒第一次放气，保压15秒第二次放气，再保压15秒第三次放气，后保压15分钟出模。
固化，80℃，恒温1小时，95℃，恒温2小时，110℃，恒温3小时，温度120℃，恒温4小时，165℃恒温6小时。
实施例2：
按重量百分比称取：酚醛树脂26％、钢纤维10％、铜铝粉末15％、碳纤维11％、碳化钨1.5％、芳纶8.5％、氧化铁黑8％、丁腈橡胶7％、促进剂13％，混合均匀，放入模压设备。
加工工艺：压力20mpa，温度120℃，加压后10秒第一次放气，保压15秒第二次放气，再保压15秒第三次放气，后保压15分钟出模。
固化，80℃，恒温1小时，95℃，恒温2小时，110℃，恒温3小时，温度120℃，恒温4小时，165℃恒温6小时。
实施例3：
按重量百分比称取：酚醛树脂27.5％、钢纤维9.5％、铜铝粉末15.5％、碳纤维12％、碳化钨2％、芳纶8.5％、氧化铁黑6％、丁腈橡胶7％、促进剂12％，混合均匀，放入模压设备。
加工工艺：压力20mpa，温度120℃，加压后10秒第一次放气，保压15秒第二次放气，再保压15秒第三次放气，后保压15分钟出模。
固化，80℃，恒温1小时，95℃，恒温2小时，110℃，恒温3小时，温度120℃，恒温4小时，165℃恒温6小时。
基于上述，本发明具有的优点在于：通过优化成分比以及加工工艺，避免了研磨子使用过程中，出现高温应力裂纹、热裂纹、摩擦火花。同时，采用间歇式的加热方式以及多次热处理优化了目前在使用研磨子过程中出现的剥落、易耗等问题。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。