本发明涉及线束技术领域，具体涉及一种耐高温汽车空调线束及其制备方法。
背景技术：
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈h形。
本发明针对汽车空调线束进行了研究，传统的汽车空调线束在长时间的使用过后会导致散热困难而导致线束外壳融化，导致漏电等安全性问题。
技术实现要素：
本发明旨在提供了一种耐高温汽车空调线束及其制备方法。
本发明提供如下技术方案：
一种耐高温汽车空调线束，其是由如下重量份数的原料组成：天然橡胶42-50份、peek材料25-30份、硅微粉9-14份、n-环己基-n-苯基对苯二胺6-10份、二叔丁基对甲酚9-15份、磷酸脲7-14份、2-甲基蒽8-20份、甲基叔丁基醚9-12份、甲氧苄啶5-10份、甲基三乙氧基硅烷12-14份、改性活化物15-18份、聚氯乙烯20-25份、耐高温纤维30-40份、耐高温粘合剂10-15份。
所述重氮盐选自对氨基苯磺酸重氮盐、对硝基氟硼化重氮盐、对硝基苯胺重氮盐和四氟硼酸重氮盐中的一种或多种。
所述耐高温粘合剂采用超高温粘合剂为水性高分子无机粘合剂，主要成分为磷酸及硅酸的钾、钠、镁、铝盐，铝、钾、钠、镁、铁之氧化物以及无机纤维和纳米矿物等，具有良好的绝缘性、抗酸抗碱性、抗压性和剥分性，物理化学性能稳定。
所述耐高温纤维采用954od粘结和密封高膨胀材料，熔点和软化点高，纤维在高温下尺寸稳定，大分子结构不易降解，具有良好的耐水解和耐化学药剂等性能。
一种耐高温汽车空调线束的制备方法，包括以下步骤：
(1)将天然橡胶、peek材料、硅微粉、n-环己基-n-苯基对苯二胺、二叔丁基对甲酚、磷酸脲、2-甲基蒽、甲基叔丁基醚、甲氧苄啶、甲基三乙氧基硅烷、改性活化物放置于融化炉中，温度调至200-300℃，加热时长为2-3小时，加热过后将材料进行冷却器进行快速冷却处理，将冷却过后线束外壳通过挤压机进行深加工处理，最后混炼制成母胶；
(2)将聚氯乙烯、耐高温纤维、耐高温粘合剂和上述母胶混炼以进行第一次硫化处理；
(3)将第一次硫化后的所述母胶进行第二次硫化以制成改性橡胶；
(4)将上述经第二次硫化处理的改性橡胶放置于熔炼炉中，温度设置为150-200℃，加热时长设置在3-4小时，加热过后通过水冷却并进行挤压成型处理得到所述线束。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明peek材料和聚氯乙烯具有很好的耐高温性，可以提高线束的耐高温性，在线束制备的冷却过程中采用冷却器进行快速冷却，可以提高线束外壳的强度且提高制备效率，同时该制备方法条件温和、原料易得且工序简单。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1一种耐高温汽车空调线束，其是由如下重量份数的原料组成：天然橡胶42份、peek材料25份、硅微粉9份、n-环己基-n-苯基对苯二胺6份、二叔丁基对甲酚9份、磷酸脲7份、2-甲基蒽8份、甲基叔丁基醚9份、甲氧苄啶5份、甲基三乙氧基硅烷12份、改性活化物15份、聚氯乙烯20份、耐高温纤维30份、耐高温粘合剂10份。
所述重氮盐选自对氨基苯磺酸重氮盐、对硝基氟硼化重氮盐、对硝基苯胺重氮盐和四氟硼酸重氮盐中的一种或多种。
所述耐高温粘合剂采用超高温粘合剂为水性高分子无机粘合剂，主要成分为磷酸及硅酸的钾、钠、镁、铝盐，铝、钾、钠、镁、铁之氧化物以及无机纤维和纳米矿物等，具有良好的绝缘性、抗酸抗碱性、抗压性和剥分性，物理化学性能稳定。
所述耐高温纤维采用954od粘结和密封高膨胀材料，熔点和软化点高，纤维在高温下尺寸稳定，大分子结构不易降解，具有良好的耐水解和耐化学药剂等性能。
一种耐高温汽车空调线束的制备方法，包括以下步骤：
(1)将天然橡胶、peek材料、硅微粉、n-环己基-n-苯基对苯二胺、二叔丁基对甲酚、磷酸脲、2-甲基蒽、甲基叔丁基醚、甲氧苄啶、甲基三乙氧基硅烷、改性活化物放置于融化炉中，温度调至200-300℃，加热时长为2-3小时，加热过后将材料进行冷却器进行快速冷却处理，将冷却过后线束外壳通过挤压机进行深加工处理，最后混炼制成母胶；
(2)将聚氯乙烯、耐高温纤维、耐高温粘合剂和上述母胶混炼以进行第一次硫化处理；
(3)将第一次硫化后的所述母胶进行第二次硫化以制成改性橡胶；
(4)将上述经第二次硫化处理的改性橡胶放置于熔炼炉中，温度设置为150-200℃，加热时长设置在3-4小时，加热过后通过水冷却并进行挤压成型处理得到所述线束。
实施例2一种耐高温汽车空调线束，其是由如下重量份数的原料组成：天然橡胶50份、peek材料30份、硅微粉14份、n-环己基-n-苯基对苯二胺10份、二叔丁基对甲酚15份、磷酸脲14份、2-甲基蒽20份、甲基叔丁基醚12份、甲氧苄啶10份、甲基三乙氧基硅烷14份、改性活化物18份、聚氯乙烯25份、耐高温纤维40份、耐高温粘合剂15份。
所述重氮盐选自对氨基苯磺酸重氮盐、对硝基氟硼化重氮盐、对硝基苯胺重氮盐和四氟硼酸重氮盐中的一种或多种。
所述耐高温粘合剂采用超高温粘合剂为水性高分子无机粘合剂，主要成分为磷酸及硅酸的钾、钠、镁、铝盐，铝、钾、钠、镁、铁之氧化物以及无机纤维和纳米矿物等，具有良好的绝缘性、抗酸抗碱性、抗压性和剥分性，物理化学性能稳定。
所述耐高温纤维采用954od粘结和密封高膨胀材料，熔点和软化点高，纤维在高温下尺寸稳定，大分子结构不易降解，具有良好的耐水解和耐化学药剂等性能。
一种耐高温汽车空调线束的制备方法，包括以下步骤：
(1)将天然橡胶、peek材料、硅微粉、n-环己基-n-苯基对苯二胺、二叔丁基对甲酚、磷酸脲、2-甲基蒽、甲基叔丁基醚、甲氧苄啶、甲基三乙氧基硅烷、改性活化物放置于融化炉中，温度调至200-300℃，加热时长为2-3小时，加热过后将材料进行冷却器进行快速冷却处理，将冷却过后线束外壳通过挤压机进行深加工处理，最后混炼制成母胶；
(2)将聚氯乙烯、耐高温纤维、耐高温粘合剂和上述母胶混炼以进行第一次硫化处理；
(3)将第一次硫化后的所述母胶进行第二次硫化以制成改性橡胶；
(4)将上述经第二次硫化处理的改性橡胶放置于熔炼炉中，温度设置为150-200℃，加热时长设置在3-4小时，加热过后通过水冷却并进行挤压成型处理得到所述线束。
实施例3一种耐高温汽车空调线束，其是由如下重量份数的原料组成：天然橡胶45份、peek材料28份、硅微粉12份、n-环己基-n-苯基对苯二胺8份、二叔丁基对甲酚12份、磷酸脲11份、2-甲基蒽15份、甲基叔丁基醚10份、甲氧苄啶7份、甲基三乙氧基硅烷13份、改性活化物16份、聚氯乙烯22份、耐高温纤维35份、耐高温粘合剂13份。
所述重氮盐选自对氨基苯磺酸重氮盐、对硝基氟硼化重氮盐、对硝基苯胺重氮盐和四氟硼酸重氮盐中的一种或多种。
所述耐高温粘合剂采用超高温粘合剂为水性高分子无机粘合剂，主要成分为磷酸及硅酸的钾、钠、镁、铝盐，铝、钾、钠、镁、铁之氧化物以及无机纤维和纳米矿物等，具有良好的绝缘性、抗酸抗碱性、抗压性和剥分性，物理化学性能稳定。
所述耐高温纤维采用954od粘结和密封高膨胀材料，熔点和软化点高，纤维在高温下尺寸稳定，大分子结构不易降解，具有良好的耐水解和耐化学药剂等性能。
一种耐高温汽车空调线束的制备方法，包括以下步骤：
(1)将天然橡胶、peek材料、硅微粉、n-环己基-n-苯基对苯二胺、二叔丁基对甲酚、磷酸脲、2-甲基蒽、甲基叔丁基醚、甲氧苄啶、甲基三乙氧基硅烷、改性活化物放置于融化炉中，温度调至200-300℃，加热时长为2-3小时，加热过后将材料进行冷却器进行快速冷却处理，将冷却过后线束外壳通过挤压机进行深加工处理，最后混炼制成母胶；
(2)将聚氯乙烯、耐高温纤维、耐高温粘合剂和上述母胶混炼以进行第一次硫化处理；
(3)将第一次硫化后的所述母胶进行第二次硫化以制成改性橡胶；
(4)将上述经第二次硫化处理的改性橡胶放置于熔炼炉中，温度设置为150-200℃，加热时长设置在3-4小时，加热过后通过水冷却并进行挤压成型处理得到所述线束。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于所述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是所述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。