本发明涉及车桥，具体地，涉及一种高稳定车桥及其制备方法。
背景技术：
：车桥，也称车轴，通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。车桥的一个重要性能便是其密封性，而车桥密封性取决于车桥密封圈。由于车桥所处的工作环境较为恶劣，车桥密封圈往往容易老化，进而使得车桥的性能难以得到保证。技术实现要素：本发明的目的是提供一种高稳定车桥及其制备方法，该高稳定车桥具有优异的抗老化性能，同时该制备方法具有工序简单和原料易得的优点。为了实现上述目的，本发明提供了一种高稳定车桥的制备方法，包括：1）将钛酸四丁酯、铜盐、坡缕石粉和乙醇初步混合，然后加入水进行二次混合，然后陈化、干燥、煅烧以制得抗老化剂；2）将天然橡胶、乙烯-丙烯共聚物、六溴环十二烷、淀粉、氧化镁、纳米二氧化钛、凡士林、硫磺和抗老化剂混炼、成型以制得车桥密封圈；3）将车桥的零部件进行组装，并将所述车桥密封圈设置于密封处。本发明还提供了一种高稳定车桥，该高稳定车桥通过上述的制备方法制备而得。在上述技术方案中，本发明首先通过溶胶-凝胶法以及煅烧相结合的方式制得复合材料，即抗老化剂；然后将抗老化剂应用到具体的原料中制得密封圈，该抗老化剂能够消除橡胶中的自由基，进而起到抗老化的作用从而使得该密封圈具有优异的抗老化性能。本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。具体实施方式以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。在本文中所披露的范围的端点和任何值都不限于该精确的范围或值，这些范围或值应当理解为包含接近这些范围或值的值。对于数值范围来说，各个范围的端点值之间、各个范围的端点值和单独的点值之间，以及单独的点值之间可以彼此组合而得到一个或多个新的数值范围，这些数值范围应被视为在本文中具体公开。本发明提供了一种高稳定车桥的制备方法，包括：1）将钛酸四丁酯、铜盐、坡缕石粉和乙醇初步混合，然后加入水进行二次混合，然后陈化、干燥、煅烧以制得抗老化剂；2）将天然橡胶、乙烯-丙烯共聚物、六溴环十二烷、淀粉、氧化镁、纳米二氧化钛、凡士林、硫磺和抗老化剂混炼、成型以制得车桥密封圈；3）将车桥的零部件进行组装，并将所述车桥密封圈设置于密封处。在本发明的步骤1）中，各物料的用量可以在宽的范围内选择，但是为了进一步提高制得的车桥的密封稳定性，优选地，在步骤1）中，钛酸四丁酯、铜盐、坡缕石粉、乙醇、水的重量比为10：1-2：3-4：15-25：8-12。在本发明的步骤1）中，混合时间可以在宽的范围内选择，但是为了进一步提高制得的车桥的密封稳定性，优选地，在步骤1）中，初步混合和/或二次混合的混合时间为15-20min。在本发明的步骤1）中，陈化的条件可以在宽的范围内选择，但是为了进一步提高制得的车桥的密封稳定性，优选地，在步骤1）中，陈化满足以下条件：陈化温度为15-30℃，陈化时间为60-70h。在本发明的步骤1）中，干燥的条件可以在宽的范围内选择，但是为了进一步提高制得的车桥的密封稳定性，优选地，在步骤1）中，干燥满足以下条件：干燥温度为100-110℃，干燥时间为1-3h。在本发明的步骤1）中，煅烧条件可以在宽的范围内选择，但是为了进一步提高制得的车桥的密封稳定性，优选地，在步骤1）中，煅烧满足以下条件：煅烧温度为350-380℃，煅烧时间为4-6h。在本发明的步骤1）中，铜盐的种类可以在宽的范围内选择，但是为了进一步提高制得的车桥的密封稳定性，优选地，在步骤1）中，铜盐选择氯化铜、硝酸铜和硫酸铜中的至少一者。在本发明的步骤2）中，各物料的用量可以在宽的范围内选择，但是为了进一步提高制得的车桥的密封稳定性，优选地，在步骤2）中，天然橡胶、乙烯-丙烯共聚物、六溴环十二烷、淀粉、氧化镁、纳米二氧化钛、凡士林、硫磺和抗老化剂的重量比为50：30-38：10-19：8-15：15-20：1-1.5：30-35：8-10：2-3。在本发明的步骤2）中，混炼的时间可以在宽的范围内选择，但是为了进一步提高制得的车桥的密封稳定性，优选地，在步骤2）中，混炼的时间为15-30min。本发明还提供了一种高稳定车桥，该高稳定车桥通过上述的制备方法制备而得。以下将通过实施例对本发明进行详细描述。实施例11）将钛酸四丁酯、铜盐（氯化铜）、坡缕石粉和乙醇初步混合18min，然后加入水进行二次混合18min，然后陈化（陈化温度为20℃，陈化时间为65h）、干燥（干燥温度为105℃，干燥时间为2h）、煅烧（煅烧温度为370℃，煅烧时间为5h）以制得抗老化剂；其中，钛酸四丁酯、铜盐、坡缕石粉、乙醇、水的重量比为10：1.5：3.5：20：10；2）将天然橡胶、乙烯-丙烯共聚物、六溴环十二烷、淀粉、氧化镁、纳米二氧化钛、凡士林、硫磺和抗老化剂按照50：36：15：12：18：1.3：33：9：2.5的重量比混炼20min、成型以制得车桥密封圈a1。实施例21）将钛酸四丁酯、铜盐（氯化铜、硝酸铜和硫酸铜）、坡缕石粉和乙醇初步混合15min，然后加入水进行二次混合15min，然后陈化（陈化温度为15℃，陈化时间为70h）、干燥（干燥温度为100℃，干燥时间为3h）、煅烧（煅烧温度为350℃，煅烧时间为6h）以制得抗老化剂；其中，钛酸四丁酯、铜盐、坡缕石粉、乙醇、水的重量比为10：1：3：15：8；2）将天然橡胶、乙烯-丙烯共聚物、六溴环十二烷、淀粉、氧化镁、纳米二氧化钛、凡士林、硫磺和抗老化剂按照50：30：10：8：15：1：30：8：2的重量比混炼15min、成型以制得车桥密封圈a2。实施例31）将钛酸四丁酯、铜盐（氯化铜、硝酸铜和硫酸铜）、坡缕石粉和乙醇初步混合20min，然后加入水进行二次混合20min，然后陈化（陈化温度为30℃，陈化时间为60h）、干燥（干燥温度为110℃，干燥时间为1h）、煅烧（煅烧温度为380℃，煅烧时间为4h）以制得抗老化剂；其中，钛酸四丁酯、铜盐、坡缕石粉、乙醇、水的重量比为10：2：4：25：12；2）将天然橡胶、乙烯-丙烯共聚物、六溴环十二烷、淀粉、氧化镁、纳米二氧化钛、凡士林、硫磺和抗老化剂按照50：38：19：15：20：1.5：35：10：3的重量比混炼30min、成型以制得车桥密封圈a3。对比例1按照实施例1的方法进行制得的车桥密封圈b1，所不同的是步骤2）中未使用抗老化剂。应用例1将车桥的零部件进行组装，并将所述车桥密封圈设置于密封处制得车桥。检测例1检测上述车桥密封圈的抗拉强度1，接着将上述车桥置于250℃下放置7天后检测车桥密封圈的抗拉强度2，最后计算抗拉强度变化率δ=（抗拉强度1-抗拉强度2）/抗拉强度1×100%，具体结果见表1。表1a1a2a3b1δ/%1.61.82.010.6以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。当前第1页12