专利名称：一种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂及其制造方法
技术领域：
本发明涉及一种粘合剂及其制造方法，尤其是涉及一种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂及其制造方法。
背景技术：
目前城市轨道交通用闸瓦结构多为单一结构，即仅有摩擦材料与闸瓦衬板粘结在一起。由于轨道交通用闸瓦本体材料为复合材料，衬板则为金属材料，虽然本体材料与衬板之间通过胶水粘结在一起，但由于胶水与衬板始终不是同类材质，这种结构易导致闸瓦本体材料在长期制动使用后与衬板相脱离，造成摩擦材料的意外脱落，影响运营安全。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高摩擦材料性能，增加安全系数的用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂及其制造方法。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现一种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂，其特征在于，该粘合剂原料包括以下组分
及重量百分比含量改性树脂25-55 ；
丁腈粉末25-55 ；
芳纶浆柏O.1-10
石墨5-20 ；
氧化铁红0-5。粘合剂原料优选以下组分及重量百分比含量改性树脂45-55 ;丁腈粉末30-35 ； 芳纶浆柏O. 5-2 ;石墨5-15 ;氧化铁红I. 5-3。所述的改性树脂包括环氧改性酚醛树脂、有机硅改性酚醛树脂、腰果壳油改性酚醛树脂或聚酰亚胺改性酚醛树脂。一种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂的制造方法，其特征在于，该方法包括以下步骤(I)按照以下组分及重量百分比含量备料
改性树脂25-55、
丁腈粉末25-55、
芳纶浆柏O. 1-10、
石墨5-20、
氧化铁红0-5 ；
(2)将上述原料按配方比例加入到高速犁耙式混料机中混合，控制反应温度为室
温 140°C，将得到的混合物与闸瓦本体材料按重量比为I : (18-25)共同压制即得到闸瓦的粘合剂。
所述的反应温度优选80 120°C。所述的反应温度优选100°C。所述的混合物与闸瓦本体材料的重量比优选I : 20。与现有技术相比，本发明可提高摩擦材料性能，增加安全系数，制备得到的该粘结剂即能保证与胶水相容，又与摩擦材料本体相容，使用时对闸瓦增加了一层断裂伸长层，可增加能量吸收，减小缓冲，减小频繁制动对闸瓦造成裂纹，防止闸瓦意外脱落，减轻瓦背疲劳强度，增加闸瓦使用时间。
具体实施例方式下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。实施例I—种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂的制造方法，包括以下步骤(I)原料的配制组分重量百分比有机硅改性树脂45%丁腈粉末35%芳纶浆柏2%石墨15%氧化铁红3%(2)制备将上述原料按比例、分步骤地加入到高速犁耙式混料机中混合，在80°C 下，将得到的混合物与闸瓦本体材料按重量比为I : 20共同压制即得到闸瓦的粘合剂。实施例2
一种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂的制造方法，包括以下步骤
(I)原料的配制
组分重量百分比
有机硅改性树脂47%
丁腈粉末30%
芳纶浆柏O. 5%
石墨20%
氧化铁红2. 5%
(2)制备将上述原料按比例、分步骤地加入到高速犁耙式混料机中混合，在100°C下，将得到的混合物与闸瓦本体材料按重量比为I : 20共同压制即得到闸瓦的粘合剂。
实施例3
一种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂的制造方法，包括以下步骤
(I)原料的配制
组分重量百分比
有机硅改性树脂55%
丁腈粉末35%
芳纶浆柏石墨氧化铁红
I. 5% 7%
I. 5%(2)制备将上述原料按比例、分步骤地加入到高速犁耙式混料机中混合，在 120°C下，将得到的混合物与闸瓦本体材料按重量比为I : 20共同压制即得到闸瓦的粘合剂。实施例4—种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂的制造方法，包括以下步骤(I)原料的配制组分重量百分比环氧改性酚醛树脂 25%丁腈粉末55%芳纶浆柏10%石墨5%氧化铁红5%(2)制备将上述原料按比例、分步骤地加入到高速犁耙式混料机中混合，在室温下将得到的混合物与闸瓦本体材料按重量比为I : 18共同压制即得到闸瓦的粘合剂。实施例5一种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂的制造方法，包括以下步骤(I)原料的配制组分重量百分比腰果壳油改性酚醛树脂54. 9 %丁腈粉末25%芳纶浆柏O. I %石墨20%(2)制备将上述原料按比例、分步骤地加入到高速犁耙式混料机中混合，在 140°C下将得到的混合物与闸瓦本体材料按重量比为I : 25与压缩料共同压制得到用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂。
权利要求
1.一种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂，其特征在于，该粘合剂原料包括以下组分及重量百分比含量改性树脂25-55 ；丁腈粉末25-55 ；芳纶浆柏O. 1-10石墨5-20 ；氧化铁红0-5。
2.根据权利要求I所述的一种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂，其特征在于，粘合剂原料优选以下组分及重量百分比含量改性树脂45-55 ;丁腈粉末30-35 ;芳纶浆柏O. 5-2 ;石墨5_15 ;氧化铁红I. 5_3。
3.根据权利要求I所述的一种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂，其特征在于，所述的改性树脂包括环氧改性酚醛树脂、有机硅改性酚醛树脂、腰果壳油改性酚醛树脂或聚酰亚胺改性酚醛树脂。
4.一种如权利要求I所述的用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂的制造方法，其特征在于，该方法包括以下步骤(1)按照以下组分及重量百分比含量备料改性树脂25-55、丁腈粉末25-55、芳纶浆柏O. 1-10、石墨5_20、氧化铁红0-5 ；(2)将上述原料按配方比例加入到高速犁耙式混料机中混合，控制反应温度为室温 140°C，将得到的混合物与闸瓦本体材料按重量比为I : (18-25)共同压制即得到闸瓦的粘合剂。
5.根据权利要求I所述的一种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂的制造方法，其特征在于，所述的反应温度优选80 120°C。
6.根据权利要求I所述的一种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂的制造方法，其特征在于，所述的反应温度优选100°c。
7.根据权利要求I所述的一种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂的制造方法，其特征在于，所述的混合物与闸瓦本体材料的重量比优选I : 20。
全文摘要
本发明涉及一种用于城市轨道交通闸瓦的粘合剂及其制造方法，原料包括以下组分及重量百分比含量改性树脂25-55、丁腈粉末25-55、芳纶浆粕0.1-10、石墨5-20、氧化铁红0-5，将上述原料按配方比例加入到高速犁耙式混料机中混合，控制反应温度为室温～140℃，共同压制即得到粘合剂。与现有技术相比，本发明可提高摩擦材料性能，增加安全系数，制备得到的该粘结剂即能保证与胶水相容，又与摩擦材料本体相容，使用时对闸瓦增加了一层断裂伸长层，可增加能量吸收，减小缓冲，减小频繁制动对闸瓦造成裂纹，防止闸瓦意外脱落，减轻瓦背疲劳强度，增加闸瓦使用时间。
文档编号C09J11/08GK102604571SQ20111002132
公开日2012年7月25日 申请日期2011年1月19日 优先权日2011年1月19日
发明者张定权 申请人:上海壬丰复合材料有限公司