专利名称：城市轨道交通接触轨新型膨胀节的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种城 市轨道交通接触轨新型膨胀节，主要作用于城市軌道交通中的接触轨之间因热胀冷缩而产生的长度变化得到补偿，并保证电流的续接良好。
背景技术：
城市轨道交通的接触轨由于自然环境温度的变化或接触轨运行中电流产生的变化，都会造成接触轨温度的变化，从而导致接触轨因热胀冷缩而产生长度的变化。因此，接触轨在安装时，每隔一段距离需安装ー个膨胀接头，用于补偿接触轨因热胀冷缩产生的长度变化。同时保证导电靴的平滑过渡及供电的持续稳定。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种导电性好、电流容量大、过渡平稳，エ艺简单使用寿命长的轨道交通接触轨新型膨胀节。为了解决上述技术问题，本实用新型提供的是ー种轨道交通接触轨新型膨胀节，由2根伸缩轨和I根连接轨以及2根鱼尾板组成；2根伸縮轨分别放置在连接轨的两端并用不锈钢螺栓连接，接缝处需对角30°切除，形成斜缝对接；连接轨与2根鱼尾板紧密连接，固定夹紧在中间，形成一个整体固定部分。和导电靴的接触表面连续对接，间隙可以调整并且可以重合，使导电靴可以平滑的从一端过渡到另一端。伸缩轨的斜边一端加工有2个腰形滑槽。连接轨被2根鱼尾板通过不锈钢螺栓的紧密连接，固定夹紧在中间。通过调校后的紧固カ矩和防松措施，能够在2根鱼尾板中间纵向伸縮微量移动，以满足接触轨之间自由伸縮的补偿。2根鱼尾板结合面的外形和伸縮轨及连接轨的结合面相匹配，并且在两结合面涂有导电石墨或导电油脂，増加导电性及润滑。还包括2个导向板，一个导向板的一端固定焊接在ー个伸缩轨上，能够和伸缩轨的纵向微量移动同步，另外一个导向板的一端固定焊接在另外ー个伸缩轨上，也能够和伸缩轨的纵向微量移动同歩。铜排通过紧固板与导向板的不锈钢螺栓连接，形成ー个软性连接，和2根活动的伸缩轨形成一个导电体，保证了伸縮轨间电流的持续供电。连接轨固定焊接有铝合金方块，铜条连接线一端通过不锈钢螺栓紧固在连接轨的铝合金方块上，另一端紧固在铜排上；使其伸缩轨和连接轨形成一个导电整体，保证了电流的续接良好，减小了导电靴在膨胀点过渡时运行中产生的电弧。
以下结合附图和具体实施方式
对城市軌道交通接触轨新型膨胀节作进ー步的详细说明。图I城市轨道交通接触轨新型膨胀节结构示意图图2城市轨道交通接触轨新型膨胀节部分分解图[0012]图3城市轨道交通接触轨新型膨胀节伸缩轨微量移动示意图图4城市轨 道交通接触轨新型膨胀节局部放大图图5伸缩轨示意图图6鱼尾板示意图图7连接轨示意图图8导向板示意图图9铜排示意图
图10铜条连接线示意图
图11紧固板示意图其中I是伸缩轨，2是鱼尾板，3是连接轨，4是导向板，5是铜排，6是铜条连接线，7是紧固板
具体实施方式
如图I所示，ー种城市轨道交通接触轨新型膨胀节，它主要由固定部分和活动部分组成。连接轨(3)被2根鱼尾板(2)通过不锈钢螺栓的紧密连接，固定夹紧在中间，形成一个整体固定部分；2根伸缩轨(I)通过鱼尾板(2)与固定连接轨(3)形成微量移动部分；铜排(5)及铜条连接线(6)通过紧固板(7)与导向板⑷连接，使得电流从伸缩轨⑴传导至连接轨(3)及另一端伸缩轨，形成良好的电流通道。如图2所示，所诉鱼尾板(2)结合面的外形和伸缩轨(I)及连接轨(3)的结合面相匹配，2根伸缩轨(I)分别放置在连接轨(3)的两边并用不锈钢螺栓连接，结合面都会涂有导电石墨或导电油脂，増加导电性及润滑，通过调校后的紧固カ矩和防松措施，能够在鱼尾板(2)间纵向伸縮微量移动。如图3所示，所述连接轨(3)的两端和伸缩轨(I)的一端对角30°切除，形成斜缝对接，和导电靴的接触表面连续对接，接触面的高度差小于O. 2_，纵向间隙可以调整并且可以重合，使导电靴可以平滑的从一端过渡到另一端。连接轨(3)固定，2根伸缩轨(I)如箭头所示方向左右伸缩移动。如图4所示，铜排(5)、紧固板(7)与导向板(4)通过不锈钢螺栓连接，形成ー个软性连接体；铜条连接线(6) —端紧固在连接轨(3)的铝合金方块上，另一端紧固在铜排(5)上；使其伸缩轨(I)和连接轨(3)在微量移动时形成一个导电整体，保证了电流的续接良好。如图5所示，所述导向板(4)呈“L”型，一端固定焊接在伸缩轨⑴上，另ー端的底面低于焊接面3mm，确保两伸缩轨(I)在纵向伸縮微量移动时，不和连接轨(3)发生干渉。
权利要求1.ー种城市轨道交通 接触轨新型膨胀节，它主要由固定部分和活动部分组成，其特征是由2根伸缩轨(I)和I根连接轨(3)以及2根鱼尾板(2)组成；2根伸缩轨(I)分别放置在连接轨(3)的两端并用不锈钢螺栓连接，接缝处需对角30°切除，形成斜缝对接；连接轨(3)与2根鱼尾板(2)紧密连接，固定夹紧在中间，形成一个整体固定部分。
2.如权利要求I所述的城市轨道交通接触轨新型膨胀节，其特征是所述伸缩轨(I)的斜边一端加工有2个腰形滑槽。
3.如权利要求I所述的城市轨道交通接触轨新型膨胀节，其特征是所述连接轨(3)被2根鱼尾板(2)通过不锈钢螺栓的紧密连接，固定夹紧在中间。
4.如权利要求I所述的城市轨道交通接触轨新型膨胀节，其特征是所述2根鱼尾板(2)结合面的外形和伸缩轨(I)及连接轨(3)的结合面相匹配，并且在两结合面涂有导电石墨或导电油脂。
5.如权利要求1-4中任一所述的城市轨道交通接触轨新型膨胀节，其特征是还包括2个导向板(4)，一个导向板(4)的一端固定焊接在ー个伸缩轨(I)上，能够和伸缩轨(I)的纵向微量移动同步，另外一个导向板(4)的一端固定焊接在另外ー个伸缩轨(I)上，也能够和伸缩轨(I)的纵向微量移动同歩。
6.如权利要求6所述的城市轨道交通接触轨新型膨胀节，其特征是还包括铜排(5)，通过紧固板与导向板(4)的不锈钢螺栓连接，形成ー个软性连接，和2根活动的伸缩轨(I)形成一个导电体。
7.如权利要求7所述的城市轨道交通接触轨新型膨胀节，其特征是所述连接轨(3)固定焊接有铝合金方块，铜条连接线(6) —端通过不锈钢螺栓紧固在连接轨(3)的铝合金方块上，另一端紧固在铜排(5)上；使其伸缩轨(I)和连接轨(3)形成一个导电整体。
专利摘要本实用新型是一种城市轨道交通接触轨新型膨胀节，它主要由固定部分和活动部分组成，其特征是由2根伸缩轨(1)和1根连接轨(3)以及2根鱼尾板(2)组成；2根伸缩轨(1)分别放置在连接轨(3)的两端并用不锈钢螺栓连接，通过调校后的紧固力矩和防松措施，能够在鱼尾板(2)间纵向伸缩微量移动，以满足接触轨之间自由伸缩的补偿。接缝处需对角30°切除，形成斜缝对接。连接轨(3)与2根鱼尾板(2)紧密连接，固定夹紧在中间，形成一个整体固定部分。2根导向板(4)分别固定焊接在2个伸缩轨(1)上，通过铜排(5)和铜条连接线(6)及紧固板(7)的连接，能够协助导电靴实现电能的平稳转换。铜条连接线(6)的另一端与连接轨(3)连接，确保连接轨(3)具有充沛的电流。本实用新型的膨胀节导电性好、电流容量大、过渡平稳、工艺简单使用寿命长，能够保证导电靴的平稳过渡。
文档编号B60M1/30GK202368402SQ20112053252
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者王雁 申请人:王雁