专利名称：车首管防漆组合塞孔装置的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种自行车喷漆制程的辅具，特别关于一种车首管防漆组合塞孔
装直。
背景技术：
一般的自行车在出厂之前会在自行车架上进行喷漆制程，使自行车架的外观美化，以符合大众的需求，现有的喷漆制程是将自行车架挂置于挂架之上直接进行喷漆，使喷漆喷覆于自行车架的车首管的两侧内管面，造成两内管面的内径厚度增加，使得原先预定套装于该车首管的龙头或前叉管因管径尺寸不符而较难以套装，同时也使得车首管的管面喷漆较不均匀，外观较为不佳。现有的喷漆制程，如图7所示，将一自行车架70的一车首管71的两管口 711处同时塞入一防漆塞具80，以避免在喷漆制程中将喷漆喷入该两管口 711的管面，并将该自行车架70由该两管口 711而穿设于一挂架90之上，使该自行车架70易于进行喷漆。如图8及图9所示，现有的该防漆塞具80呈现有两种不同的形状，图8所示为一套环式防漆塞具81，其包括有一防漆套环811及设置于该防漆套环811内圈并朝后凸出的两弹性固定片812，该套环式防漆塞具81以该防漆套环81靠置于所述车首管71的该管口711处，并以该两弹性固定片812朝外抵靠于该车首管71的内面，由于该两弹性固定片812在久用状态后容易弹性疲乏，使得该套环式防漆塞具81无法由该两弹性固定片812支撑于该车首管71的内管部，而使该套环式防漆塞具81容易发生与该车首管71松脱的情形。图9所示为一套筒式防漆塞具82，其由一金属片体卷绕成为一套筒状，并在该套筒式防漆塞具82的前端具有一防漆面821，当该套筒式防漆塞具82塞合于所述车首管71的该管口 711时，该防漆面821可挡住该管口 711以避免喷漆喷入，该套筒式防漆塞具82在经常使用的状况下，也容易造成扭曲变形，使得该套筒式防漆塞具82无法与该车首管71
滋人
山口 o由于上述的该套环式防漆塞具81易松脱及该套筒式防漆塞具82易变形，而导致该车首管71的密合度不佳，造成喷漆容易渗入该车首管71的内面，基于现行的使用状况，该防漆塞具80的确有改善的必要。
实用新型内容为了解决现有的套环式防漆塞具容易弹性疲乏而松脱及套筒式防漆塞具容易产生变形，使防漆塞具密合度不佳而导致喷漆渗入的问题，本实用新型的主要目的在于提供一种车首管防漆组合塞孔装置，其具有一对不易变形且可配合不同管径组装的组合塞具，可避免因多次重复使用产生变形或脱落，而造成喷漆渗入车首管的问题。本实用新型提供一种车首管防漆组合塞孔装置，其包括有—挂架，其包括有一挂置杆及一支撑杆，该挂置杆在其顶部形成有一吊钩，该支撑杆具有一第一端，且该支撑杆以该第一端水平连接于该挂置杆的下端；[0010]两个组合塞具，其可滑动地套设于该挂架，该两组合塞具分别包括有一防漆塞盖，该防漆塞盖具有一阻挡面及一防漆面，该防漆面环设于该阻挡面的周缘，该阻挡面开设有一穿孔，该两组合塞具以该防漆塞盖的穿孔套设于所述挂架的该支撑杆；一挡止件，其可滑动地套设于该挂架，该挡止件包括有一滑动件及一锁合件，该滑动件具有一第一端，在该滑动件邻近该第一端处凸设有一锁合部，该锁合件结合于该锁合部，该挡止件以该滑动件套设结合于所述挂架的该支撑杆。所述的车首管防漆组合塞孔装置，其中该两组合塞具进一步设有一套筒，该套筒具有一套孔，该套筒以其底部连接结合于该防漆塞盖的内部，并以该套孔对正于该穿孔，使该两组合塞具分别以该套筒套设于所述挂架的该支撑杆上，该两组合塞具穿过所述防漆塞盖的该穿孔。所述的车首管防漆组合塞孔装置，所述防漆塞盖的该阻挡面与该防漆面连接形成有锥形盖状。所述的车首管防漆组合塞孔装置，所述防漆塞盖的该阻挡面与该防漆面连接形成有多层圆筒盖状。所述的车首管防漆组合塞孔装置，所述两组合塞具的该防漆塞盖在邻近开口处朝外环绕凸设有一呈环形的挡止缘。所述的车首管防漆组合塞孔装置，所述两组合塞具的该防漆塞盖为两层的圆筒状
至Jhl o所述的车首管防漆组合塞孔装置，所述挂架的该挂置杆的下方底部横向设置有一套管，且该支撑杆以该第一端穿设于该套管并呈凸出状，所述支撑杆的该第一端进一步结合有一固定件，该固定件使该支撑杆固定结合于该挂置杆。所述的车首管防漆组合塞孔装置，该支撑杆邻近该第一端处环设有一凸块，且该凸块与该第一端之间形成有一距离，该距离大于所述挂置杆的该套管的长度，该支撑杆以该第一端穿设于该套管并呈凸出状，使该凸块抵靠于该套管的一端。所述的车首管防漆组合塞孔装置，所述挡止件的该滑动件为一套管，所述挡止件的该锁合件为一螺栓，该锁合件锁合于所述滑动件的该锁合部。本实用新型利用所提供的车首管防漆组合塞孔装置，可以获得的改进包括I、本实用新型的所述两组合塞具分别具有形成封闭盖状的防漆塞盖，使得该两组合塞具在重复多次使用的状态下，由于结构较为结实稳固，较不易产生变形且更易于密合于车首管。2、本实用新型的所述两组合塞具分别进一步设有套筒，使该两组合塞具能够更为稳固地套装结合于所述挂架上，并可搭配该挡止件靠抵于该两组合塞具的外侧，使该两组合塞具在塞入车首管后，能够更稳固地结合而不易产生松脱。3、本实用新型的所述两组合塞具可为锥形盖状或多层圆筒盖状，使该两组合塞具能够针对不同大小管径的车首管而使用，并且密合度更佳。
图I为本实用新型第一优选实施例的外观立体图。图2为本实用新型第一优选实施例的分解图。[0026]图3为本实用新型第一优选实施例的实施示意图。图4为本实用新型第一优选实施例的调整动作示意图。图5为本实用新型第二优选实施例的外观立体图。图6为本实用新型第二优选实施例的分解图。图7为现有的喷漆制程的实施示意图。图8为现有的套环式防漆塞具的外观立体图。图9为现有的套筒式防漆塞具的外观立体图。附图标号说明 10、IOA 挂架11、11A 挂置杆 111、IllA 导漆片112吊钩113套管12、12A支撑杆121第一端122第二端123凸块124距离13固定件20、20A组合塞具21、21A防漆塞盖 211阻挡面212防漆面213穿孔22套筒221套孔23挡止缘30挡止件31滑动件311第一端312锁合部32锁合件40自行车架41车首管411管口70自行车架71车首管711管口80防漆塞具81套环式防漆塞具811防漆套环812弹性固定片 82套筒式防漆塞具821防漆面90 挂架
具体实施方式
以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。本实用新型为一种车首管防漆组合塞孔装置，请参阅图I及图2的第一优选实施例，其包括有一挂架10、两个组合塞具20及一挡止件30。如图I及图2所示，该挂架10为略呈L形的杆体并包括有一挂置杆11及一支撑杆12，该挂置杆11的上端是呈直立的杆体，该挂置杆11的下端略呈倾斜后并朝下延伸呈直立状，在该挂置杆11的下端后方凸出设有一导漆板111，该导漆板111用于导引该挂架10的漆流，以避免滴沾到车架，在该挂置杆11的上端折弯形成有一吊钩112，该支撑杆12具有一第一端121及一第二端122,该支撑杆12以该第一端121 —体水平连接于该挂置杆11。该两组合塞具20呈相对设置且可滑动地套设于该挂架10，该两组合塞具20分别包括有一防漆塞盖21及一套筒22，该防漆塞盖21具有一阻挡面211及一防漆面212，该防漆面212环设于该阻挡面211的周缘，使该阻挡面211与该防漆面212连接形成锥形盖状，并且在该阻挡面211的中央位置开设有一穿孔213，该套筒22具有一套孔221，该套筒22以底部连接结合于该防漆塞盖21的内部，并以该套孔221对正于该穿孔213，该两组合塞具20分别以该套筒22套设于所述挂架10的该支撑杆12上，该两组合塞具20穿过该防漆塞盖21的该穿孔213。[0051]该挡止件30可滑动地套设于该挂架10，该挡止件30包括有一滑动件31及一锁合件32，该滑动件31可为一套管、套环或可滑动的组件，在本实施例中该滑动件31为一套管，并且该滑动件31具有一第一端311，在该滑动件31邻近该第一端311处凸设有一锁合部312，该锁合件32可为一螺栓、压扣或夹扣，在本实施例中该锁合件32为一螺栓，且该锁合件32螺锁于该锁合部312，该挡止件30以所述滑动件31的该第一端311套装于所述支撑杆12的该第二端122，该挡止件30抵靠于邻近所述支撑杆12的该第二端122的该组合塞具20，并且该挡止件30可以锁固该锁合件32迫紧该支撑杆12，使该挡止件30可固定于该支撑杆12上。 本实用新型优选的第一实施例的实施方式如图3及图4所示如图3所示，一自行车架40吊挂结合于该挂架10，该自行车架40在一车首管41的两管口 411处分别套设该两组合塞具20，以所述两组合塞具20的该套筒22对应套设于所述挂架10的该支撑杆12，并穿过所述自行车架40的该车首管41，再以该挡止件30锁固结合于该支撑杆12，即可完成加工前的组装，随后即可进行喷漆作业。本实用新型由形成锥形盖状的该两组合塞具20塞合并挡住该两管口 411，以避免喷漆渗入或喷覆于该车首管41内，而形成封闭盖状的该两组合塞具20的结构也较为稳固，即使多次重复使用下，也不易产生变形，且锥形的该两组合塞具20的设计也可以塞入不同孔径大小的该车首管41内，相当地实用。又如图4所示，该两组合塞具20可在所述挂架10的该支撑杆12上进行前后调整，对于尺寸较大的该自行车架40或长度较长的该车首管41也能够弹性运用，灵活性较高。本实用新型的第二优选实施例如图5及图6所示，其与第一优选实施例大致相同，差异在于该挂架IOA的挂置杆IlA及支撑杆12A为可分离的状态，在该挂置杆IlA的下方底部横向设置有一套管113，在该套管113的底部连接有一导漆板111A，在该支撑杆12A邻近该第一端121处环设有一凸块123，且该凸块123与该第一端121之间形成一距离124，该距离124大于所述挂置杆IlA的该套管113的长度，该支撑杆12A以该第一端121穿设于该套管113并呈凸出状，使该凸块123抵靠于该套管113的一端，并于所述支撑杆12A的该第一端套设结合有一固定件13，该固定件13为一橡胶塞，该固定件13使该支撑杆12A固定于该挂置杆IlA而不易脱落。所述两组合塞具20A的该防漆塞盖21A形成多层圆筒盖状，在本实施例中该防漆塞盖21A为两层的圆筒盖状，且该防漆塞盖21A可针对大小不同的车首管管径设计，在该防漆塞盖2IA的开口处环绕凸设有一呈环形的挡止缘23，该两组合塞具20A可由该挡止缘23有效地包覆住车首管的管口及两侧管面的部位，能够较为确实地防止喷漆渗入车首管。以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种车首管防漆组合塞孔装置，其特征在于，包括有 ー挂架，其包括有一挂置杆及一支撑杆，该挂置杆在其顶部形成有ー吊钩，该支撑杆具有一第一端，且该支撑杆以该第一端水平连接于该挂置杆的下端； 两个组合塞具，其可滑动地套设于该挂架，该两组合塞具分别包括有一防漆塞盖，该防漆塞盖具有一阻挡面及一防漆面，该防漆面环设于该阻挡面的周缘，该阻挡面开设有一穿孔，该两组合塞具以该防漆塞盖的穿孔套设于所述挂架的该支撑杆； ー挡止件，其可滑动地套设于该挂架，该挡止件包括有一滑动件及ー锁合件，该滑动件具有一第一端，在该滑动件邻近该第一端处凸设有ー锁合部，该锁合件结合于该锁合部，该挡止件以该滑动件套设结合于所述挂架的该支撑杆。
2.如权利要求I所述的车首管防漆组合塞孔装置，其特征在干，该两组合塞具进ー步设有ー套筒，该套筒具有ー套孔，该套筒以其底部连接结合于该防漆塞盖的内部，并以该套孔对正于该穿孔，使该两组合塞具分别以该套筒套设于所述挂架的该支撑杆上，该两组合塞具穿过所述防漆塞盖的该穿孔。
3.如权利要求2所述的车首管防漆组合塞孔装置，其特征在于，所述防漆塞盖的该阻挡面与该防漆面连接形成锥形盖状。
4.如权利要求2所述的车首管防漆组合塞孔装置，其特征在于，所述防漆塞盖的该阻挡面与该防漆面连接形成多层圆筒盖状。
5.如权利要求4所述的车首管防漆组合塞孔装置，其特征在干，所述两组合塞具的该防漆塞盖在邻近开ロ处朝外环绕凸设有ー呈环形的挡止缘。
6.如权利要求5所述的车首管防漆组合塞孔装置，其特征在干，所述两组合塞具的该防漆塞盖为两层的圆筒盖状。
7.如权利要求I至6中任一项所述的车首管防漆组合塞孔装置，其特征在于，所述挂架的该挂置杆的下方底部横向设置有ー套管，且该支撑杆以该第一端穿设于该套管并呈凸出状，所述支撑杆的该第一端进ー步结合有一固定件，该固定件使该支撑杆固定结合于该挂置杆。
8.如权利要求7所述的车首管防漆组合塞孔装置，其特征在干，该支撑杆邻近该第一端处环设有一凸块，且该凸块与该第一端之间形成有ー距离，该距离大于所述挂置杆的该套管的长度，该支撑杆以该第一端穿设于该套管并呈凸出状，使该凸块抵靠于该套管的一端。
9.如权利要求8所述的车首管防漆组合塞孔装置，其特征在于，所述挡止件的该滑动 件为ー套管，所述挡止件的该锁合件为ー螺栓，该锁合件锁合于该滑动件的该锁合部。
10.如权利要求9所述的车首管防漆组合塞孔装置，其特征在于，该固定件为ー橡胶塞。
专利摘要本实用新型关于一种车首管防漆组合塞孔装置，主要包括有一挂架、两组合塞具及一挡止件，该挂架包括有一支撑杆，所述两组合塞具可滑动地套设于该支撑杆上，该挡止件套设结合于该支撑杆并抵紧该两组合塞具的其中之一；本实用新型能够将一自行车架的一车首管套装于该挂架，并使该两组合塞具分别塞住该车首管的两端，并以该挡止件推抵该两组合塞具，使所述两组合塞具紧固塞合于该车首管的两端，这样可避免该自行车架在喷漆制程中不慎将喷漆喷入该车首管内。
文档编号B05D1/32GK202506577SQ201220119179
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月27日 优先权日2012年3月27日
发明者陈宗德 申请人:陈宗德