专利名称：机动车上的电驱动功能元件的控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车上的电驱动功能元件的控制系统。这些功能元件包括中心门锁、窗口操作机构、外侧后视镜调节装置和类似元件。
一般地，在机动车和商业机动车及客车上电动操作设备日益增加，这些电动操作设备包括中心门锁、电动窗口操作机构、可调节的外侧后视镜、天窗和类似设备。属于这类设备的操作元件的实际连接和互连给布线带来挑战性的任务。为了避免“绝缘套管状”的电缆，因此目前的趋势是采用单个元件控制线路来取代标准总线。
在商业机动车的领域内，应用这种所谓的“门组件(doormodule)”已经成为公知的，这种门组件包括一个主控制器和一个多功能控制器，在该多功能控制器中，电动可调节外侧镜子、电动窗口操作装置和类似装置的控制器结合成一个主体。在实现这个目的时，功能控制器被封在门的中空空间内，通过缆线连接到功能控制器上的主控制器以在门上驾驶员容易进入的方式放置在机动车的内部。需要主控制器极接近于多目的功能控制器限制了这种控制系统的适应性。
因此，本发明的目的是开发这种控制系统，以便在机动车上可以更加适应地使用。
这个目的是通过本发明权利要求1的特征来实现的。
通过本发明实现的这种系统，其中，主控制器控制若干辅助控制器，所述主控制器设置在驾驶员方便的一个中心位置上，机动车上的若干电驱动的功能元件可以被操作、被驱动和被控制。在执行具体操作的所述功能控制器中，与各自技术需要相应的某些元件可以一起组合在一个驱动控制器中。例如，在独立的功能元件由一个共同的主控制器来驱动的情况下，可以使这些表示控制系统的更加复杂需要的功能控制器形成一个单一的功能控制块。此外，在设计中可以根据空间需要和在机动车中可提供的位置来优选功能控制器的数目。主控制器不仅仅可以设置在机动车的内部，而且还可以设置在外侧上。
主控制器和功能控制器之间的连接可以形成为呈电缆或者呈玻璃纤维光缆形状的缆线。根据本发明的特定优选实施例，连通即连接被形成而在主控制器和功能控制器之间没有导线。这可通过无线电或者特别地通过红外线来实现。借助于主控制器和功能控制器之间的无线连接，主控制器可由驾驶员设置在任何方便的位置上，只要它适合于驾驶员的个人愿望就行。而且，主控制器还可以由个人携带，因此以这种非常简单方式防止盗窃。
根据本发明的优选实施例，主控制器和功能控制器之间的连通即连接借助于直接的红外线束来形成，其中，驾驶员必须使发射主控制器指向各自的功能控制器。这需要涉及到个人，因为驾驶员必须具有通向相应功能控制器的视线。
根据本发明的另一个优选实施例，主控制器可以从功能控制块中拆下来，并且在无线连通的情况下，所述主控制器由驾驶员携带。此外，就这种主控制器的合适形状而言，它可以设置在机动车上的任何所选位置上。
根据本发明的另一个优选实施例，设置了若干主控制器。在这种方法中，一个主控制器可保留在一个键环(key ring)上，通过该键环，中心锁紧机构和其它功能元件也能从驾驶员的遥远位置处被驱动，另外的主控制器处于机动车内部的一个中心位置上，并且人与机械控制最有利于驾驶员。在这种情况下，使用一个和同一机动车的不同驾驶员可以在主控制器中储存固定的个人预定设置。例如，可以为每个单个驾驶员设置驾驶员位置，该设置数据可以储存在为驾驶员预备的特别存储器中，而该存储器位于分配给那个驾驶员的主控制器中。
根据本发明的另一个实施例，主控制器分成一个主要控制部分和一个辅助控制部分。在这种方法中，分成不能从外侧进行操作的功能元件例如电动窗口操作机构和应该从机动车外侧进行操作的功能元件如中心锁紧机构。它的一个优点是可以使辅助控制部分的设计更加紧凑。
借助于本发明灵活形成的控制系统，可以制成一个电驱动门锁机构。便携式主控制器或者辅助主控制器以公知的方式用作驱动中心锁紧机构的红外线键。借助于同一驱动元件或者主控制器上的另一驱动元件，电动锁紧机构锁紧或者打开门。在这种方法中，不需要机械地、人工地驱动门锁机构，其结果是在费用上产生了实质上的优点。
门锁机构的主控制器还可安装在机动车门外侧上的容易进入和习惯的位置上。
其余的从属权利要求涉及本发明的另外优选实施例。
在下面结合附图的优选实施例的描述中可以发现本发明进一步的细节、特征和优点。
在附图中
图1是本发明第一实施例的示意图，其中主控制器可拆下地固定到功能控制块上，主控制器和功能控制块之间的连通即连接是通过红外线或者通过插塞式连接来实现的；图2是描述了相应功能元件的主控制器上的可视符号的实施例；图3是本发明第二实施例，其中主控制器通过缆线而连接到功能控制块上；图4是本发明第三实施例的图解，其中主控制器的一部分固定地结合到功能控制块中；以及图5是本发明第四实施例，其中主控制器分成一个主要部分和一个辅助部分。
图1示出了本发明控制系统的第一实施例，该控制系统带有一个功能控制块2和一个通过插入式装置而固定的主控制器4。功能控制块2和主控制器4是矩形横截面形状，因此它们相互一致。主控制器的上侧，即远离功能控制块2的那侧设计成膜片键板5。膜片键板5包括若干压力和摇杆开关6-i，借助于可交换的覆盖膜片，压力和摇杆开关为各自的开关6-i设置了符号10-i。图2示出了与各自的开关6-i相对布置的示例性符号10-i。
标号10-i具有下面的意义，这就是说，它们驱动合适的开关6-i并控制下面的功能元件10-1 6-1门锁10-2 6-2天窗10-3 6-3电动操作器10-4 6-4曲线行驶时自动的外侧镜子调节装置10-5 6-5镜子加热元件10-6 6-6外侧镜子的折叠收缩元件10-7 6-7镜子调节装置10-8 6-8左侧主镜子的可选择开关10-9 6-9右侧主镜子的可选择开关10-10 6-10 左侧宽角度镜子的可选择开关10-11 6-11 右侧宽角度镜子的可选择开关10-12 6-12 斜面镜子的可选择开关图2表示了膜片8上的符号组成及它们的布置，这就是说，在主控制器4上侧上的开关6-i的空间比例和布置当然只是示例性的，并且适合于具体的应用。
在图1中，显示了所示出的功能控制块2，而没有进-步描述为各自功能元件所提供的插入物。相应的连接排12-i可以从外部进入，并且通过缆线可连接到相应的功能元件上。此外，在功能控制块2中，可看到这些连接终端12-1斜面镜子的镜子总线；12-2主镜子和宽角度镜子的镜子总线的连接；12-3窗口操作器的连接；以及12-4门锁的连接；有利的是，连接排12-i布置在功能控制块2的较窄一侧上。在功能控制块2的相对设置的较窄侧上设置了一个诊断界面14、机动车CAN-总线的连接16和电源的连接18。
标号20表示水流放口，在功能控制块2放置在门的中空内部的情况下，水流放口是需要的，该中空内部被认为是高湿度空间。
例如在乘客侧门上可以设置第二控制装置，由于它与前面所描述的功能控制块2具有相同的结构，因此没有进一步详细描述该第二控制装置。
主控制器4通过插入式装置而可拆下地固定到控制功能块2上。在处于结合的情况下，主控制器4和功能控制块2之间的连通即连接通过所述的插入式装置来形成，在主控制器被分开并且处于较远位置时，通过红外线来形成。
图3示出了本发明的第二实施例，它具有第一功能控制块22和第二功能控制块24，这两个功能控制块具有一个共同的主控制器26。主控制器26可拆下地与第一功能控制块22或者与第二功能控制块24连接在一起，主控制器26和两个功能控制块22和24之间的连通即连接通过缆线28来形成。总之，第二实施例与第一实施例相对应。
图4表示了本发明的第三实施例，它具有设置在驾驶员侧上的第一功能控制块30和设置在乘客侧上的第二功能控制块32。它们有两个主控制器34和35。主控制器34和35可拆下地与第一或者第二功能控制块30或者32固定在一起，主控制器34、35和两个功能控制块30、32之间连通即连接通过红外线连接来实现。
与第一和第二实施例不同的是，门锁6-1、天窗6-2和窗口操作器6-3的主控制器位于两个功能控制块30和32的上侧上，但是，其余的可操作元件6-4到6-12包括在可拆下的主控制器34中。当然，甚至可以选择其它的布置，例如，窗口操作器的功能控制器也可以合并到主控制器34中。
图5表示了本发明的第四实施例，它具有第一功能控制块36、第一主控制器38和带有第二主控制器42的第二功能控制块40。这两个主控制器38、42通过缆线44、46连接到各自的功能控制块36、40上。两个主控制器38和42的一个或者多个辅助的、可分开的部分48允许使用通过红外线连接的连通。其余部分48又可以可拆下地固定到各自的主控制器38、42上，并且借助于红外线使之处于连通。分开的部分48和两个主控制器38和42之间的功能元件的比例与图4所示实施例中的可分开部分34和两个功能控制块30、32之间的比例相对应。
缆线28、44可以是电缆和/或光缆。
标号表示目录2 功能控制块4 主控制器5 膜片键板6-Ⅰ 功能操作元件6-1 门锁6-2 滑动顶盖、天窗6-3 窗口上下操作器
6-4 自动镜子调节装置的储存功能6-5 镜子加热6-6 外侧镜子的折叠机构6-7 镜子调节装置6-8 右侧主镜子的可选择开关6-9 左侧主镜子的可选择开关6-10 右侧宽角度镜子的可选择开关6-11 左侧宽角度镜子的可选择开关6-12 斜面镜子的可选择开关8键板的膜片10-Ⅰ 功能元件的符号12-Ⅰ 控制装置的连接12-1 镜子总线、斜面镜子的连接12-2 镜子总线、主镜子和宽角度镜子的连接12-3 窗口操作器的连接12-4 门锁的连接14 诊断界面16 机动车LAN总线的连接18 电流供给的连接20 水流放口图322 第一功能块控制器24 第二功能块控制器26 主控制器28 缆线图430 第一功能块控制器
32 第二功能块控制器34 第一主控制器35 第二主控制器图536 第一功能块控制器38 第一主控制器40 第二功能块控制器42 第二主控制器44 在36和38之间的缆线46 在40和42之间的缆线48 主控制器38的可分开部分
权利要求
1．一种机动车上的电驱动功能元件的控制系统，这些功能元件尤其诸如中心锁、窗口操作装置、外部镜子和类似元件，所述控制系统具有一个主控制器(4；26；34，35；38，42，48)和若干功能控制块(2；22，24；30，32；36，40)，这些功能控制块与所述的主控制器(4；26；34，35；38，42，48)连接，所述控制系统用于驱动和控制机动车中的电驱动功能元件，其中，功能控制块又可连接到相应的功能元件上。
2．如权利要求1所述的控制系统，其特征在于借助于缆线和/或光学导体(28；44，46)将主控制器(26；34；38，42)与功能控制块(22，24；36，40)连接起来。
3．如权利要求1所述的控制系统，其特征在于在没有导线的情况下，将主控制器(4；34，35，48)连接到功能控制块(2；30，32)上。
4．如权利要求3所述的控制系统，其特征在于借助于直接的红外线信号将主控制器(4；34，35，38)连接到功能控制块(2；22，24；36，40)上。
5．如前面任一权利要求所述的控制系统，其特征在于主控制器(4；26；34，35；38，42，48)可拆下地固定到至少一个功能控制块(2；22，24；30，32；36，40)上。
6．如前面任一权利要求所述的控制系统，其特征在于主控制器(4；26；34，35；38，42，48)可拆下地设置在驾驶员可以达到的范围之内并且位于机动车内的一个中心位置上。
7．如前面任一权利要求所述的控制系统，其特征在于功能控制块(2；22，24；30，32；36，40)位于相应的可操作元件附近。
8．如前面任一权利要求所述的控制系统，其特征在于功能控制块(2；22，24；30，32；36，40)设计用于控制若干可操作元件。
9．如前面任一权利要求所述的控制系统，其特征在于若干主控制器(34，35；38，48，42)与功能控制块(30，32；36，40)相连接。
10．如权利要求9所述的控制系统，其特征在于主控制器具有一个主要部分(38，42)和一个辅助部分(48)，其中主要部分(38，42)连接到功能控制块(36，40)上，辅助部分(48)可拆下地固定到主要部分(38，42)上，为了驱动功能元件，辅助部分(48)在没有导线的情况下与主要部分(38，42)相连和/或直接地连接到相应的功能控制块(36，40)上。
11．如前面任一权利要求任一所述的控制系统，其特征在于主控制器(4；26；34，35；38，42，48)设计为一个膜片键板(5)，该膜片键板包括压力驱动操作元件(6-i)和一个带有相应符号(10-i)的覆盖膜片(8)。
12．一种带有电驱动门锁机构的电动门锁装置，电驱动门锁机构借助于根据前面任一权利要求所述的控制系统与该电动门锁装置连接起来。
全文摘要
本发明提供一种机动车上的电驱动功能元件的控制系统,这些功能元件包括诸如中心锁、窗口操作装置、外部镜子和类似元件,该控制系统具有主控制器和连接到所述主控制器上的若干辅助控制器。可以得到这种系统,其中当一个主控制器设置在驾驶员方便的一个中心位置上时,主控制器控制若干辅助控制器,机动车上的若干电动驱动功能元件可被操作、驱动和控制。
文档编号B60R16/02GK1287068SQ0010769
公开日2001年3月14日 申请日期2000年5月26日 优先权日1999年5月27日
发明者海因里希·朗, 沃尔夫冈·赛博特 申请人:梅卡朗两合公司