专利名称：电动车蓄能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车结构，具体说是一种电动车动力装置的结构的改进。
电动车是一种以蓄电池作为电力能源，驱动直流电动机，使其行走的装置。它可以包括电动两轮摩托车，电动三轮摩托车，电动四轮小型货车，电动小型面包车，电动小轿车，电动巴士等。由于蓄电池容量小，体积大，重量大，而电动车启动时，即从起步到预定的速度，需大电流，致使蓄电池的点容量急剧下降，启动的大电流使得电动车的续航能力大大下降，这已成为目前电动车无法进入实用阶段的主要原因。在本实用新型设计完成之前，尚未见到有与本实用新型结构相同的电动车蓄能装置在人们的日常生活中使用，未见到有与本实用新型结构相同的电动车蓄能装置在市场上有销售，也未见到有与本实用新型结构相同的电动车蓄能装置在文献中有记载。
本实用新型的目的在于提供一种电动车蓄能装置，解决电动车启动时，即从起步到预定的速度，需大电流，致使蓄电池的电容量急剧下降，提高电动车的续航能力。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案一种电动车蓄能装置，它是由离心式离合器，加速皮带轮，中心轴，飞轮，机座，右支撑板，加速轮，飞轮护罩，减速轮，动力输出转盘，摩擦片，动力输出链轮，输出离合器，左支撑板，减速轮，离合控制器，飞轮轴承，皮带连接而成，离心式离合器连接在电动机的输出轴上，空载运转，当达到一定的转速时，离心式离合器接通加速皮带轮，加速皮带轮通过传送皮带，连接在传动轴的小轮上，小轮固定于传动轴，在传动轴上还固定有加速轮，加速轮又与固定在中心轴上的飞轮连接，飞轮又通过固定在中心轴上的减速轮和皮带，与固定在电动机的输出轴上的减速轮连接，减速轮和动力输出转盘固定在同一轴套上，该轴套装在中心轴上，动力输出转盘通过离合控制器与输出离合器连接，与摩擦片接触。
电动机由蓄电池提供动力，当接通蓄电池，电动机在空载状态下启动，达到一定转速时，连接在电动机输出轴上的离心式离合器带动飞轮旋转，由于带动飞轮旋转所需要的扭矩远小于电动车的启动扭矩，所以电动机的启动不会消耗过多的电力，由于飞轮的高速旋转，储备了一定的惯性动能，减速输出时已将扭矩加大了许多倍，以此动能通过离合器启动电动车就成为非常容易的事了。
本实用新型有以下作用和积极效果本实用新型提供了一种电动车蓄能装置，当电动机达到一定转速时，连接在电动机输出轴上的离心式离合器带动飞轮旋转，由于带动飞轮旋转所需要的扭矩远小于电动车的启动扭矩，所以电动机的启动不会消耗过多的电力，这就解决了电动车启动时需大电流，致使蓄电池的电容量急剧下降的问题，提高电动车的续航能力。
以下结合附图对本实用新型的结构作进一步详细的说明
图1是本实用新型的剖面结构示意图；图2是本实用新型的外观右视示意图。
在图中，1是电动机的输出轴，2是离心式离合器，3是加速皮带轮，4是中心轴，5是飞轮，6是机座，7是右支撑板，8是加速轮，9是飞轮护罩，10是减速轮，11是动力输出转盘，12是摩擦片，13是动力输出链轮，14是输出离合器，15是左支撑板，16是减速轮，17是离合控制器，18是飞轮轴承，19是传送皮带，20是小轮，21是传动轴。
一种电动车蓄能装置，它是由离心式离合器2，加速皮带轮3，中心轴4，飞轮5，机座6，右支撑板7，加速轮8，飞轮护罩9，减速轮10，动力输出转盘11，摩擦片12，动力输出链轮13，输出离合器14，左支撑板15，减速轮16，离合控制器17，飞轮轴承18，皮带19连接而成，离心式离合器2连接在电动机的输出轴1上，空载运转，当达到一定的转速时，离心式离合器2接通加速皮带轮3，加速皮带轮3通过传送皮带19，连接在传动轴21的小轮20上，小轮20固定于传动轴21，在传动轴21上还固定有加速轮8，加速轮8又与固定在中心轴4上的飞轮5连接，飞轮5又通过固定在中心轴4上的减速轮10和皮带19，与固定在电动机的输出轴1上的减速轮10连接，减速轮10和动力输出转盘11固定在同一轴套上，该轴套装在中心轴4上，动力输出转盘11通过离合控制器17与输出离合器14连接，与摩擦片12接触。
权利要求1．一种电动车蓄能装置，其特征在于它是由离心式离合器(2)，加速皮带轮(3)，中心轴(4)，飞轮(5)，机座(6)，右支撑板(7)，加速轮(8)，飞轮护罩(9)，减速轮(10)，动力输出转盘(11)，摩擦片(12)，动力输出链轮(13)，输出离合器(14)，左支撑板(15)，减速轮(16)，离合控制器(17)，飞轮轴承(18)，皮带(19)连接而成，离心式离合器(2)连接在电动机的输出轴(1)上，空载运转，当达到一定的转速时，离心式离合器(2)接通加速皮带轮(3)，加速皮带轮(3)通过传送皮带(19)，连接在传动轴(21)的小轮(20)上，小轮(20)固定于传动轴(21)，在传动轴(21)上还固定有加速轮(8)，加速轮(8)又与固定在中心轴(4)上的飞轮(5)连接，飞轮(5)又通过固定在中心轴(4)上的减速轮(10)和皮带(19)，与固定在电动机的输出轴(1)上的减速轮(10)连接，减速轮(10)和动力输出转盘(11)固定在同一轴套上，该轴套装在中心轴(4)上，动力输出转盘(11)通过离合控制器(17)与输出离合器(14)连接，与摩擦片(12)接触。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车蓄能装置,它是由离心式离合器(2),加速皮带轮(3),中心轴(4),飞轮(5),加速轮(8),减速轮(10),动力输出转盘(11),摩擦片(12),动力输出链轮(13),输出离合器(14),离合控制器(17)和皮带(19)等连接而成,当达到一定转速时,离心式离合器带动飞轮旋转,所需要的扭矩远小于电动车的启动扭矩,所以电动机的启动不会消耗过多的电力,解决了电动车启动时需大电流,提高电动车的续航能力。
文档编号B60L11/00GK2445972SQ0024843
公开日2001年9月5日 申请日期2000年9月11日 优先权日2000年9月11日
发明者郝钰 申请人:郝钰