专利名称：自行车飞轮座与花毂结合改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种自行车飞轮座与花毂结合改良结构，具体而言，是指一种藉由简单的制造便可以在飞轮座与花毂间加入轴承或衬套，共同组成可加强稳定的设计。
由于现代人的生活水准日渐提高，对于自行车的功能要求也愈来愈高，虽然一般人对自行车的消费力十分惊人，但是结构稳定性仍是自行车购卖者在采购前十分重视的一项特色，所以自行车结构是否稳定耐用便成为消费者、制造厂商最为重视的特色；因此，如何开发出结构更为稳定耐用的自行车，早已变成研发者与制造商最想克服的几个问题，而上述内容中所呈现的问题也是本案创作人研发本案的动机。
传统的自行车飞轮座与花毂结合构造，请参阅
图1所示，是由一飞轮座10、一花毂11组合而成，该花毂11一侧设有螺纹13，且在其轴向中央固设有一花毂轴12，而该飞轮座10内具有对应花毂11及花毂轴12的通孔14，且以通孔14一侧螺纹15对应锁设花毂11，而该花毂轴12则由飞轮座10的通孔14内穿过；此种常用的自行车飞轮座与花毂结合构造已在市面上销售、使用许久，但是此种设计在实用之后仍有不足之处，令其功效不彰，究其原因乃在于在一般可变速花毂11上都会设有内侧低速链轮16至最外侧高速链轮17的若干个链轮，且是以链轮带动花毂11转动，所以在内侧低速链轮16运作时尚可保持稳定，但在最外侧高速链轮17运作时，由于该花毂轴12与飞轮座10通孔14间并无支撑，所以高速链轮17会产生很大的破坏力距，而使常用自行车飞轮座与花毂结合构造寿命降低、容易损坏。
对于上述传统自行车飞轮座与花毂结合构造的缺点，目前改良趋势都以加入许多复杂的定位套件为诉求，如此改良虽有其功效，但却产生成本过高的问题，本实用新型发明人不以常用为限，而更深入构思更创意及功效的改良，以其大幅度提升传统自行车飞轮座与花毂结合构造的实用性；历经多次研发、试作后，终于创作出一种低成本的自行车飞轮座与花毂结合改良结构。
本实用新型的首要目的在于提供一种自行车飞轮座与花毂结合改良结构，本实用新型利用制设在飞轮座通孔外侧的凹槽，容置轴承或含油衬套，令其固设支撑在飞轮座通孔与该花毂轴之间，保护自行车飞轮座与花毂结合构造不被过高的应力破坏。
本实用新型的次要目的在于提供一种低成本的自行车飞轮座与花毂结合改良结构，本实用新型直接在飞轮座通孔外侧设制凹槽，便可以置入轴承或含油衬套，无论制造程序或组装程序都十分简单，确实可以在低成本限制下保护自行车飞轮座与花毂结合构造不被过高的应力破坏。
本实用新型的目的是这样实现的一种自行车飞轮座与花毂结合改良结构，是包括有一飞轮座及一花毂，该花毂一侧设有螺纹，且在其轴向中央固设有一花毂轴，而该飞轮座内具对应花毂的通孔，且以通孔一侧螺纹对应锁设花毂，而该花毂轴则由飞轮座的通孔内穿过，其特征在于至少一凹槽，是制设在飞轮座内部通孔旁侧；至少一组轴承，是固设在该凹槽之内，并且支撑在该飞轮座通孔与该花毂轴之间。该轴承也可以是含油衬套。该花毂轴可以对应轴承制设有防止轴承位移的阻件。该阻件可以是环设在花毂轴上的凸出环块。
综上所述，本案的创新结构设计是运用自行车飞轮座配合花毂的结合孔一侧加设一凹陷槽，并且在凹陷槽内安装轴承或衬套，使花毂轴的轴端仍具有支撑件，可大为加强自行车飞轮座与花毂间的结构稳定性，且所需增加的成本较低。
图1是常用的剖视图；图2是本实用新型的剖视图；图3是本实用新型另一实施例的剖视图；图4是本实用新型又一实施例的剖视图；图号部分10．飞轮座11．花毂 12．花毂轴13．螺纹 14．通孔 15．螺纹16．低速链轮 17．高速链轮20．花毂 21．螺纹 22．花毂轴23．凸出部30．飞轮座31．链轮 32．通孔33．螺纹 34．凸槽40．轴承50．含油衬套 51．凸出环块有关本实用新型为达成上述目的、所采用的技术，手段及其他功效，兹列举一较佳可实施例并配合图式详细说明如后，相信本实用新型创作的目的、特征及其他优点，当可由之得一深入而具体的了解；首先请参阅图2所示，本实用新型同样是由一花毂20、一飞轮座30组合而成；其中该花毂20，在一侧凸出部23周缘设有螺纹21，且在其轴向中央固设有一花毂轴22；该飞轮座30，是一周侧设有由大渐小的链轮31的管状座体，飞轮座30内具有对应该花毂20凸出部23及花毂轴22的阶梯状通孔32，且以通孔32一侧螺纹33对应锁设在花毂20的螺纹21，而该花毂轴22则由飞轮座30的通孔32内穿过，在通孔32对应该花毂20的一侧凹陷环制有一凸槽34；
一轴承40，是容置在该飞轮座30通孔32的凸槽34内，并且稳定支撑于该飞轮座30通孔32与该花毂20的花毂轴22间；以上所述，即为本实用新型各相关元件的相互关系位置及其构造的概述。
为了清楚说明本实用新型的作动方式与功效，以下便再加以详细说明，本实用新型的轴承40是容置在该飞轮座30通孔32的凸槽34内，并且稳定支撑于该飞轮座30通孔32与该花毂20的花毂轴22间，所以无论使用者正以任一链轮31带动该花毂20，其所产生的破坏应力将可以由轴承40配合该花毂20凸出部23承受，确实可以保护自行车飞轮座与花毂结合构造在高速行驶时不被过高的应力破坏。
再请参阅图3所示，本实用新型的结构设计亦可将该轴承40更换成含油衬套50，同样具有稳定支撑在该飞轮座30通孔32与该花毂20的花毂轴22间的效果；另外，本实用新型尚可以在花毂20的花毂轴22上设置凸出环块51当作阻件，以确保该轴承40或含油衬套50定位在该飞轮座30通孔32的凸槽34内，故应同属本实用新型的范畴。
值得一提的是，请参阅图4所示，本实用新型的凸槽34也可以制设在该飞轮座30通孔32另一端(简易搭配飞轮座30原本的结构)，使轴承40或含油衬套50可由另一侧装设，并且可以增加该花毂轴22的侧向面受应力的能力，而该花毂20的花毂轴22也会被更稳定的支撑。
权利要求1．一种自行车飞轮座与花毂结合改良结构，是包括有一飞轮座及一花毂，该花毂一侧设有螺纹，且在其轴向中央固设有一花毂轴，而该飞轮座内具对应花毂的通孔，且以通孔一侧螺纹对应锁设花毂，而该花毂轴则由飞轮座的通孔内穿过，其特征在于至少一凹槽，是制设在飞轮座内部通孔旁侧；至少一组轴承，是固设在该凹槽之内，并且支撑在该飞轮座通孔与该花毂轴之间。
2．如权利要求1所述的一种自行车飞轮座与花毂结合改良结构，其特征在于该轴承也可以是含油衬套。
3．如权利要求1所述的一种自行车飞轮座与花毂结合改良结构，其特征在于该花毂轴可以对应轴承制设有防止轴承位移的阻件。
4．如权利要求1所述的一种自行车飞轮座与花毂结合改良结构，其特征在于该阻件可以是环设在花毂轴上的凸出环块。
专利摘要本实用新型提供一种低成本的自行车飞轮座与花毂结合改良结构,本实用新型是在自行车飞轮座配合花毂的结合孔一侧加设一凹陷槽,并且在凹陷槽内安装轴承或衬套,使花毂轴的轴端仍具有支撑件,可大为加强自行车飞轮座与花毂间的结构稳定性,且所需增加的成本较低。
文档编号B60B27/04GK2455497SQ0025804
公开日2001年10月24日 申请日期2000年10月25日 优先权日2000年10月25日
发明者谢德耀 申请人:谢德耀