专利名称：侧栏板自动打开自卸车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车厢，具体地说是一种由固定的前后栏板、左右侧栏板及可以向上举起呈“八”字或“∧”字形的活动厢底板组成的自卸车厢。
在中国专利“活动底板平底车厢”(申请号00255282.5)中公开了一种即可以方便地装载各种货物、又能够在行进中自动卸载的车厢的方案，该方案很好地解决了厢底板的问题，对左右两侧栏板的功能没有实质的改进，尤其在左右两侧栏板以其上边缘为轴铰链固定时，货物的卸载是通过货物自身的重力、在厢底板上举时将左右两侧栏板向外撞开、使货物“溜出”来完成的，这样，就不可避免地增加了侧栏板被撞击、摔打的次数，不但缩短了侧栏板的使用寿命，也严重影响了自卸的速度。
本实用新型的目的是提供一种侧栏板自动打开的自卸车厢。使用该车厢在卸载时侧栏板与厢底板同步启动，厢底板上举时、侧栏板的下部向外张开，不再成为货物下卸时的阻力，不但延长了厢体的使用寿命，也有效增加了自卸的速度。
本实用新型的具体技术方案是该自卸车厢主要由前后栏板、以上边缘为轴铰链固定的左右侧栏板及可以向上举起呈“八”字或“∧”字形的厢底板组成；其中，左厢底板与左侧栏板、右厢底板与右侧栏板分别通过撑杆的两端铰链联接。
从受力的角度考虑，撑杆的方向可以为撑杆垂直向下的投影垂直于厢体纵向轴线。
当厢体纵向过长时，可以在每侧厢底板与侧栏板的前后两端分别铰链固定一撑杆；也可以在每侧厢底板与侧栏板的前中后三处或多处设置撑杆。
为使侧栏板打开的高度适中、并使撑杆的两端受力合理，每根撑杆两端铰链固定的位置可以分别为靠近厢底板的纵向轴线处和侧栏板的横向约1/2处。
从本实用新型的技术方案可以看出其优点和积极效果由于该车厢同侧的厢底板和侧栏板通过撑杆铰链联接，在需要卸货由底盘上的举升装置将厢底板向上举起时，侧栏板与厢底板同步启动、被撑杆推动其下部向外打开，使货物在没有任何阻力的情况下顺利实现自卸。本方案在有效避免了货物对侧栏板的撞击、延长了车厢的使用寿命的同时，提高了货物自卸的速度。而且，制作或加装简单，并不增加任何操作，非常适用。
图1是本实用新型的(后视)结构示意图；图2是本实用新型一实施例(后视)示意图。
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明如
图1所示该自卸车厢主要由前后栏板、以上边缘为轴铰链固定的左右侧栏板(1)及可以向上举起呈“八”字形的厢底板(2)组成；其中，左厢底板与左侧栏板、右厢底板与右侧栏板分别通过撑杆(3)的两端铰链联接。当厢底板(2)上举时，侧栏板(1)在撑杆(3)的推动下向外自动张开(如图中虚线部分所示)。
为使侧栏板打开的高度适中、并使撑杆(3)的两端受力合理，每根撑杆(3)的一端固定在靠近厢底板(2)的纵向轴线处(即接近活动底板的中间开缝处)和侧栏板(1)的横向约1/2处。
如图2所示该自卸车厢主要由前后栏板、以上边缘为轴铰链固定并纵向分为铰链联接的两部分的左右侧栏板(1)及可以向上举起呈“∧”字形的厢底板(2)组成；其中，左厢底板与左侧栏板、右厢底板与右侧栏板分别通过撑杆(3)的两端铰链联接。撑杆(3)垂直向下的投影垂直于厢体纵向轴线。
当厢体纵向过长时，可以在每侧厢底板与侧栏板的前后两端分别铰链固定一撑杆；也可以在每侧厢底板与侧栏板的前中后三处或多处设置撑杆。
权利要求1．一种侧栏板自动打开自卸车厢，主要由前后栏板、以上边缘为轴铰链固定的左右侧栏板及可以向上举起呈“八”字或“∧”字形的厢底板组成，其特征是左厢底板与左侧栏板、右厢底板与右侧栏板分别通过撑杆的两端铰链联接。
2．如权利要求1所述的一种侧栏板自动打开自卸车厢，其特征是撑杆垂直向下的投影垂直于厢体纵向轴线。
3．如权利要求1、2所述的一种侧栏板自动打开自卸车厢，其特征是在每侧厢底板与侧栏板的前后两端分别铰链固定有撑杆。
4．如权利要求1、2所述的一种侧栏板自动打开自卸车厢，其特征是每根撑杆的两端分别铰链固定在厢底板的靠近纵向轴线处和侧栏板的横向约1/2处。
5．如权利要求3所述的一种侧栏板自动打开自卸车厢，其特征是每根撑杆的两端分别铰链固定在厢底板的靠近纵向轴线处和侧栏板的横向约1/2处。
专利摘要本实用新型涉及一种侧栏板自动打开的自卸车厢。在以前公开的活动底板自卸车厢中,以上边缘为轴铰链固定的侧栏板,在自卸过程中靠货物自身重力对侧栏板的撞击来打开,为解决这一弊端,本实用新型提供了一种将同侧的侧栏板与厢底板通过撑杆的两端铰链联接的方案。该方案在厢底板向上举起时,通过撑杆使侧栏板的下部打开,不但延长了车厢的使用寿命,也提高了自卸的速度,而且,制作或加装简单,并不增加任何操作,非常适用。
文档编号B60P1/32GK2448629SQ0026293
公开日2001年9月19日 申请日期2000年11月24日 优先权日2000年11月24日
发明者赵永胜 申请人:赵永胜