专利名称：巴士、卡车用铝钢复合车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮，尤其是一种铝钢复合车轮。
常规的汽车车轮一般是钢制的，其较重，散热性能不好，同时外观装饰性也差。因此出现了用铝合金材料制的车轮，这种车轮，其散热性和装饰性得以改善，但其强度和刚度却较差，甚至用作小轿车也很勉强，同时，其造价也比较高。由此，出现了一种铝钢复合车轮，车轮中包括轮辋和轮辐，两者固接在一起，通常是焊接连接。上述的复合车轮，其中轮辋用钢材制造，轮辐用铝合金制造，由于钢铝之间无法焊接，因此，在铝合金制的轮辐在铸造中预设若干钢制嵌块，均布于轮辐的圆周上，通过所述钢制嵌块实现钢制轮辋和铝合金制的轮辐的焊接连接。中国专利号为97235826、97240642.5、98200679.9的三件实用新型专利公开了上述技术，这种技术方案既可以使车轮的散热性和装饰性改善，同时也可以保证车轮具有一定的强度和刚度。但是上述专利所设计的车轮，其中轮辐和轮辋之间的焊缝是分段的，其在强度上还是较差，致使这种结构的车轮不能用于载重量较大的巴士或卡车上。另外，上述专利中公开的钢制嵌块由直边和直边一端延伸有一折边的形状，其截面形状是“ ”形，其中直边插设在铝合金轮辐中预铸固定，嵌块和轮辐之间仅仅靠直边的两个侧面紧固，这种结构的嵌块与铝合金轮辐的结合性较差，在较大的压力和冲击力作用下容易使嵌块从轮辐中脱出，不能满足大载重量的要求，这也是上述专利提供的复合车轮不能用于巴士或卡车的原因之一。
本实用新型的目的是改进现有技术的不足，提供一种具有较高的强度和刚度和与铝合金轮辐的结合更加牢固的可适用于巴士、卡车的铝钢复合车轮。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案本实用新型的铝钢复合车轮包括由钢制的轮辋和铝合金制的轮辐，其相互连接成车轮，在所述轮辐中预铸设有一个钢环，其端面露出在所述轮辐的端面上，所述轮辋和轮辐之间的连接部分为一设在预铸设于所述轮辐中的所述钢环的露出部份与钢制轮辋相接触处的连续焊缝。
在所述钢环的圆周侧壁面上设有若干通孔，用以在其与铝合金制的轮辐的结合时，部分铝合金材料进入所述穿孔中而提高其与轮辐的结合力。
所述钢环的截面可以是槽形，所述槽口可以是朝内的，在其与轮辐结合时，其中一个槽壁露出在所述轮辐的端面上，而另一个槽壁被铸在轮辐之中，其与槽底之间构成弯曲的结构可以使钢环与轮辐的铝合金材料的结合更加牢固。所述钢环的槽壁与槽底之间为圆弧过渡结构，在轮辐与轮辋连接时，其间的焊缝正可以设在所述轮辋的侧壁和轮辐上的露出在轮辐上端面上的钢环的槽壁之间的夹缝中，这样的焊缝更加牢固。
所述钢环的截面还可以是“ ”形，在由钢环壁和与之两端一体延伸并分别折向相对的两个方向折边构成，在其被预铸在铝合金轮辐中时，其中一个折边露出在轮辐的端面上，其与所述轮辋之间设所述的焊缝，另一个折边被铸在轮辐中，与槽形截面的钢环被铸在轮辐中的槽壁的作用相同，这一折边也可以起到使钢环与轮辐的铝合金材料的结合更加牢固的作用。
所述钢环可以是整体的，为了方便制造，也可以由若干块钢环段组合而成。
本实用新型提供的铝钢复合车轮用钢制轮辋，用铝合金制轮辐，使构成的车轮既具有钢制车轮高的强度和刚度，也具有良好的散热性能以及尺寸精度高的优点，在外观上的美观装饰性上也比较好，更突出的是，由于本实用新型提供的复合车轮中预铸在轮辐中的钢件为环状，使轮辐与轮辋之间的连接焊缝是一连续的焊缝，其连接强度大大提高，所以本实用新型提供的车轮可以用在载重量大的巴士和卡车上，另外，本车轮上的钢环的截面形状，尤其在铸在铝合金轮辐中的一端为弯折的结构，比起现有技术中的“L”型钢制嵌块，钢环与铝合金轮辐充分包容，使其与轮辐的结合更加牢固，也为其用于大载重量的车辆上做出贡献。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的车轮的结构示意图图2为
图1所示的车轮的轴向剖视图图3为
图1所示的车轮中的钢环的轴向剖视图图4为使用另一种截面结构的钢环的本实用新型车轮的轴向剖视图图5为图4所示的车轮中的钢环的轴向剖视图实施例1如
图1、2所示，车轮由钢制轮辋1和铝合金制轮辐3组成，在轮辐3中预铸固设钢制环2，钢环2的截面为槽形，槽口朝内，在其圆周侧壁上设有若干穿孔21，如图2、3所示。铸在轮辐3中的槽形截面的钢环其槽壁22置于轮辐3的端面31上，在其与轮辋1连接时，其槽壁22和轮辋1的内表面11之间设有连续的焊缝4。钢环2上的槽壁23固于轮辐3中。
实施例2如图3所示，车轮由钢制轮辋1和铝合金制轮辐3’组成，在轮辐3’中预铸固设钢制环2’，钢环2’的截面为“ ”形，如图5所示，由环壁20’和与之两端一体延设并分别折向相对的两个方向折边21’和22’构成，如图4所示。其上的折边21，设于轮辐3’的端面31’上，轮辐与轮辋连接时，轮辋的内表面11与钢环2，上的折边21，之间设连续焊缝4’，钢环2’上的另一反向的折边22’固于轮辐2’中。
实施例1和2中的钢环2和2’均可以由数块圆弧形钢环段拼接组成，其相互连接成圆形钢环，铸于轮辐3或3’中。
权利要求1.一种巴士、卡车用铝钢复合车轮，包括由钢制的轮辋和铝合金制的轮辐，其相互连接成所述车轮，在所述轮辐中预铸设有一个钢环，其一个端面露出在所述轮辐的端面上，所述轮辋和轮辐之间的连接部分为一设在预铸设于所述轮辐中的所述钢环的露出部份与钢制轮辋相接触处的使所述轮辋和轮辐连接在一起的连续焊缝。
2.根据权利要求1所述的铝钢复合车轮，其特征在于在所述钢环的圆周侧壁面上设有若干穿孔。
3.根据权利要求1或2所述的铝钢复合车轮，其特征在于所述钢环的截面是槽形，其中一个槽壁露出在所述轮辐的端面上，而另一个槽壁被铸在轮辐之中，所述钢环的槽壁与槽底之间为圆弧过渡结构，轮辐与轮辋连接处的所述焊缝正设在所述轮辋的侧壁和轮辐上的露出在轮辐上端面上的钢环的槽壁之间的夹缝中。
4.根据权利要求3所述的铝钢复合车轮，其特征在于所述槽口是朝内的。
5.根据权利要求1或2所述的铝钢复合车轮，其特征在于所述钢环的截面是“ ”形，由环壁和与之两端一体延伸并分别折向相对的两个方向折边构成，其中一个折边露出在轮辐的端面上，其与所述轮辋之间设所述的焊缝，另一个折边被铸在轮辐中。
6.根据权利要求1或2所述的铝钢复合车轮，其特征在于所述钢环是整体的。
7.根据权利要求1或2所述的铝钢复合车轮，其特征在于所述钢环是由若干块钢环段组合而成。
专利摘要本实用新型公开了一种巴士、卡车用铝钢复合车轮,在铝合金制轮辐中预铸设有一个钢环,其一个端面露出在所述轮辐的端面上,钢制轮辋和轮辐之间的连接部分为一设在预铸设于轮辐中的钢环的露出部分与钢制轮辋相接触处的使所述轮辋和轮辐连接在一起的连续焊缝。由于本复合车轮中预铸在轮辐中的钢件为环状,轮辐与轮辋之间的焊缝是一连续的焊缝,其连接强度提高。钢环的截面形状使其与轮辐的结合牢固,为其用于大载重量的车辆上做出贡献。
文档编号B60B3/06GK2456929SQ0026520
公开日2001年10月31日 申请日期2000年12月12日 优先权日2000年12月12日
发明者陶华强 申请人:北京金阳泰维科贸有限公司