专利名称：改进的铝车轮模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种模具，具体地说涉及一种铸造车轮模具。
背景技术：
现有技术的铝合金车轮铸造生产过程中，会在模具缝隙的位置出现进铝的情况。铝液凝固后如果连接在毛坯上就形成飞边，如果粘接在模具上就行成了粘铝。铸造毛坯上有较大飞边，需要现场操作手去除，影响了生产的自动化程度；如果粘接在模具上，会加剧形成飞边和粘铝的问题，甚至会造成铸造废品，而且由于模具粘铝难以去除，将模具维护造成较大的困难，同时模具粘铝的清除过程会造成模具的磨损，增大模具间隙，形成更严重的飞边和粘铝问题。目前模具飞边和和粘铝形成的主要原因是由于边模在合模后并不是处于垂直水平面的状态，而是顶端向外倾斜，在边模与顶模配合的垂直面以及边模与底模配合的水平面处都形成一个间隙。铝液充型过程中进入这两个间隙就形成的飞边和粘铝。
发明内容本实用新型的目的是减少毛坯飞边和模具粘铝，减低去除毛坯飞边和模具维护的人力成本和劳动强度，改善生产过程中的流畅性，为提高生产的自动化程度提供支持。本实用新型专利解决其技术问题所采用的技术方案是:改进的铝车轮模具，包括上模顶板、上模、下模、边模，上模顶板上安装4个弹簧压片，每块边模对应I个。所述弹簧压片厚度为3-5mm，材质为30W4Cr2VA弹簧钢或者其他耐高温弹簧钢。弹簧压片通过螺栓固定在上模顶板上，分别作用在每块边模的两侧。弹簧压片与边模之间存在2-5mm的过盈度。这样通过弹簧压片的弹力保证边模与底模的水平配合面紧密配合。作为本实用新型的一种改进，上模顶板上安装8个弹簧压片，每块边模对应2个弹簧压片。这样模具合模后，边模在弹簧压片的作用下，边模合模到位，并与上底模配合面不会因为向外倾斜翘起而形成间隙，减少了毛坯飞边和模具粘铝的现象。本方案设计难度不大，模具制作精度要求不高，受模具磨损情况影响小，并且现场调解简单易行。在实际使用中有效地减少了毛坯飞边和模具粘铝情况的发生，提高的生产的顺畅性，降低了人工成本。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是现有技术中边模和上模配合示意图。图2是本实用新型示意图。图中:1_上模顶板，2-上模，3-边模，4-弹簧压片。
具体实施方案[0012]改进的铝车轮模具，包括上模顶板1、上模2、下模、边模3，上模顶板I上安装4个弹簧压片4，每块边模3对应I个，所属弹簧压片4厚度为3-5mm，材质为30W4Cr2VA弹簧钢或者其他耐高温弹簧钢。弹簧压片4通过螺栓固定在上模顶板I上。弹簧压片4与边模3之间存在2-5_的过盈度。这样通过弹簧压片的弹力保证边模与底模的水平配合面紧密配
八
口 ο作为本实用新型的一种改进，安装的弹簧压片为8个，每块边模3对应2个弹簧压片。
权利要求1.改进的铝车轮模具，包括上模顶板(I)、上模(2)、下模、边模(3)，其特征在于:上模顶板(I)上安装4个弹簧压片(4)，每块边模(3)对应I个，弹簧压片(4)与边模(3)之间存在2-5mm的过盈度。
2.按照权利要求1所述改进的铝车轮模具，其特征在于:上模顶板(I)上安装8个弹簧压片(4 )，每块边模(3 )对应2个弹簧压片。
3.按照权利要求1所述改进的铝车轮模具，其特征在于:弹簧压片(4)厚度为3-5mm，材质为30W4Cr2VA弹簧钢。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的铝车轮模具，包括上模顶板(1)、上模(2)、下模、边模(3)，上模顶板(1)上安装4个弹簧压片(4)，每块边模(3)对应1个，弹簧压片(4)与边模(3)之间存在2-5mm的过盈度。弹簧压片(4)厚度为3-5mm，材质为30W4Cr2VA弹簧钢。这样模具合模后，边模在弹簧压片的作用下，边模合模到位，并与上底模配合面不会因为向外倾斜翘起而形成间隙，减少了毛坯飞边和模具粘铝的现象。在实际使用中有效地减少了毛坯飞边和模具粘铝情况的发生，提高的生产的顺畅性，降低了人工成本。
文档编号B22C9/28GK203030840SQ20132005920
公开日2013年7月3日 申请日期2013年2月3日 优先权日2013年2月3日
发明者王志学, 刘志平, 李甲天 申请人:中信戴卡股份有限公司