专利名称：磁控轮改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于健身器材领域，尤其是指一种在将磁性装置装配于架体时可避免磁性装置完全吸附于金属轮而影响组装作业；且在调整金属轮的位置时亦不改良金属轮与磁性装置之间的距离而不影响二者之间的磁性的装置。
常规的脚踏健身车有可调整踩踏阻力与不可调整阻力的机型；其中可调整阻力的有利用磁控轮装置来调整磁力大小，进而控制踩踏的阻力。如图3所示，传统脚踏健身车的磁控轮装置，是将具有导磁性的金属轮A枢设于健身车的骨架C，且该金属轮A的中心轴连接于脚踏健身车的主轴，使得踩踏该踏板时可驱动该金属轮A旋转。该骨架C另枢设有一磁性装置B，该磁性装置B是将数个磁铁排列构成具有对应该金属轮面的弧面，使该磁性装置B的上端枢接于该骨架B，而磁性装置B的下方则连结于一控制装置4所设的钢索42，藉由转动该控制装置4的旋钮41时可控制该钢索42拉紧或放松；当钢索42拉紧而将磁性装置B拉离开金属轮A时，由于金属轮A受到磁性装置B的磁力作用较小，因而在踩踏踏板时具有较小的阻力，而当放松钢索42时，则该磁性装置B则会因磁力作用而自然地靠近金属轮A，因而使金属轮A受到较大的磁力作用，使踩踏踏板时具有较大的阻力。
上述传统的磁控制装置在工厂装配时，必须先将磁性装置B的上端枢设于骨架C，而后再装配控制装置4，并调整该磁性装置B与金属轮A表面之间的距离。但由于在将磁性装置B与金属轮A均装配于骨架C上后，磁性装置B与金属轮A之间的距离已十分靠近，故在调整过程中，很容易使磁性装置自然地吸附于金属轮，装配人员并不容易控制磁性装置与金属轮之间的最佳距离，因而降低组装效率。再者，传统的金属轮A中心轴是配合于骨架C的支撑架所设的槽孔C1后再予锁紧，以便于日后当传动皮带松驰时可以调整该金属轮A在槽孔C1的位置而拉紧传动皮带。然而，上述传统的结构却在调整金属轮A的位置时，会造成金属轮A与磁性装置B之间的距离改变，以致于影响二者之间的磁性作用，故必须再另行调整该磁性装置B以配合金属轮A的位置，令消费者在调整、操作或使用上均甚为不便。于是，本实用新型是针对上述传统磁控轮所存在的缺点加以改良。
本实用新型的目的在于提出一种由金属轮、磁性装置、架体与控制装置所组成的磁控轮改良结构，它可直接获得磁性装置与金属轮面之间的最佳距离，进而提高组装效率，从而解决了现有技术所存在的问题。
本实用新型所采用的技术方案在于它包括有一金属轮、一磁性装置、一架体与一控制装置，其中，该磁性装置是以数个磁铁排列构成对应于上述金属轮面弧度的形状，将该磁性装置的一端枢接于上述的架体，且该磁性装置的另一端连结于一控制装置所设的钢索，藉由操作该控制装置而拉紧钢索时得令该磁性装置离开金属轮而降低磁性阻力，而放松钢索时则令该磁性装置具有吸附于金属轮的力量而提高磁性阻力，其特征在于上述架体是形成弯曲的条状，并使上述的金属轮与磁性装置同时枢设于该同一架体，该架体另设有一突杆，使该磁性装置在装配于该架体时，可利用该突杆抵靠于该磁性装置而防止磁铁完全吸附于金属轮。
本实用新型的特点在于磁性装置与金属轮枢设于同一架体，且在该架体设有突出的突杆，使在装配该磁性装置时，可利用该突杆抵靠于该磁性装置而直接获得磁性装置与金属轮面之间的最佳距离，进而提高组装效率。其次，金属轮与磁性装置设在同一架体，使在调整金属轮的位置时，可以同步移动该磁性装置，使得磁性装置与金属轮之间恒保持一定距离而不影响二者间的磁性作用。
图1为本实用新型各元件组织关系的立体分解图。
图2为本实用新型结树即其操控动作的平面图。
图3为常规磁控轮结构的平面图。
现在结合上述各附图来进一步说明本实用新型的较佳具体实施例。
如
图1所示，它为本实用新型所提供的磁控轮改良结构，它包括有一具有导磁性的金属轮1、一磁性装置2、一架体3与一控制装置4。其中，该磁性装置2是以数个磁铁21排列固定在一弧形板上而构成对应于上述金属轮1轮面弧度的形状；该磁性装置2的一端固设有一枢接管22，另一端则结合固定于上述控制装置4所设的钢索42。该架体3是以金属条杆一体成型为弯折成具有钝角的条状，于该架体3的接近上端处设有一洞孔31，接近中央处设有一枢孔32，而于下端处设有一槽孔33，另于其侧边设有一突出的突杆34。上述金属轮1所设的中心轴是穿过架体3的枢孔32后再以螺帽等元件锁于该中心轴所形成的外螺纹而完成枢接，且该金属轴1的中心轴另外连结于踏板的曲轴(图中未示)，藉以在踩踏板时得驱动该金属轮1旋转。所设于磁性装置2的枢接管22在对准于架体3的洞孔31后，再以螺栓穿过该枢接管22与洞孔31而完成枢接，使得该磁性装置2可以相对于该架体3转动。该控制装置4包括有一旋钮41，该旋钮41设于一壳体外，且该旋钮41伸入壳体内的部分连结一钢索42，该钢索42延伸出壳体外，并使钢索42固设于该磁性装置2的下端，且使钢索42跨置于该架体3的槽孔33，如图2所示，藉由转动该旋钮41时可控制该钢索42拉紧或放松，当拉紧钢索42时可令该磁性装置2离开金属轮1而降低磁性阻力，而放松钢索42时则使该磁性装置2具有自然吸附于金属轮1的力量而提高金属轮1在旋转时的阻力。再者，本实用新型藉由设在架体3侧边的突杆34，可在磁性装置2欲吸附于金属轮1时，使该突杆34抵靠于磁性装置2侧边而防止磁性装置2真正地吸附在金属轮1的轮面，进而使在装配该磁性装置2与金属轮1时更为容易而能提高组装效率。又，当欲调整金属轮1的位置时，则在放松架体3而将金属轮1随着架体3移动时，该磁性装置2也会随之同步移动，因而使得磁性装置2与金属轮1之间恒保持一定距离而不会影响二者之间的磁性作用。
以上所述的仅为用以解释本实用新型的较佳实施例，并非企图据以对本实用新型作任何形式上的限制，于是，凡有在相同的创作精神下所作有关本实用新型的任何修饰或变更，均仍应包括在本实用新型权利要求保护的范畴。
权利要求1.一种磁控轮改良结构，它包括有一金属轮、一磁性装置、一架体与一控制装置，其中，该磁性装置是以数个磁铁排列构成对应于上述金属轮面弧度的形状，将该磁性装置的一端枢接于上述的架体，且该磁性装置的另一端连结于一控制装置所设的钢索，其特征在于所述架体是形成弯曲的条状，并使所述的金属轮与磁性装置同时枢设于所说的同一架体，该架体另设有一突杆。
专利摘要本实用新型涉及一种磁控轮改良结构,它包括有一形成弯曲条状的架体,于该架体枢设有一金属轮与一磁性装置,该磁性装置包括有以数个磁铁排列成对应该金属轮面的弧面,该磁性装置并连结于一控制装置所设的钢索,藉由该控制装置可控制该磁性装置与金属轮面间的距离,进而调整磁性阻力的大小;该架体另设有一突杆,使该磁性装置在装置于该架体时,可利用该突杆抵靠于磁性装置而避免磁铁完全吸附于金属轮,使得装配更为容易。
文档编号B60B19/00GK2478808SQ01207659
公开日2002年2月27日 申请日期2001年3月23日 优先权日2001年3月23日
发明者曾荣三 申请人:曾荣三