专利名称：垃圾压实车车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种旨在增加地面附着力的车轮，特别是一种垃圾压实车车轮。
背景技术：
常规垃圾压实车车轮轮面较平整，无特别设计，在垃圾压实、推铺作业过程中，轮面相对垃圾的附着力较低，容易打滑。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，而提供一种轮面相对垃圾的附着力较高，不易打滑的垃圾压实车车轮。
垃圾压实车车轮，包括轮体，其结构要点为轮体轮面上密布并固接有复数个凸块。
以凸块提高车轮附着力，同时凸块头局部压强较大，对垃圾具有较强的捣碎以及压实作用；当凸块为刚性材料制成、特别是金属材料制成时，这种压实作用尤其好。这是本实用新型一个出乎意料的效果。
凸块在轮面上的分布形式是以轮面中心线为对称线，左、右两边凸块对称分布；并行排列的左、右两车轮，其中左车轮轮面上的凸块与右车轮轮面上的凸块对称分布。
凸块在轮面上的具体排列形式可以是复数个凸块排列形人字形，并以此人字形为单元沿轮面重复排列；复数个凸块排列成斜线形，并以此斜线性为单元沿轮面重复排列。
凸块外观呈一种棱台体，其底面呈一种凹弧形而与轮面相吻合。
凸块由刚性材料制成。
当垃圾压实车为振动式垃圾压实车，其中一车轮为振动轮时，该振动轮轮体即为刚性材料制成。同理，这种刚性材料可以具体为金属材料，更可以具体为钢铁材料。
凸块或者与轮体粘接，或者通过紧固件与轮体紧固联接。
综上所述，本实用新型相比现有技术具有如下优点车轮在垃圾堆上的附着力较高，而不易打滑，而且，凸块对垃圾还具有捣碎压实作用，当垃圾压实车为振动式垃圾压实车时，压陷在垃圾堆中的凸块可以充分带动其周围的垃圾进行振动，从而对垃圾振动压实具有增效作用。
附图1是本实用新型所述垃圾压实车车轮结构示意图。
附图2是凸块在右车轮上沿圆周方向展开分布示意图。
附图3是凸块在左车轮上沿圆周方向展开分布示意图。
附图4是凸块在振动轮上沿圆周方向展开分布示意图。
附图5是凸块结构示意主视图。
附图6是凸块结构示意左视图。
具体实施方式
参照图1，垃圾压实车车轮，包括轮体1和凸块2，复数个凸块2密布并固接在轮体1轮面上。
参照图5和图6，凸块2外形呈一种棱台形，其底面为一种凹弧面而与轮体1轮面相吻合，它由钢铁材料制成。
参照图2和图3，本实施例中垃圾压实车为振动式垃圾压实车(该振动式垃圾压实车由本案申请人另案申请)，其后轮为左、右两个并列的轮胎式车轮，而其前轮为独体构造的振动轮。
左车轮轮面上的凸块2与右车轮轮面上的凸块2对称分布；并且，左、右两车轮轮面上的凸块2均排列成斜线形，并以此斜线形为单元沿轮面重复排列。凸块2粘接在轮胎面上。
参照图4，振动轮轮面上的凸块2的分布形式是以轮面中心线为对称线，左、右两边凸块2对称分布；并且，复数个凸块2排列成人字形，并以此人字形为单元沿轮面重复排列，振动轮轮体1是一种由钢铁材料制成的空心刚性轮体，凸块2焊接在钢铁轮体上。
本实施例未述部分与现有技术相同。
权利要求1.垃圾压实车车轮，包括轮体(1)，其特征在于，轮体(1)轮面上密布并固接有复数个凸块(2)。
2.根据权利要求1所述的垃圾压实车车轮，其特征在于，凸块(2)在轮面上的分布形式是以轮面中心线为对称线，左、右两边凸块(2)对称分布。
3.根据权利要求1所述的垃圾压实车车轮，其特征在于，凸块(2)在轮面上的分布形式是并行排列的左、右两车轮，其中左车轮轮面上的凸块(2)与右车轮轮面上的凸块(2)对称分布。
4.根据权利要求1所述的垃圾压实车车轮，其特征在于，复数个凸块(2)排列形人字形，并以此人字形为单元沿轮面重复排列。
5.根据权利要求1所述的垃圾压实车车轮，其特征在于，复数个凸块(2)排列成斜线形，并以此斜线性为单元沿轮面重复排列。
6.根据权利要求1所述的垃圾压实车车轮，其特征在于，凸块(2)外观呈一种棱台体，其底面呈一种凹弧形而与轮面相吻合。
7.根据权利要求1所述的垃圾压实车车轮，其特征在于，凸块(2)由刚性材料制成。
8.根据权利要求1所述的垃圾压实车车轮，其特征在于，轮体(1)为刚性材料制成。
9.根据权利要求1所述的垃圾压实车车轮，其特征在于，凸块(2)或者与轮体(1)粘接，或者通过紧固件与轮体(1)紧固联接。
专利摘要本实用新型涉及一种垃圾压实车车轮,包括轮体,轮面上密布并固接有复数个凸块。车轮在垃圾堆上的附着力较高,不易打滑,而且凸块对垃圾还具有压实作用。
文档编号B60C11/03GK2477425SQ0124481
公开日2002年2月20日 申请日期2001年7月13日 优先权日2000年7月15日
发明者徐远钦, 姚修水, 李云辉 申请人:厦工集团三明重型机器有限公司