专利名称：冰雪地汽车防滑带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种环形可快速拆卸的冰雪地使用的汽车防滑带。
当前解决汽车在冰雪地行驶的防滑技术措施仍是传统的防滑链结构，尽管其技术不断革新，但总体来说，其操纵性、寿命、使用、安装等诸方面仍存在实际问题。
本实用新型的目的是提供一种冰雪地汽车防滑带， 它不仅能够解决冰雪道路的汽车防滑问题，而且能够极其方便地在野外迅速拆装，同时也能够较好的解决传统防滑链存在的操纵、寿命、使用、安装等方面问题。
本实用新型的目的是这样实现的在现有汽车外轮胎上装上一种可快速拆卸的环形带，环形带外表面镶嵌许多特殊形状的金属或非金属耐磨凸块，环带内表面制成与轮胎花纹相互形状相同的凸出橡胶块(针对花纹很深、尺寸较大的车胎)或按一定规律均匀布撒带金属衬的橡胶凸块(针对花纹较浅、尺寸较小的车胎)，内橡胶凸块与车胎形成一一对应的“啮合”关系(其中浅花纹胎主要靠橡胶凸块在外力作用下，压陷入轮胎表面后形成)，在环带接合缝处采用半开金属或非金属耐磨块上下销接结构，利用环带两侧环向拉紧收力绳锁固方式以及两侧的金属钢圈，使环形带牢固地抱紧汽车外胎，从而达到汽车在冰雪地行驶防滑的目的。
由于采用上述方案，可以起到以下积极作用a.防滑效果好，可使防滑带镶嵌块嵌入到冰面中，起到啮合作用；b.对路的破坏极小，由于镶块和环带的橡胶结构，可使镶块嵌入冰中，而不致于压坏水泥路面；c.可随时快速拆卸和安装，大大提高驾驶员全天候驾车机动性；d.行车速度和平稳性有了明显提高；e.便于制式化。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的环形带纵面剖面构造图。
图2是本实用新型实施例的环形带横面剖面构造图。
图3是本实用新型实施例的环形带内侧结构示意图。
图4是本实用新型实施例的环形带在与车胎合缝处的结构示意图。
图5是本实用新型实施例的环形带上面镶块结构形状示意图。
图6是本实用新型实施例的环形带两侧收力环结构示意图。
图7是本实用新型实施例的环形带紧固结构示意图。
图8是本实用新型实施例在钢圈一侧收紧表式示意图。
在
图1所示实施例中，其环形带采取沿用传统橡胶轮胎制做法，将橡胶(1)、衬里(2)、金属或非金属耐磨块(3)、钢丝(4)、收力环(5)，在结合缝(7)处通过联接销(6)结合在一起，构成环形带。
在图2所示实施例中，金属或非金属耐磨块(3)，在制做环带时直接镶嵌在橡胶(1)的基带中，钢丝(4)在同一横断面上与金属或非金属耐磨块(3)通过其中的孔(8)与收力环(5)相连，橡胶绳(9)在金属或非金属耐磨块(3)下方作衬里(2)。
在图3所示实施例中，对于轮胎花纹较深的车胎，环形带内侧在制造中将车胎内花纹凹下的形状、深浅制做成凸橡胶块(10)，使凸橡胶块(10)刚好嵌入车胎花纹凹下的形状。对于车胎花纹较浅的车胎，环形带内侧就利用金属或非金属耐磨块(3)陷入环形带的那一部分，外包橡胶(1)和衬里(2)形成凸起，在收紧收力环(5)时，其凸起压入车胎之中。不论哪种形式，作用均是将车胎与防滑带牢固的结合，放止防滑带与车胎脱离。
在图4所示实施例中，环形带在合缝处(7)的结构稍为特殊，采用三排形式，在中间一排的金属或非金属耐磨块(3)，制造成两半，其中一半带有销钉(6)，将其两半合在一起实现合缝。每个金属或非金属耐磨块(3)上，至少不能少于1个销钉。合缝位置在金属或非金属耐磨块(3)的对半处，其内部都有至少一条钢丝，便于压合紧密。
在图5所示实施例中，金属或非金属耐磨块(3)的基本结构形状有圆柱形(12)，棱形(13)、长方形(14)、工字形(15)。嵌块用耐磨材料制造，具有较高硬度，可容易地嵌入冰中(非金属耐磨材料如陶瓷)。
在图6所示实施例中，收力环(5)由钢带(16)制成，并一同制作在基带上成型，并联有许多钢丝(4)。在一个防滑环带上，沿园周每面放置至少不少于六个收力环。
在图7所示实施例中，环形带为轻质钢圈(17)，同常采用对半开合环形结构(18)，两开合处具有快锁结构，将两侧钢圈(17)合在一起，在开合两侧各设置两个锁紧槽(19)，将收力环(5)用收紧绳(20)，牢牢卡在锁紧槽上。收力方式则可借助锁紧工具来实现。收力方式也可采用整体钢圈方式实现。
在图8所示实施例中，收紧绳(20)一头卡入锁紧槽(19)内，另一边在环绕钢圈(17)一周后，用锁紧工具与钢圈另一固定位置收紧收紧绳(20)，直至收力到预定位置，并将其牢牢卡入另一侧的锁紧槽中，为确保收紧可靠性，单侧收力绳最少不得少于2根。
权利要求1.一种环形可拆卸的冰雪地使用的汽车防滑带，其特征在于环形带外表面镶嵌许多特殊形状的耐磨金属或非金属材料制成的凸块，其结合部将凸块之间中销接方式连接在一起，环形带内表面为与轮胎花纹相反形状相同的凸出橡胶块或均匀布撒带金属衬的橡胶凸块，镶块间纵向用橡胶镶接一起，横向用钢丝与收力环联接一起，环形带两面三刀侧有开合或封闭或钢圈，通过收力绳将其环带包络在汽车外胎。
2.根据权利要求1所述的汽车防滑带，其特征在于环形带环形表面镶块有圆柱形、棱形、长方形、工字形状，其镶块内均有通孔，可穿过钢丝，与其收力环相连。
3.根据权利要求1所述的汽车防滑带，其特征在于环形带的结合缝处是将镶块为两半块搭接，每个镶块搭接处至少不少于一个联接销钉，通过横面上一排销钉，将其环形带构成圆环形。
4.根据权利要求1所述的汽车防滑带，其特征在于环形带的内表面具有与花纹相反形状相同与花纹构成啮合关系的橡胶凸块，可与车胎安装在一起。
5.根据权利要求1所述的汽车防滑带，其特征在于环形带的内表面另一结构为镶块上面包络一层橡胶与橡胶绳衬里，形成凸块，可压入较浅的车胎内，与车胎安装在一起。
6.根据权利要求1所述的汽车防滑带，其特征在于环形带的两侧，均镶有不少于6个以上的收力环，其收力环为金属钢带结构。
7.根据权利要求1所述的汽车防滑带，其特征在于防滑带的紧固方式为环形轻质钢圈，对半开合形状具有快锁结构，在对半开合两侧各设置两个锁紧槽，整体圆形钢圈也是一种形式。
8.根据权利要求7所述的汽车防滑带，其特征在于，收紧绳一头卡入锁紧槽内，另一端在环绕钢圈内一周后，藉助锁紧工具与钢圈的另一固定位置收紧，单侧收力绳最少不得少于2根。
专利摘要一种环形可快速拆卸的冰雪地使用的汽车防滑带,在汽车外胎上装上一种开合式环形带,环带外表面镶嵌许多金属或非金属耐磨块,内表面具有凸出的橡胶块与车胎花沟一致,嵌入车胎花沟或在外力作用下使凸块陷入车胎表面,在结合缝中用特殊的对半金属或非金属块上下销接在一起,每个金属或非金属块均通过钢丝与收力环相连,特制的钢圈在车胎两侧,通过收力绳将环形带与车胎牢牢抱合在一起,形成一种新型的冰雪地汽车防滑带。
文档编号B60C27/00GK2501709SQ0127502
公开日2002年7月24日 申请日期2001年11月26日 优先权日2001年11月26日
发明者翟世彬, 徐可立 申请人:翟世彬, 徐可立