专利名称：伸缩式汽车车厢防撒盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的配件，具体为卡车车厢的防撒盖。
本实用新型的技术方案是包括与车厢一端转动连接的盖体及连接于它们二者之间的举升装置，所述的盖体沿车厢的前后方向分为2-8段，每段之间由伸缩结构连接。
所述的伸缩结构包括气缸、滑道、滑轮，气缸固接于与车厢转动连接的一段盖体的中间，该气缸的活塞杆端与最后端的一段盖体的后端连接；在前段盖体的两边内侧及后段盖体的两侧外的车厢立板上均有滑道，与前段盖体相连的后段的盖体的两边有滑轮，位于所述滑道上。
所述的举升装置为两个举升气缸，其底端与车厢前挡板外侧铰接，其活塞杆顶端与盖体前端铰接。
在所述的前段盖体后部的两侧及最后段盖体的后端各有一卡销，在车厢边框的对应位置均有弹性卡槽。
所述的盖体横截面为拱形。
本实用新型的优点是采用专门的车厢盖将车厢封闭，彻底防止遗撒问题；采用气自动升降，开关方便；伸缩式的结构，可以缩进后再举升打开，减小了举升装置的负荷，防止了大风对盖体的影响，大大增加了稳定性；其举升和伸缩气缸都可与汽车气压系统联接控制。结构简单、操作方便、易于实施。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步说明。
所述的伸缩结构包括气缸4、滑道5、滑轮6，气缸4固接于前段盖体21上面的中间，该气缸4的活塞杆41的端部与后段盖体22的后端连接；在前段盖体21的两边向内弯曲形成滑道5，后段的盖体22的两边有滑轮6，该滑轮6最少有两对，分别位于前部和后部，前部的滑轮6位于所述前段盖体21两侧的滑道5上。而后部的滑轮6可设置在后盖体22外侧面，在其下面是车厢1的立板的上端，在该上端表面设置对应的滑道5。通过活塞杆41的伸缩可以带动后段盖体22伸出或缩进前段盖体21。
所述的举升装置为两个举升液压缸7，其底端与车厢1的前挡板11外侧下部铰接，其活塞杆71的顶端与前段盖体21前端铰接。通过活塞杆71的伸缩可以使盖体2开启和闭合(见图6)。
在所述的前段盖体21后部的两侧及后段盖体22的后端中间各有一卡销8，在车厢1边框的对应位置均有弹性卡槽9。使盖体2闭合得更牢固。
所述的盖体2的横截面为拱形。
在两个升举活塞杆71和盖体上的活塞杆41的外面都套有波形管套10，其作用是防止灰尘进入液压缸。
权利要求1.一种伸缩式汽车车厢防撒盖，其特征在于包括与车厢一端转动连接的盖体及连接于它们二者之间的举升装置，所述的盖体沿车厢的前后方向分为2-8段，每段之间由伸缩结构连接。
2.根据权利要求1所述的伸缩式汽车车厢防撒盖，其特征在于所述的伸缩结构包括气缸、滑道、滑轮，气缸固接于与车厢转动连接的一段盖体的中间，该气缸的活塞杆端与最后端的一段盖体的后端连接；在前段盖体的两边内侧及后段盖体的两侧外的车厢立板上均有滑道，与前段盖体相连的后段的盖体的两边有滑轮，位于所述滑道上。
3.根据权利要求1所述的伸缩式汽车车厢防撒盖，其特征在于所述的举升装置为两个举升气缸，其底端与车厢前挡板外侧铰接，其活塞杆顶端与盖体前端铰接。
4.根据权利要求1所述的伸缩式汽车车厢防撒盖，其特征在于在所述的前段盖体后部的两侧及最后段盖体的后端各有一卡销，在车厢边框的对应位置均有弹性卡槽。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的伸缩式汽车车厢防撒盖，其特征在于所述的盖体横截面为拱形。
专利摘要一种伸缩式汽车车厢防撒盖，包括与车厢一端转动连接的盖体及连接于它们二者之间的举升装置，所述的盖体沿车厢的前后方向分为2－8段，每段之间由伸缩结构连接。其优点是采用专门的车厢盖将车厢封闭，彻底防止遗撒问题；采用气自动升降，开关方便；伸缩式的结构，可以缩进后再举升打开，减小了举升装置的负荷，防止了大风对盖体的影响，大大增加了稳定性；其举升和伸缩气缸都可与汽车气压系统联接控制。结构简单、操作方便、易于实施。
文档编号B60P7/00GK2541256SQ0220582
公开日2003年3月26日 申请日期2002年2月26日 优先权日2002年2月26日
发明者宁军 申请人:宁军