专利名称：一种货厢硬盖封闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货厢封闭装置，该装置固定在货厢的上面、用于将货厢所载货物封闭起来，以减少货物的流失及对环境的污染。
对于货厢的封闭问题，动脑筋的人很多，但现实中一直没有理想的解决方案，也就是说，实践中还没有结构简单、操作方便、造价低廉的封闭装置。比如现在市场上有售的翻盖密封货厢，由一个大大的金属顶盖铰链固定在一侧的侧栏板上面而成，不但加重了货厢的重量，而且成本高，使用时还要求必须有更高的空间，在一般生产实践中不易推广普及。而在产煤地区现在还很流行的、成本最低的封闭方法是将篷布用绳子固定在厢体上，但实践中操作起来非常不方便。
本实用新型的具体技术方案是该货厢硬盖封闭装置主要由封闭顶盖和启闭机构组成，其特征是封闭顶盖纵向分为左顶盖和右顶盖两部分，左顶盖的左边和右顶盖的右边分别与左栏板和右栏板的上边缘位置设置的轴或边框铰链固定。
为了减轻重量、降低成本，左、右顶盖可以由刚性边框和固定在边框上的各种质地的篷布组成。
为了使成本最低、结构最简单，可以采用手动启闭机构，即在封闭顶盖的后侧或前侧边框上铰链固定手动操作杆。
为了使司机在驾驶室中就可以操作封闭顶盖的启闭，也可以采用电动和气动的方式。如在货厢的前栏板或后栏板上固定有通过链条将链轮、减速机及电动机联在一起的电动启闭机构，此时，在链轮后侧需要固定有扭力弹簧；或者，在货厢的前栏板或后栏板上固定有链轮、链条以及与链条相联的连杆和气缸组成的气动启闭机构。
图1是本实用新型的一个实施例结构示意(后视)图；图2是本实用新型的另一实施例结构示意(后视)图；图3是本实用新型的又一实施例结构示意(后视)图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明如
图1、图2、图3所示该封闭装置位于厢体(2)的上侧，[为了在所载货物高出厢体时、不因货物的支撑使封闭顶盖(1、1’)封闭不严密，前后栏板可以沿中部向上加高呈三角形(如本实施例所示)或拱形]，封闭顶盖纵向分为左顶盖(1)和右顶盖(1’)两部分，左顶盖(1)的左边和右顶盖(1’)的右边分别与左栏板和右栏板的上边缘位置设置的轴或边框铰链固定。为了减轻重量、降低成本，左顶盖(1)、右顶盖(1’)可以由刚性边框和固定在边框上的帆布、尼龙、无纺布及薄金属片等各种质地的篷布构成。
为了使成本最低、结构最简单，可以采用如
图1所示的手动启闭机构，即在封闭顶盖(1、1’)的后侧或前侧边框上铰链固定手动操作杆(3)。
为了使司机在驾驶室中就可以操作封闭顶盖的启闭，也可以采用电动和气动的方式。如图2所示在货厢的前栏板或后栏板上固定有通过链条(4)将链轮(5)、减速机(6)及电动机(7)联在一起的电动启闭机构，此时，在链轮后侧需要固定有扭力弹簧。如图3所示在货厢的前栏板或后栏板上固定有链轮(5)、链条(4)以及与链条相联的连杆和气缸(8)组成的气动启闭机构。
其工作原理是，在装货物需要将封闭顶盖打开时，利用手动、电动或气动启闭机构使左、右顶盖向外翻转至下垂，运输过程中需要封闭时，再利用启闭机构使左、右顶盖向内旋转搭在前后栏板上。
该装置适合在侧栏板以上边缘为轴铰链固定的活动底板自卸车厢上使用。
权利要求1.一种货厢硬盖封闭装置，由封闭顶盖和启闭机构组成，其特征是封闭顶盖纵向分为左顶盖和右顶盖两部分，左顶盖的左边和右顶盖的右边分别与左栏板和右栏板的上边缘位置设置的轴或边框铰链固定。
2.如权利要求1所述的一种货厢硬盖封闭装置，其特征是左、右顶盖分别由刚性边框和固定在边框上的篷布组成。
3.如权利要求1、2所述的一种货厢硬盖封闭装置，其特征是在封闭顶盖的后侧或前侧边框上铰链固定有手动操作杆。
4.如权利要求1、2所述的一种货厢硬盖封闭装置，其特征是在货厢的前栏板或后栏板上固定有通过链条将链轮、减速机及电动机联在一起的电动启闭机构，在链轮后侧固定有扭力弹簧。
5.如权利要求1、2所述的一种货厢硬盖封闭装置，其特征是在货厢的前栏板或后栏板上固定有链轮、链条以及与链条相联的连杆和气缸组成的气动启闭机构。
专利摘要本实用新型涉及一种货厢硬盖封闭装置，该装置固定在货厢的上面、用于将货厢所载货物封闭起来，以减少货物的流失及对环境的污染。该封闭装置主要由封闭顶盖和启闭机构组成。其中，封闭顶盖纵向分为左顶盖和右顶盖两部分，左顶盖的左边和右顶盖的右边分别与厢体左右两侧铰链固定；启闭机构可以采用手动、电动、气动等各种方式。该设计非常方便地解决了货厢的封闭问题，而且，本实用新型结构简单、操作方便、造价低廉，在一般生产实践中易于推广普及。该装置特别适合在侧栏板以上边缘为轴铰链固定的活动底板自卸车厢上使用。
文档编号B60P7/02GK2534062SQ0220777
公开日2003年2月5日 申请日期2002年3月15日 优先权日2002年3月15日
发明者赵永胜 申请人:赵永胜