专利名称：一种汽车排档杆的锁定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆配件，特别涉及一种车辆排档杆，尤其是一种汽车排档杆的锁定装置。
进一步地，所述的活动锁杆由排挡杆连接管、连接管内衬杆和锁位套筒组成，前述的活动锁杆和已有的汽车的排挡杆固定连接是通过所述的排挡杆连接管的下端和已有的汽车的排挡杆固定连接来实现的，前述的握持部与所述的活动锁杆的固定连接是通过所述的排挡杆连接管的上端和所述的握持部固定连接来实现的，所述的在活动锁杆的外侧固定设置锁固卡套的技术方案是通过在所述的锁位套筒上固定设置一个锁固卡套来实现的，所述的连接管内衬杆设置在所述的排挡杆连接管的管腔内，进一步地，所述的连接管内衬杆的直径和所述的排挡杆连接管的内径相配合，其配合的紧密程度可以允许所述的连接管内衬杆和所述的排挡杆连接管之间可以发生轴向的位移，但不会发生径向的相对位移，在所述的排挡杆连接管的内壁和所述的连接管内衬杆的外圆周上各设置有一个限位阶梯，在所述的排挡杆连接管的内壁和所述的连接管内衬杆的外圆周上的限位阶梯之间设置有一个复位弹簧，当所述的排挡杆连接管和所述的连接管内衬杆相向移动时，所述的复位弹簧被压缩，所述的锁位套筒设置在所述的排挡杆连接管的外侧，所述的锁位套筒的内径和所述的排挡杆连接管的外径相配合，其配合的紧密程度可以允许所述的锁位套筒和所述的排挡杆连接管之间发生轴向的位移，但不会发生径向的相对位移，所述的锁位套筒的内壁和所述的排挡杆连接管的外圆周上各设置有一个限位阶梯，在所述的锁位套筒内壁和所述的排挡杆连接管的外圆周上的限位阶梯之间，设置有一个开锁弹簧，当所述的上限位阶梯和连接管内衬杆的距离缩小时，所述的开锁弹簧被压缩，在所述的排挡杆连接管的管壁上至少设置有一个孔，孔的方向垂直于所述的排挡杆连接管的轴心线，在与所述的排挡杆连接管邻接的锁位套筒的内壁以及连接管内衬杆的外圆周上沿圆周方向各设置有一个环形的凹槽，所述的凹槽的截面均呈弧形，在所述的锁位套筒上的凹槽和所述的连接管内衬杆上的凹槽两者之间，始终至少有一个凹槽的位置对应于所述的排挡杆连接管的管壁上的孔，在所述的排挡杆连接管的管壁上的孔内设置有一个刚性的球体，具体的，所述的刚性的球体可以是已有技术中的钢珠，所述的球体的直径与所述的排挡杆连接管的管壁上的孔的直径相配合，其配合的紧密程度可允许球体在管壁上的孔中作相对于孔的轴向的滚动、同时不会发生相对于所述的孔的径向的运动，所述的球体的直径大于所述的管壁的厚度，当所述的球体的一侧受锁位套筒的内壁阻挡或者在相反一侧受连接管内衬杆的外圆周阻挡时，所述的球体凸出于受阻挡侧的相反一侧，并至少有部分球体进入到与所述的孔相对应的锁位套筒或者连接管内衬杆上的凹槽内，当有部分球体进入到锁位套筒上的凹槽内时，锁位套筒的轴向位移路径被球体凸出部阻挡，锁位套筒在轴向上与排挡杆连接管固定，而连接管内衬杆可以在排挡杆连接管中沿轴向活动，当有部分球体进入到连接管内衬杆上的凹槽内时，连接管内衬杆的轴向位移路径被球体凸出部阻挡，连接管内衬杆在轴向上与排挡杆连接管固定，而锁位套筒可以在排挡杆连接管上沿轴向活动；具体的，当本实用新型的汽车排档杆的锁定装置处于开锁状态时，所述的球体凸出部位于连接管内衬杆上的凹槽内，连接管内衬杆与排挡杆连接管的位置固定，设置在连接管内衬杆与排挡杆连接管之间的前述的复位弹簧被压缩，复位弹簧对连接管内衬杆的压力通过连接管内衬杆的传递、作用在所述的球体上，并对所述的球体保持向排挡杆连接管外侧方向的压力，设置在排挡杆连接管外侧的锁位套筒受前述的开锁弹簧的作用，保持在可活动的位置上，在闭锁的过程中，对所述的锁位套筒施加外力，即克服开锁弹簧的作用力，将锁位套筒推向所述的锁位卡板的方向，锁位套筒内壁上的凹槽经过排挡杆连接管管壁上的孔时，设置在孔中的球体在连接管内衬杆上的凹槽的推动下凸出到锁位套筒内壁上的凹槽内，同时，连接管内衬杆在复位弹簧的作用下上移，连接管内衬杆上的凹槽离开球体的位置，连接管内衬杆的外圆周将所述的球体保持在锁位套筒内壁上的凹槽与排挡杆连接管管壁上的孔中间，从而将锁位套筒在轴向上与排挡杆连接管固定，完成闭锁过程，开锁时，通过钥匙开启并转动所述的锁芯，带动锁芯后部固定连接的锁舌杆作旋转动作，锁舌杆对所述的连接管内衬杆的顶端施加向下的压力，克服前述的复位弹簧的压力，推动连接管内衬杆下移，连接管内衬杆上的凹槽再次经过排挡杆连接管管壁上的孔时，设置在孔中的球体在锁位套筒上的凹槽以及开锁弹簧的推动下凸出到连接管内衬杆上的凹槽内，锁位套筒得到释放，在开锁弹簧的推动下，锁位套筒上移，本实用新型的汽车排档杆的锁定装置回到开锁状态。
再进一步的，在所述的锁位套筒和排挡杆连接管之间、排挡杆连接管和连接管内衬杆之间，还可以设置由已有技术中的键槽和销钉构成的限位和防旋转机构，用以限制锁位套筒、排挡杆连接管和连接管内衬杆的位移路径，防止限制锁位套筒、排挡杆连接管和连接管内衬杆的动作误差，具体的，可以在连接管内衬杆的外圆周上设置一个键槽，键槽的长度方向平行于连接管内衬杆的轴向，在排挡杆连接管上设置一个销钉孔，销钉孔中设置销钉，销钉的前端突出到连接管内衬杆上的键槽处，所述的锁位套筒和排挡杆连接管之间的限位和防旋转机构，也可以采用同样的结构来实现。
本实用新型和现有技术中汽车排档的安全锁固装置相对照，因为采用了设置了锁固卡套的活动锁杆与汽车的排档杆相连，锁固卡套和排挡座之间可以锁定，所以可以容易地实现排档杆的锁固，同时，所述的活动锁杆由锁位套筒、排挡杆连接管和连接管内衬杆组成，通过刚性球体来实现锁位套筒、排挡杆连接管和连接管内衬杆的相互锁固，所以可以保持排档杆装置的简洁，同时又提高了安全性能，动作过程简单可靠，节省了零件，提高了生产效率，使排档杆的适用范围更广。
图2是本实用新型一种汽车排档杆的锁定装置中的锁固卡套的示意图。
图3是本实用新型一种汽车排档杆的锁定装置中的锁位卡板的示意图。
图4是本实用新型一种汽车排档杆的锁定装置的剖面示意图。
图5是本实用新型一种汽车排档杆的锁定装置中的锁位套筒、排挡杆连接管和连接管内衬杆的锁定过程的示意图。
图6是本实用新型一种汽车排档杆的锁定装置中的锁位套筒、排挡杆连接管和连接管内衬杆的另一种锁定过程的示意图。
图7是本实用新型一种汽车排档杆的锁定装置处于锁定状态的剖面示意图。
图8是本实用新型一种汽车排档杆的锁定装置中的设置了键槽的连接管内衬杆的示意图。
图9是本实用新型一种汽车排档杆的锁定装置中的设置了销钉孔的排挡杆连接管的示意图。
如图4所示，进一步地，所述的活动锁杆1由排挡杆连接管11、连接管内衬杆12和锁位套筒13组成，前述的活动锁杆1和已有的汽车的排挡杆6固定连接是通过所述的排挡杆连接管11的下端和已有的汽车的排挡杆6固定连接来实现的，前述的握持部2与所述的活动锁杆1的固定连接是通过所述的排挡杆连接管11的上端和所述的握持部2固定连接来实现的，所述的在活动锁杆1的外侧固定设置锁固卡套7的技术方案是通过在所述的锁位套筒13上固定设置一个锁固卡套7来实现的，所述的连接管内衬杆12设置在所述的排挡杆连接管11的管腔内，进一步地，所述的连接管内衬杆12的直径和所述的排挡杆连接管11的内径相配合，其配合的紧密程度可以允许所述的连接管内衬杆12和所述的排挡杆连接管11之间可以发生轴向的位移，但不会发生径向的相对位移，在所述的排挡杆连接管11的内壁和所述的连接管内衬杆12的外圆周上各设置有一个限位阶梯，在所述的排挡杆连接管11的内壁和所述的连接管内衬杆12的外圆周上的限位阶梯之间设置有一个复位弹簧14，当所述的排挡杆连接管11和所述的连接管内衬杆12相向移动时，所述的复位弹簧14被压缩，所述的锁位套筒13设置在所述的排挡杆连接管11的外侧，所述的锁位套筒13的内径和所述的排挡杆连接管11的外径相配合，其配合的紧密程度可以允许所述的锁位套筒13和所述的排挡杆连接管11之间发生轴向的位移，但不会发生径向的相对位移，所述的锁位套筒13的内壁和所述的排挡杆连接管11的外圆周上各设置有一个限位阶梯，在所述的锁位套筒13内壁和所述的排挡杆连接管11的外圆周上的限位阶梯之间，设置有一个开锁弹簧15，当所述的上限位阶梯和连接管内衬杆12的距离缩小时，所述的开锁弹簧15被压缩，在所述的排挡杆连接管11的管壁上至少设置有一个孔16，孔16的方向垂直于所述的排挡杆连接管11的轴心线，在与所述的排挡杆连接管11邻接的锁位套筒13的内壁以及连接管内衬杆12的外圆周上沿圆周方向各设置有一个环形的凹槽，所述的凹槽的截面均呈弧形，在所述的锁位套筒13上的凹槽131和所述的连接管内衬杆12上的凹槽121两者之间，始终至少有一个凹槽的位置对应于所述的排挡杆连接管11的管壁上的孔16，在所述的排挡杆连接管11的管壁上的孔16内设置有一个刚性的球体17，具体的，所述的刚性的球体17可以是已有技术中的钢珠，所述的球体17的直径与所述的排挡杆连接管11的管壁上的孔16的直径相配合，其配合的紧密程度可允许球体17在管壁上的孔16中作相对于孔16的轴向的滚动、同时不会发生相对于所述的孔16的径向的运动，如图5、图6所示，所述的球体17的直径大于所述的管壁的厚度，当所述的球体17的一侧受锁位套筒13的内壁阻挡或者在相反一侧受连接管内衬杆12的外圆周阻挡时，所述的球体17凸出于受阻挡侧的相反一侧，并至少有部分球体17进入到与所述的孔16相对应的锁位套筒13或者连接管内衬杆12上的凹槽121内，当有部分球体17进入到锁位套筒13上的凹槽131内时，锁位套筒13的轴向位移路径被球体17凸出部阻挡，锁位套筒13在轴向上与排挡杆连接管11固定，而连接管内衬杆12可以在排挡杆连接管11中沿轴向活动，当有部分球体17进入到连接管内衬杆12上的凹槽121内时，连接管内衬杆12的轴向位移路径被球体17凸出部阻挡，连接管内衬杆12在轴向上与排挡杆连接管11固定，而锁位套筒13可以在排挡杆连接管11上沿轴向活动；具体的，当本实用新型的汽车排档杆的锁定装置处于开锁状态时，所述的球体17凸出部位于连接管内衬杆12上的凹槽121内，连接管内衬杆12与排挡杆连接管11的位置固定，设置在连接管内衬杆12与排挡杆连接管11之间的前述的复位弹簧14被压缩，复位弹簧14对连接管内衬杆12的压力通过连接管内衬杆12的传递、作用在所述的球体17上，并对所述的球体17保持向排挡杆连接管11外侧方向的压力，设置在排挡杆连接管11外侧的锁位套筒13受前述的开锁弹簧15的作用，保持在可活动的位置上，如图7所示，在闭锁的过程中，对所述的锁位套筒13施加外力，即克服开锁弹簧15的作用力，将锁位套筒13推向所述的锁位卡板5的方向，锁位套筒13内壁上的凹槽经过排挡杆连接管11管壁上的孔16时，设置在孔16中的球体17在连接管内衬杆12上的凹槽121的推动下凸出到锁位套筒13内壁上的凹槽131内，同时，连接管内衬杆12在复位弹簧14的作用下上移，连接管内衬杆12上的凹槽121离开球体17的位置，连接管内衬杆12的外圆周将所述的球体17保持在锁位套筒13内壁上的凹槽131与排挡杆连接管11管壁上的孔16中间，从而将锁位套筒13在轴向上与排挡杆连接管11固定，完成闭锁过程，开锁时，通过钥匙开启并转动所述的锁芯3，带动锁芯3后部固定连接的锁舌杆作旋转动作，锁舌杆对所述的连接管内衬杆12的顶端施加向下的压力，克服前述的复位弹簧14的压力，推动连接管内衬杆12下移，连接管内衬杆12上的凹槽再次经过排挡杆连接管11管壁上的孔16时，设置在孔16中的球体17在锁位套筒13上的凹槽131以及开锁弹簧15的推动下凸出到连接管内衬杆12上的凹槽121内，锁位套筒13得到释放，在开锁弹簧15的推动下，锁位套筒13上移，本实用新型的汽车排档杆的锁定装置回到开锁状态。
再进一步的，在所述的锁位套筒13和排挡杆连接管11之间、排挡杆连接管11和连接管内衬杆12之间，还可以设置由已有技术中的键槽和销钉构成的限位和防旋转机构，用以限制锁位套筒13、排挡杆连接管11和连接管内衬杆12的位移路径，防止限制锁位套筒13、排挡杆连接管11和连接管内衬杆12的动作误差，具体的，如图8、图9所示，可以在连接管内衬杆12的外圆周上设置一个键槽122，键槽122的长度方向平行于连接管内衬杆12的轴向，在排挡杆连接管11上设置一个销钉孔111，销钉孔111中设置销钉，销钉的前端突出到连接管内衬杆12上的键槽122处，所述的锁位套筒13和排挡杆连接管11之间的限位和防旋转机构，也可以采用同样的结构来实现。
权利要求1，一种汽车排档杆的锁定装置，由活动锁杆、握持部、锁芯和设置在汽车排挡座上的锁位卡板组成，其特征在于所述的握持部固定连接在所述的活动锁杆的上端，所述的锁芯设置在所述的握持部的内部，在所述的活动锁杆的外侧固定设置有一个锁固卡套，所述的锁固卡套与所述的锁位卡板相配合，所述的活动锁杆由排挡杆连接管、连接管内衬杆和锁位套筒组成，所述的连接管内衬杆设置在所述的排挡杆连接管的管腔内，在所述的排挡杆连接管的内壁和所述的连接管内衬杆的外圆周之间设置有一个弹簧，所述的锁位套筒设置在所述的排挡杆连接管的外侧，所述的锁位套筒内壁和所述的排挡杆连接管的外圆周之间设置有一个弹簧，所述的锁位套筒的内壁以及连接管内衬杆的外圆周上沿圆周方向各设置有一个环形的凹槽，所述的凹槽的截面呈弧形，所述的排挡杆连接管的管壁上至少设置有一个孔，孔内设置有一个刚性的球体，所述的球体的直径大于所述的排挡杆连接管管壁的厚度。
2，如权利要求1所述的一种汽车排档杆的锁定装置，其特征在于所述的锁固卡套具有一个向下的开口，所述的锁位卡板具有一个向上的凸出部，所述的锁位卡板的向上的凸出部的宽度、厚度和高度与前述的锁固卡套的向下的开口相配合。
3，如权利要求1所述的一种汽车排档杆的锁定装置，其特征在于在所述的锁位套筒和排挡杆连接管之间或者排挡杆连接管和连接管内衬杆之间，设置有由已有技术中的键槽和销钉构成的限位和防旋转机构。
专利摘要一种汽车排档杆的锁定装置，由活动锁杆、握持部、锁芯和设置在汽车排挡座上的锁位卡板组成，在活动锁杆的外侧固定设置有一个锁固卡套，锁固卡套与锁位卡板相配合实现排档杆的锁固，活动锁杆由排挡杆连接管、连接管内衬杆和锁位套筒组成，连接管内衬杆设置在排档杆连接管的管腔内，在排档杆连接管的内壁和连接管内衬杆的外圆周之间设置有一个弹簧，锁位套筒设置在排档杆连接管的外侧，锁位套筒内壁和排档杆连接管的外圆周之间设置有一个弹簧，锁位套筒的内壁以及连接管内衬杆的外圆周上圆周方向各设置有一个凹槽，排档杆连接管的管壁上至少设置有一个孔，孔内设置有一个刚性的球体，球体的直径大于排档杆连接管管壁的厚度。通过刚性球体来实现锁位套筒、排档杆连接管和连接管内衬杆的相互锁固，保持排档杆装置的简洁，又提高安全性能，使排档杆的适用范围更广。
文档编号B60R25/00GK2545032SQ0221780
公开日2003年4月16日 申请日期2002年5月30日 优先权日2002年5月30日
发明者邓维荣 申请人:东炬汽车零配件(上海)有限公司