专利名称：集装箱自卸汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸汽车，尤其是集装箱自卸汽车。
二背景技术：
目前，随着经济的发展，车站、港口的货物吞吐量越来越大，因此，铁路、公路、海运都在向集装箱化运输和机械化装卸发展，而目前现有的集装箱设备在用于粉状货物运输时，需先将粉状物用编织袋包装，再用人力将装好粉状物的编织袋搬运到集装箱内进行运输，卸货时，仍需人力将装好粉状物的编织袋搬出，然后拆开编织袋，倒出粉状货物。这种运输方法不仅需要大量人力进行搬运，且在搬运过程中易将编织袋磨破损坏，即消费时间，又浪费原材料，破损的编织袋由于不能使用而大量堆积，不仅占据货场，还影响环境。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种集装箱自卸汽车，通过改变现有集装箱运输汽车的结构，解决现有集装箱在运输散装货物时，集装箱内的散装货物不能自卸的问题。
本实用新型的具体方案是包括汽车底盘、集装箱，其特征在于A.汽车底盘上连接有副车架，副车架上连接有上台架，上台架上设置有集装箱，上台架上的挂固链与集装箱门挂接；B.副车架上焊接有下支座，上台架上焊接有上支座，液压缸一头铰接在下支座上，另一头铰接在上支座上；C.集装箱经限位座和转锁装置与上台架连接，上台架经翻转轴与副车架铰接，并由限位板和横粱限位。
采用上述方案能实现集装箱内散装货物的自卸，其结构简单，卸货方便，工艺性好，运输成本低，重量利用系数高，既接收节省大量人力物力，又提高了车辆的运载能力。
四
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图；
图4是本实用新型上台架8结构示意图；图5是本实用新型副车架4结构示意图；图6是本实用新型转锁装置3结构示意图；图7是图6的C向视图。
五具体实施方式
请看图1至图7，本实用新型主要由，汽车底盘1、集装箱2、转锁装置3、副车架4、下支座5、液压缸6、上支座7、上台架8、翻转轴支座9、限位座10、连接板11、限位板12、副车架横粱13、翻转轴圆管梁14、翻转轴15、横粱16、橡胶悬置17、上台架横粱18和19、转锁销20、转锁座21、手柄22、定位套23、定位板24、汽缸25等组成。其特征在于A.汽车底盘1上连接有副车架4，副车架4上连接有上台架8，上台架8上设置有集装箱2，上台架8上的挂固链26与集装箱门挂接；B.副车架4上焊接有下支座5，上台架8上焊接有上支座7，液压缸6一头铰接在下支座5上，另一头铰接在上支座7上；C.集装箱2经限位座10和转锁装置3与上台架8连接，上台架8经翻转轴15与副车架4铰接，并由限位板12和横粱13限位。
从图1和图5可以看出，副车架4经连接板11和限位板12与汽车底盘1连接，副车架4前部焊接有横粱13，后部焊接有翻转轴圆管梁14，中部的横粱16上设置有橡胶悬置17。
从图4和图1可以看出，限位座10和转锁装置3焊接在上台架8的四角上，上台架8后部横粱18和19下端焊接有翻转轴支座9，在横粱18或19上挂连有挂固链26，用挂固链26固定集装箱门。
从图1和图2可以看出，翻转轴15穿过翻转轴支座9和翻转轴圆管梁14。
从图6和图7可以看出，转锁装置3由转锁销20，转锁座21，手柄22，定位套23、定位板24、汽缸25等组成。其中转锁座21固接在上台架8上，转锁销20一头呈扁锥形，另一头为圆柱形，其扁锥形端铰接有汽缸25，圆柱形端穿过转锁座21连接有手柄22，手柄22套装在定位套23内，定位套23与固接在上台架8上的定位板24铰接。
本实用新型的工作原理是在汽车底盘1上连接好副车架4，在副车架4上连接好上台架8，将集装箱2用转锁装置3固定在上台架8上，用挂固链26固定集装箱门。启动液压缸6，液压缸6中的活塞伸出将上台架8举起，上台架8带动集装箱2绕翻转轴15转动，使集装箱2倾斜一定角度，这时集装箱2内的散装货物在重力作用下自卸，货物自卸完后，液压缸6中的活塞收缩，放下上台架8及集装箱2，即可进行再一次的集装箱运输作业。
权利要求1.一种集装箱自卸汽车，包括汽车底盘(1)、集装箱(2)，其特征在于A.汽车底盘(1)上连接有副车架(4)，副车架(4)上连接有上台架(8)，上台架(8)上设置有集装箱(2)，上台架(8)上的挂固链(26)与集装箱门挂接；B.副车架(4)上焊接有下支座(5)，上台架(8)上焊接有上支座(7)，液压缸(6)一头铰接在下支座(5)上，另一头铰接在上支座(7)上；C.集装箱(2)经限位座(10)和转锁装置(3)与上台架(8)连接，上台架(8)经翻转轴(15)与副车架(4)铰接，并由限位板(12)和横粱(13)限位。
2.根据权利要求1所述的集装箱自卸汽车，其特征在于副车架(4)经连接板(11)和限位板(12)与汽车底盘(1)连接，副车架(4)前部焊接有横粱(13)，后部焊接有翻转轴圆管粱(14)，中部的横梁(16)上设置有橡胶悬置(17)。
3.根据权利要求1所述的集装箱自卸汽车，其特征在于限位座(10)和转锁装置(3)焊接在台架(8)的四角上，上台架(8)后部横粱(18)和(19)下端焊接有翻转轴支座(9)，在横粱(18)或(19)上挂连有挂固链(26)。
4.根据权利要求1所述的集装箱自卸汽车，其特征在于翻转轴(15)穿过翻转轴支座(9)和翻转轴圆管梁(14)。
5.根据权利要求1所述的集装箱自卸汽车，其特征在于转锁装置(3)由转锁销(20)、转锁座(21)、手柄(22)、定位套(23)、定位板(24)和汽缸(25)组成，其中转锁座(21)固接在上台架(8)上，转锁销(20)一头呈扁锥形，另一头为圆柱形；其扁锥形端铰接有汽缸(25)，圆柱形端穿过转锁座(21)连接有手柄(22)，手柄(22)套装在定位套(23)内，定位套(23)与固接在上台架(8)上的定位板(24)铰接。
专利摘要一种集装箱自卸汽车，其特征在于A.汽车底盘1上连接有副车架4，副车架4上连接有上台架8，上台架8上设置有集装箱2，上台架上的挂固链26与集装箱门挂接；B.副车架4上焊接有下支座5，上台架8上焊接有上支座7，液压缸6一头铰接在下支座5上，另一头铰接在上支座7上；C.集装箱2经限位座10和转锁装置3与上台架8连接，上台架8经翻转轴15与副车架4铰接，并由限位板12和横梁13限位。该实用新型能实现集装箱内散装货物的自卸，其结构简单，卸货方便，工艺性好，运输成本低，重量利用系数高，既节省大量人力物力，又提高了车辆的运载能力。
文档编号B60P7/06GK2546247SQ0222297
公开日2003年4月23日 申请日期2002年6月14日 优先权日2002年6月14日
发明者吴建华, 胡肃, 黄国福, 吴红, 熊大春 申请人:重庆汽车研究所