专利名称：一种车辆的驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆的驱动装置。尤其涉及一种越野车的驱动装置。
背景技术：
现有的两轴越野车的驱动型式一般分为前桥驱动+全轮驱动和后桥驱动+全轮驱 动的两种组合型式。对于前桥驱动+全轮驱动的驱动组合型式，是无法实现前桥在特殊情 况下不能驱动，单独由后桥驱动的行驶方式。同样，对于后桥驱动+全轮驱动的驱动组合型 式，是无法实现后桥在特殊情况下不能驱动，单独由前桥驱动的行驶方式。
发明内容本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种车辆的驱动装 置，采用该驱动装置的车辆，既能前桥单独驱动、后桥单独驱动、又能实现前、后桥同时驱动 的驱动型式。为完成上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种车辆的驱动装置，其包括分 动箱、前桥、耦合器、后桥和传动轴；分动箱安装在变速箱后面的车架上，前桥安装在分动箱 前输出的前面，耦合器安装在分动箱后输出的后面，后桥安装在耦合器的后面，前桥与分动 箱、分动箱与耦合器、耦合器与后桥之间分别由传动轴连接。本实用新型采用上述方案，分动箱和耦合器以压缩空气为控制介质，通过控制分 动箱的前输出和耦合器的输出，可以在两轴车上实现前桥单独驱动、后桥单独驱动、前后桥 同时驱动的驱动型式，可以满足任意路况、任意特殊情况下对驱动型式的要求。本实用新型 主要用于在越野工况使用的车辆。
图1为本实用新型的主视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述。如图1所示，本实施例包括分动箱4、前桥2、传动轴3、耦合器5和后桥6。分动箱 4安装在变速箱后面的车架1上，前桥2安装在分动箱4前输出的前面，耦合器5安装在分 动箱4后输出的后面，后桥6安装在耦合器5的后面，前桥2与分动箱4、分动箱4与耦合器 5、耦合器5与后桥6之间分别由传动轴3连接。分动箱和耦合器以压缩空气为控制介质，如果控制耦合器5接合，分动箱4的前输 出分离，在这种控制下，车辆可以实现后桥单独驱动。如果控制耦合器5分离，分动箱4的 前输出接合，在这种控制下，车辆可以实现前桥2单独驱动。如果控制耦合器5接合，分动 箱4的前输出接合，在这种控制下，车辆可以实现前、后桥同时驱动。当然，本实用新型还有其它多种实施例，在不违背本实用新型精神和实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型做出相应的改变和变形，但这些相应的改变 和变形都应属于等同技术的改进，属于本实用新型权利要求的保护范围。
权利要求1. 一种车辆的驱动装置，其包括分动箱、前桥O)、耦合器(5)、后桥(6)和传动轴 (3)；分动箱(4)安装在变速箱后面的车架(1)上，前桥( 安装在分动箱(4)前输出的前 面，耦合器( 安装在分动箱(4)后输出的后面，后桥(6)安装在耦合器(5)的后面，前桥 (2)与分动箱G)、分动箱(4)与耦合器(5)、耦合器(5)与后桥(6)之间分别由传动轴(3) 连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆的驱动装置，其包括分动箱、前桥、耦合器、后桥和传动轴；分动箱安装在变速箱后面的车架上，前桥安装在分动箱前输出的前面，耦合器安装在分动箱后输出的后面，后桥安装在耦合器的后面，前桥与分动箱、分动箱与耦合器、耦合器与后桥之间分别由传动轴连接。本实用新型通过控制分动箱的前输出和耦合器，可以在两轴车上实现前桥单独驱动、后桥单独驱动、前后桥同时驱动的驱动型式，可以满足任意路况、任意特殊情况下对驱动型式的要求。本实用新型主要用于在越野工况使用的车辆。
文档编号B60K17/344GK201900995SQ20102064885
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月9日 优先权日2010年12月9日
发明者邝星海 申请人:保定北奥石油物探特种车辆制造有限公司