专利名称:单片式偏光板的汽车遮阳板的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及一种单片式偏光板的汽车遮阳板,尤其是指一种直接截取偏光片光轴,利用入射角的变化,造成光轴角度的改变而达到调整透光度,使之结构更简化且更具实用效果的汽车遮阳板创新结构应用。
另如台湾公告第396977号“小角度调整式的汽车偏光遮阳板”新型专利案,包括有一本体,以供安装于车体上;一第一镜框,该第一镜框含有一中空框体,于该中空框体的中央界定形成一视窗,并令该中空框体的上缘以一枢轴枢设装于该本体上,另于该中空框体外缘固连一组偏光镜的第一镜片,令该第一镜片覆盖该视窗穴;一第二镜框,该第二镜框含有一中空框体,于该中空框体的中央界定形成一视窗穴,并令该中空体的上缘,以该枢轴与该第一镜框一并枢设于该本体上,另于该中空框体外缘固连该组偏光镜中的第二镜片,令该第二镜片完全覆盖该视窗穴;以及两连系索,令该各连系索分置于该第一、二镜框的枢轴两侧,令各该连系索的第一索端连固于该第一镜框的中空框体的端缘,并令各该连系索的第二索端分别绕经该本体上的一导轮后,再连固于该第二镜框的中空框体端缘;如此当拨转第一镜框时,各该连系索即联动第二框另一方向相对旋动,以调整该第一、二镜片的对应角度。
从上述两案的说明及图式可知,其整体结构相当复杂繁细,成本高且组装不便,更会有易于故障的诸多缺点,不是理想的结构。
本实用新型采用的方案是一种单片式偏光板的汽车遮阳板,其特征在于于透明或半透明的遮光板上贴附有第一、二偏光片,且该第一、二偏光片的光轴的光轴角度形成有效的滤光夹角方向设置,拨动遮光板,可以改变第一、二偏光片的光轴角度合成夹角,该光轴角度为90度时,光线无法通过;该光轴角度大于或小于90度时,光线可顺利通过。
换言之,本实用新型提供的一种具偏光板的汽车遮阳板,通过遮阳板前贴附的两偏光板,利用不同角度的光轴相互配合,使之调整遮阳板时即可调整其入射角,使光轴夹角改变来达到调光的目的;整体结构简单明确而深具实用性。
而且,本实用新型提供的具偏光板的汽车遮阳板,通过贴附两偏光板的遮阳板,另再贴附有一隔热纸,使该汽车遮阳板兼具抗紫外线、红外线及降低内反射的积极目的。
另外,本实用新型提供的具偏光板的汽车遮阳板,于遮光板上再延伸一深色的延长段,可以作为有辅助遮光的效果。
为使本实用新型使用的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,兹配合图式及图号详细说明如下
图2本实用新型的剖面组合图。
图3本实用新型的第一、二遮光片示意图。
图4本实用新型的调光原理(一)。
图5本实用新型的调光原理(二)。
图6本实用新型的调光原理(三)。
图7本实用新型的调光原理(四)。
图8本实用新型的调光变化(由明变暗)。
图9本实用新型的调光变化(由暗变明)。
图10本实用新型的调光变化(一)。
图11本实用新型的调光变化(二)。
图12本实用新型的另一实施例(一)。
图13本实用新型的另一实施例(二)。
图14本实用新型的另一实施例(三)。
遮光板1为一适当厚度的压克力板,或其他板材,以透明或半透明为佳。
第一、二偏光片2、3以一具有有效滤光夹角方向设置的光轴21、31所形成的光轴角度22、32。该第一、二偏光片2、3可直接贴附于遮光板1的两侧或同一侧,或不用遮光板1而直接相互贴合成遮光的板片。
隔热纸4可为深色状,且具有杭紫外线UV、红外线IR,和降低内反射的优点与效果,该隔热纸4可为镀膜。
请再参阅图4所示,利用两片偏光片作调光的原理;当光线从第一偏光片2射入穿过再进入并穿过第二偏光片3时,光线会因两者的光轴21、31形成90度夹角,而由明亮变暗。即因此第一、二偏光2、3的光轴夹角22、32形成90度夹角,使光线无法穿透,因此得到暗的状态;反之,如图5所示,其两者的光轴夹角22、32为0度,则可使光线顺利穿过而得到明的状态。
藉此,我们可以利用第一、二偏光片2、3的光轴夹角22、32来调整光线明暗,即本实用新型的最大特色在于直接截取第一、二偏光片2、3的光轴21、31,利用入射角θ的变化,造成光轴角度22、32的变化(如图6所示),来达到调整透光度的目的。
另外,如图7所示,当入射角θ愈大时,光轴夹角22、32愈大,其调光效果即随即改变,本实用新型即利用此一变化来达到调光的目的。
请再参阅图8所示,为说明方便,将前后贴合的第一、二偏光片2、3作平面排列来说明光轴21、31的变化首先如左图所示,第一、二偏光片2、3的光轴21、31,各截取30度的光轴角度22、32,使并置的第一、二偏光片2、3的合成夹角为60度角,为明的状态;于倾斜成如右图所示的光轴角度22、32各成45度时,合成夹角成90度角,光线即不易穿过而形成变暗的状态。
另外,如图9的左图所示,将之各截取45度的光轴角度22、32,其合成夹角为90度,故可让光线无法通过而形成暗的状态;当倾斜如右图所示,其有效的光轴角度22、32恰为60度时,可供光线通过形成明的状态,如
图10的左图所示,第一偏光片2的光轴21与光轴角度22重叠而形成0度,第二偏光片3的光轴角度32为45度时,若倾斜如右图的60度时,也可同时达到调光的目的,即一光轴角度0°,另一45°倾斜后0°依然不变,45°变成60°其夹角变大(暗)。同理,如
图11左图所示,光轴角度22为90度,另一光轴角度32为45度时,倾斜如右图的60度时也能达到所需的调光目的。即一光轴角度90°,另一45°倾斜后,90°依然不变,45°变成60°其夹角度变90-60=30°变小(明)。
上述说明可知,0°<光轴角度22<90°及0°<光轴角度32<90°口以达到所需的调光目的,而光轴角度22=0°或90°,0°<光轴角度32<90°也能达到预期的调光目的。
另外,再请参阅
图12所示,为本实用新型的另一实施例,即于遮光板1及连接结构11之间另外连设一段适当长度的深色遮光板12,该深色遮光板12可与原来的遮光板1以同一材质或不同的材质连接而成,可以有效延长及辅助遮光效果,使本实用新型更具实用性。
再者,也可如
图13所示,整个相当长的遮光板1具有相对应整片的第一、二偏光片2、3,使之遮光效果更佳。而如
图14所示的实施,可以确具所需的遮光及调光的目的,让驾驶汽车的操作更安全,更有保障。
综合以上所述,本实用新型与习用结构相较,具有下列优点,如1.整体结构相当简化,可达到大幅降低成本并增加实用性的积极目的。
2.遮光效果由消费者直接扳动遮光板,改变其倾斜角度后即可得到不同的明暗度,操作相当简单方便。
3.遮光板直接贴附有隔热纸,具有抗紫外线UV、红外线IR及降低内反射的积极功效。
4.于遮光板上另具一段深色的遮光板,除加遮光面积外,也可有效增加辅助的遮光效果。
5.如台湾公告379667、公告396977习用结构,其供驾驶目视的部分为半圆形的小区域,为整个遮光板的一部分而已,其可供目视的视觉区与眼睛的视觉区不一致,使用上较吃力,且整体成本远高于本实用新型。
综上所述,本实用新型实施例确能达到所预期的使用功效,且其所揭示的具体构造,不仅未曾见诸于同类产品中,也未曾公开于申请前。
权利要求1.一种单片式偏光板的汽车遮阳板,其特征在于于透明或半透明的遮光板上贴附有第一、二偏光片,且该第一、二偏光片的光轴的光轴角度形成有效的滤光夹角方向设置,拨动遮光板,可以改变第一、二偏光片的光轴角度合成夹角,该光轴角度为90度时,光线无法通过;该光轴角度大于或小于90度时,光线可顺利通过。
2.如权利要求1所述单片式偏光板的汽车遮阳板,其特征在于遮光板另贴附有一具有隔热、抗紫外线、红外线及降低内反射作用的隔热纸。
3.如权利要求1所述单片式偏光板的汽车遮阳板,其特征在于遮光板上延伸设有一段深色遮光板。
4.如权利要求1所述单片式偏光板的汽车遮阳板,其特征在于遮光板上延伸设有一连接装置。
5.如权利要求1所述单片式偏光板的汽车遮阳板,其特征在于其中之一偏光片的光轴角度为0度,另一偏光片的光轴角度介于0度和90度之间。
6.如权利要求1所述单片式偏光板的汽车遮阳板,其特征在于其中之一偏光片的光轴角度为90度,另一偏光片的光轴角度介于0度和90度之间。
7.如权利要求1所述单片式偏光板的汽车遮阳板,其特征在于,第一、二偏光片直接贴附于遮光板两侧或同一侧。
8.如权利要求1所述单片式偏光板的汽车遮阳板,其特征在于第一、二偏光片直接贴附形成遮光板使用。
专利摘要本实用新型公开了一种单片式偏光板的汽车遮阳板,于透明或半透明的遮光板上贴附有第一、二偏光片,且该第一、二偏光片的光轴的光轴角度形成有效夹角的方向设置;藉此,成为一种拨动遮光板使第一、二偏光片的光轴角度得以改变其合成夹角,并藉此光轴角度的改变使光线无法通过(90度时)而变暗或顺利通过(大于或小于90度时)而变亮的遮阳板结构。
文档编号B60J3/00GK2570081SQ0225334
公开日2003年9月3日 申请日期2002年9月10日 优先权日2002年9月10日
发明者蔡秀夏, 张立麒 申请人:蔡秀夏, 张立麒