专利名称：变性刹车辅助器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆安全装置，特别涉及能改变车辆惯性的一种变性刹车辅助器。
背景技术：
现有汽车、摩托车在行驶过程中遇到紧急情况急刹车，或在坡路、雨雪天气的泥泞路，冰滑路面上往往刹车距离很长，或根本刹不了车而引起交通事故，轻则伤人，重则车毁人亡。目前的车辆刹车都是利用刹车片压紧车轮轴，增加摩擦力达到减速的目的，毕竟车轮轴与刹车片的接触面积有限，压紧力有限，则引起刹车距离很长，刹车效果不佳。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种变性刹车辅助器，其特征在于在碟形压盘2的平底上开有与车轮钢架上固定孔相配合的螺钉孔4，在螺钉孔4与压边之间均布安装两组振动管1和控制开关5，并且控制开关5安装在两组振荡管1之间，由输气管3连接。
所述振荡管为两端封闭的方盒或圆管，其中间有一隔断9，将空腔分割成两个储能腔10，在两封闭端和隔断9的中部开有直径2～4mm的振动孔8，在振荡管1的两端分别接出充气管6，或轮胎进气管7及输气管3。
所述振荡管在压盘上可安装2～8个。
所述储能腔个数为偶数2、4、6。
本实用新型的有益效果为1.在刹车时控制开关打开，轮胎内的气进入储能腔，减少车胎内一部分充气，则车轮与地面接触面积增大，增加轮胎与地面摩擦力，使汽车迅速停下来，大大减少刹车距离。2.保证驾驶员或乘车人及车、货的安全，避免造成车毁人亡的重大交通事故。3.当汽车无刹车时，具有辅助刹车作用。
图1为变性刹车辅助器结构示意图；图2为图1的AA剖面图；图3为图1中振荡管结构示意图。
具体实施方式
图1所示为变性刹车辅助器结构示意图。它是在碟形压盘2的平底上开有与车轮钢架上固定孔相配合的螺钉孔4，在螺钉孔4与压边之间可均布安装2～8个振动管1，可分成两组，控制开关5安装在分成两组的振荡管1之间，由输气管3连接。其振荡管为两端封闭的方盒式圆管，其中间有一隔断9，将空腔分割成两个储能腔10，在两封闭端和隔断9的中部开有直径2～4mm振动孔8(如图3所示)，在振荡管1的两端分别接出充气管6，或轮胎进气管7或输气管3(如图1、2所示)。轮胎进气管7直接和轮胎气门嘴相接。上述储能腔个数为偶数2、4、6。当脚踩刹车时，控制开关5被打开，轮胎里的空气一部份泄进振荡管1的储能腔10内，车胎内充气不足，在车辆重压下，使轮胎与地面接触面积增大，与地面摩擦力增大，改变车辆前冲惯性力，使车辆迅速停下来，大大缩短刹车距离，减少或避免事故的发生，使安全得到保障。
权利要求1.一种变性刹车辅助器，其特征在于在碟形压盘(2)的平底上开有与车轮钢架上固定孔相配合的螺钉孔(4)，在螺钉孔(4)与压边之间均布安装两组振动管(1)和控制开关(5)，并且控制开关(5)安装在两组振荡管(1)之间，两者由输气管(3)连接。
2.根据权利要求1所述变性刹车辅助器，其特征在于所述振荡管为两端封闭的方盒或圆管，其中间有一隔断(9)，将空腔分割成两个储能腔10)，在两封闭端和隔断(9)的中部开有直径2～4mm的振动孔(8)，在振荡管1的两端分别接出充气管(6)，或轮胎进气管(7)或输气管(3)。
3.根据权利要求1所述变性刹车辅助器，其特征在于所述振荡管在压盘上可安装2～8个。
4.根据权利要求1所述变性刹车辅助器，其特征在于所述储能腔个数为偶数2、4、6。
专利摘要本实用新型公开了属于车辆安全装置的一种变性刹车辅助器，是在压盘上安装两组振荡管及两组之间连接控制开关组成。该辅助器由加长螺钉固定在汽车轮胎架上即可，在踩刹车时，由控制开关自动控制振荡管工作，使轮胎与地面接触面积增大，其摩擦力变大，减缓汽车惯性，缩短刹车距离，减少重大交通事故发生，保证人、车、货安全，本辅助器对雨雪天，道路很滑或坡路面有明显的效果，制造加工简单，成本低、安装方便，广泛用于汽车、摩托车等多种车型，应用前景好。
文档编号B60T1/02GK2579751SQ0228571
公开日2003年10月15日 申请日期2002年11月15日 优先权日2002年11月15日
发明者刘津明 申请人:刘津明