专利名称：一种车胎防刃刺防爆增益改进结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车胎防刃刺防爆增益改进结构，特别是指一种车胎虽受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎，但还可继续安全行驶至维修厂维修保养，免受推车之苦与受生命危险之虞，可造福大众行车安全的车胎防刃刺防爆增益改进结构。
背景技术：
一般车胎可分为有内胎的车胎体与无内胎式的高速胎体两种，该公知的车胎均无法防范外物破坏。有内胎的车胎体是利用内胎充气形成张力，使外胎扩张而成一可行驶的车胎体，但该车胎体如受尖刺物、刀刃刺穿破坏即漏气而无法行驶，定保受推车之苦，若于高速行驶间破胎则有可能造成车祸。高速胎体是可防外物刺入不会立即漏气，可有足够的时间行驶至维修厂，进行维修保养，但是高速胎体虽可有足够的时间供车主行驶与维修，但不幸的是该特性往往造成车主疏忽，因当尖刺物刺入车胎时车胎并无明显的胎压不足，如车主没检查而行驶高速巅簸路段，极易发生车胎急速泄气而发生车祸、危及生命。
有鉴于上述的缺点有待改进，故发明人本着为大众行车安全着想，对多件车胎结构再次加以研究与试验求其精进，终求得一更佳的精简结构，得以造福大众行车安全。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种车胎防刃刺防爆增益改进结构，尤其是指这样一种车胎，其虽受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎，但仍可继续安全行驶至维修厂维修保养，以提高其方便性及安全性。
本发明的技术方案是一种车胎防刃刺防爆增益改进结构，其结构具有一车胎，该车胎内面两侧凸设有凸环部可供各种设置栓设，该车胎的凸环部设有复数个凹孔，其内部夹层埋设有钢索与帘纱强化；另有一环形的备胎体，一侧设为凹环部，并设有复数个螺孔与气孔，其底部可设置凸纹；其中备胎体设置的气孔可助备胎体散热；藉由车胎内面两侧的凸环部与备胎体的凹环部涂布一层胶体并相互贴合，再以螺栓栓入备胎体的螺孔并迫栓入凸环部栓固，另以螺栓迫栓入车胎的凸环部的凹孔贯穿入备胎体栓固，并以一轮框与车胎结合形成一轮胎。
本发明的优点是本发明提出的车胎防刃刺防爆增益改进结构，由于在车胎内面两侧设置有备胎体，因此即使车胎受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎，还可藉由备胎体继续安全行驶至维修厂维修保养，从而进一步提高其使用的方便性及安全性。
图1为本发明的车胎立体剖面分解示意图；图2为本发明车胎组合后的立体剖面示意图；图3为本发明的车胎漏气形态与备胎体支撑车胎剖面示意图附图标号说明10、一车胎 101、凸环部20、备胎体 203、凹环部201、螺孔 202、气孔 50、轮框30、螺栓具体实施方式
烦请审查委员参考下列依附图与说明，可进一步了解本发明的结构、目的、方式、构思。
本发明为一种车胎防刃刺防爆增益改进结构，特别是指一种结构极为精简，车胎虽受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎，却还可继续安全行驶至维修厂维修保养，免受推车之苦与受生命危险之虞，造福大众行车安全。
本发明为一种车胎防刃刺防爆增益改进结构，其结构具有一车胎10(如图1所示)，该车胎10内面两侧凸设有凸环部101可供各种设置栓设，该车胎10的凸环部101设有数个凹孔，其内部夹层埋设有钢索与帘纱强化；另有一环形的备胎体20，一侧设为凹环部203，并设有数个螺孔201与气孔202，其底部可设置凸纹。其中备胎体20设置的气孔202可助备胎体20散热。
如图1、2所示，藉由车胎10内面两侧的凸环部101与备胎体20的凹环部203涂布一层胶体并相互贴合，再以螺栓30插入备胎体20的螺孔201并迫栓入凸环部101栓固，另以螺栓30迫栓入车胎10的凸环部101的凹孔贯穿入备胎体20栓固，并以一轮框50与车胎10结合形成一轮胎，即可对轮胎充气使用，当车胎10遭受破坏，(如图3所示)即可藉备胎体20支撑车胎可供车辆行驶至车厂维修的功效。
由此可知本发明确可达车胎防刃刺防爆与确保行车安全的功效，又其结构精简。
以上所述为本发明的较佳实施例，如依本发明的构思所作的改变，其产生的功能、作用仍未超出说明书与附图所涵盖的精神时，一切应属本发明专利的保护范围内。
权利要求
1.一种车胎防刃刺防爆增益改进结构，其特征在于其结构具有一车胎，该车胎内面两侧凸设有凸环部可供各种设置栓设，该车胎的凸环部设有复数个凹孔，其内部夹层埋设有钢索与帘纱强化；另有一环形的备胎体，一侧设为凹环部，并设有复数个螺孔与气孔，其底部可设置凸纹；其中备胎体设置的气孔可助备胎体散热；藉由车胎内面两侧的凸环部与备胎体的凹环部涂布一层胶体并相互贴合，再以螺栓栓入备胎体的螺孔并迫栓入凸环部栓固，另以螺栓迫栓入车胎的凸环部的凹孔贯穿入备胎体栓固，并以一轮框与车胎结合形成一轮胎。
全文摘要
一种车胎防刃刺防爆增益改进结构，其具有一车胎，该车胎内面两侧凸设有凸环部可供各种装置栓设，该车胎的凸环部设有复数个凹孔，其内部夹层埋设有钢索与帘纱强化；另有一环形的备胎体，一侧设为凹环部，并设有复数个螺孔与气孔，其底部可设置凸纹；其中备胎体设置的气孔可助备胎体散热。本发明克服了公知技术的缺点，藉由车胎内面两侧的凸环部与备胎体的凹环部涂布一层胶体并相互贴合，再以螺栓栓入备胎体的螺孔并迫栓入凸环部栓固，另以螺栓迫栓入车胎的凸环部的凹孔贯穿入备胎体栓固，并以一轮框与车胎结合形成一轮胎，即可对轮胎充气使用，当车胎遭受破坏，即可藉备胎体支撑车胎可供车辆行驶至车厂维修。
文档编号B60C17/00GK1515432SQ0310024
公开日2004年7月28日 申请日期2003年1月7日 优先权日2003年1月7日
发明者许水镇 申请人:许水镇