专利名称：车门状态与车轮状态自动相互控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及有门的一切交通工具。
背景技术：
现有技术中车门上的锁舌进入车门框上的锁孔内称为锁入，车门上另有一按钮为车门锁定钮，按下此按钮，车门被锁定，拔出为车门解除锁定，这种结构形式存在的问题是一、当车门未关或虽然表面上看似关上，但有时车门上的锁舌却没有进入车门框上的锁孔内，也就是假锁入状态，这时如行车，易导致事故发生。二、车辆在行驶状态时，或未完全停稳时，既使车门已经处于锁入、锁定状态，但车内乘座的小孩、醉酒者及精神病患者等人，仍可能把车门打开，构成事故隐患。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种当车门未关或出现假锁入状态时，仪表盘内车门状态指示灯能够给驾驶者作出提示，同时车轮能自动制动，使车辆无法行驶；当车门关上时车轮制动能自动解除，当车辆在行驶时，车门能自动进入锁定状态，并且使车内乘客无法打开车门，车辆在停止运行时，并且车内乘客有板动开门板手动作时，车门锁定状态才能自动解除的技术方案。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是利用车轮状态与车门状态的同步性，设计了一套自动控制系统，所述的同步性是指通常情况下，车轮状态处于运动时，车门状态必须处于锁入且锁定状态，当车轮处于静止状态时，且车内乘客有开门动作时，车门锁定必须解除，当车门处于打开时，车轮必须制动，当车门处于关闭状态时，车轮制动必须解除。利用车轮状态与车门状态的这种同步性采用下述技术方案一、把车门框上锁孔内设一车门状态传感器开关7，并用它来控制车轮制动执行器4，二、把变速箱上设一车轮状态传感器1，车轮状态传感器实际上是一个小型发电机和一齿圈组成，齿圈和车轮同转的变速箱动力输出轴连接，当输出轴转动时，便带动齿圈驱动发电机工作，反之发电机不工作。再用发电机1发出的电流控制一电磁式触点开关2，最终实现用车轮的状态来控制电磁式触点开关2的断开与闭合。最后用车轮状态所控制的电磁式触点2与由开门板手状态所控制的触点式开关3并联后再与车门状态传感器式开关7串联，共同来控制车门锁定执行器5。三、用车门状态传感器式开关7控制车门状态指示灯9，指示灯9可设于仪表盘中。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在结构简单、性能可靠，采用自动控制系统，无需人工操作且省去了人工锁定车门程序，杜绝了因车门未关或因驾驶员判断失误(假锁入状态)行车，以及因车辆在行驶中或未完全停止时车内乘客开门所产的事故隐患，为车辆增加了一项主动安全保护措施。
图1为本实用新型主结构电路示意图(停车且车门关闭时状态)图2为本实用新型中车门状态传感器式开关结构示意图图1、图2中(1)为车轮状态传感器(小型发电机)；(2)为电磁式触点开关；(3)为开门板手状态所控制的开关；(4)为车轮制动执行器；(5)电磁式车门锁定执行器(工作状态)；(6)为车门锁定钮及复位弹簧；(7)为车门状态传感器式开关；(8)为本系统电源总开关；(9)为车门状态指示灯；(10)为未进入锁孔内的锁舌；(11)为锁孔内的活动导杆及复位小弹簧；(12)接线头。
具体实施方式
参见图1，本实施例采用车轮状态传感器1与电磁式触点开关2，再与开门板手所控制的触点式开关3以及车门状态传感器式开关7共同来控制车门锁定执行器5，再用车门状态传感器式开关7控制车轮制动执行器4与车门状态指示灯9。开门板手状态所控制的开关3实际上是个触点式开关，它是利用开门板手的机械动作断开触点。通常它处于闭合状态，当有开门动作时，开门板手的机械动作先断开触点后再启动锁舌开门。车轮制动执行器4，实际上是一种电磁阀，具体实施中，可把它连接于刹车油路中，用它来控制刹车与解除刹车。
参见图2所示，图2为图1电路示意图中车门状态传感器式开关7的结构示意图，它利用锁舌10进入或退出锁孔时的动作造成锁孔活动导杆11的往复运动，活动导杆11又带动一个触点在两个触点间作往复运动，构成一个由车门状态所控制的双向闭合开关7。
本实用新型为车辆增设了一种新的主动安全保护措施，极为实用。
权利要求1.一种车门状态与车轮状态自动相互控制系统，其特征在于在车辆变速箱上设车轮状态传感器(1)与电磁式触点开关(2)联接，旁路并联触点式开关(3)后再与车门锁定执行器(5)、车门状态传感器式开关(7)和电源总开关(8)串联，旁路并接指示灯(9)，车轮制动执行器(4)串接在车门状态传感器式开关(7)和触点式开关之间。
2.根据权利要求1所述的车门状态与车轮状态自动相互控制系统，其特征在于所述车轮状态传感器(1)由小型发电机和齿圈组成，齿圈和车轮同转的变速箱动力输出轴连接，所述车轮制动执行器(4)为一电磁阀，连接于刹车油路中。
专利摘要一种车用主动自动安全保护系统，其特征是采用车轮状态传感器1于车门状态传感器式开关7以及开门板手状态所控制的开关3共同来控制一车门锁定执行器5，再用车门状态传感器式开关7控制车轮制动执行器4及车门状态指示灯9。这种电路结构系统能使车门状态与车轮状态相互自动控制，达到车门完全关后才能行车，行车时无法开门，停车后才能开门的目的。本实用新型为车辆增设了一项新的自动安全防护措施，极为实用。
文档编号B60R21/01GK2678970SQ0323861
公开日2005年2月16日 申请日期2003年3月9日 优先权日2003年3月9日
发明者李丰 申请人:李丰