专利名称：机动车轮胎安全阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属一种轮胎防爆安全器，具体地说是机动车轮胎安全阀。
背景技术：
目前，机动车在行驶过程中如车速过快或气温炎热，车胎内气体就易膨胀爆胎，现在解决轮胎防爆措施主要是凭驾驶员的经验停车放气和靠内胎质量。
发明内容
本实用新型的目的在于，研制出一种机动车轮胎内胎内气体达到一定限度时，气嘴就自动向外排气，到正常气压时再进行自动关闭的机动车轮胎安全阀。其技术内容是，机动车轮胎安全阀，由阀体、阀套、护盖、排气支架、放气压力装置、压力弹簧构成，其特征是，阀体内排气支架中间设有一排气小孔，排气支架一面设有与阀体底端内扣相对应的外螺纹线，另一面设有胶垫，阀体内设有一个中间是活塞杆、外套释放压力弹簧、释放压力弹簧上设有可调压力螺丝、可调压力螺丝外依次设有防滑片和紧固螺丝，释放压力弹簧下设有卡柱、活塞杆一端的凹处套有胶圈并将活塞杆尖头插进排气支架中间的排气小孔的放气压力装置，阀体四周设有放气孔；阀套顶端设一挡压力弹簧的内沿，内沿外设有一个护盖、护盖内设有三个连接压力弹簧带勾的支架，阀套和阀体通过内外螺纹相连接。其工作原理，根据机动车轮胎所能承受的气压，把放气压力弹簧上的螺丝调到轮胎所能承受的最大压力，然后将安全阀拧在轮胎的气针上，当轮胎内的气压过大时，气压通过放气孔顶动活塞杆，此时，活塞杆后退离开排气孔将超压气体排出；当超压气体彻底排出后，压力弹簧又将活塞杆顶回原位封闭排气孔。本实用新型和现有技术相比其先进之处在于，机动车轮胎安全阀，具有结构科学、安装简便、压力可调、安全系数高、耐磨损、防尘、使用寿命长的特点，从而克服了现有机动车轮胎气压大时无法进行自动排气的不足之处。
本图为本实用新型正剖结构示意图；其中，阀体1、排气支架2、排气小孔3、活塞杆4、胶圈5、释放压力弹簧6、放气孔7、阀套8、放气压力装置9、压力弹簧10、可调压力螺丝11、防滑垫12、挡压力弹簧内沿13、带勾的支架14、紧固螺丝15、护盖16。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型再做进一步地描述，阀体1内、排气支架2中、设有一排气小孔3，排气支架2一面设有与阀体1底端内扣相对应的外螺纹线，另一面设有胶垫，阀体1内设有一个中间是活塞杆4、外套释放压力弹簧6，释放压力弹簧6上设有可调压力螺丝11，可调压力螺丝11外依次安有防滑片12和紧固螺丝15，释放压力弹簧6下设有卡柱，活塞杆4一端的凹处套有胶圈5，并将活塞杆4尖头插进排气支架2中间的排气小孔3的放气压力装置9，阀体1四周设有放气孔7；阀套8顶端设一挡压力弹簧10的内沿13，内沿13外设有一个护盖16、护盖16内设有三个连接压力弹簧10带勾的支架14，阀套8和阀体1通过内外螺纹相连接。以上便构成本实用新型。
权利要求1.机动车轮胎安全阀，由阀体、阀套、护盖、排气支架、放气压力装置、压力弹簧构成，其特征是，阀体内排气支架中间设有一排气小孔，排气支架一面设有与阀体底端内扣相对应的外螺纹线，另一面设有胶垫，阀体内设有一个中间是活塞杆、外套释放压力弹簧、释放压力弹簧上设有可调压力螺丝、可调压力螺丝外依次设有防滑片和紧固螺丝，释放压力弹簧下设有卡柱、活塞杆一端的凹处套有胶圈并将活塞杆尖头插进排气支架中间的排气小孔的放气压力装置，阀体四周设有放气孔；阀套顶端设一挡压力弹簧的内沿，内沿外设有一个护盖、护盖内设有三个连接压力弹簧带勾的支架，阀套和阀体通过内外螺纹相连接。
专利摘要本实用新型是机动车轮胎安全阀，由阀体、阀套、护盖、排气支架、放气压力装置、压力弹簧构成，其特征是，阀体内排气支架中间设有一排气小孔，排气支架一面设有与阀体底端内扣相对应的外螺纹线，另一面设有胶垫，阀体内设有一个中间是活塞杆、外套释放压力弹簧、释放压力弹簧上设有可调压力螺丝、可调压力螺丝外依次设有防滑片和紧固螺丝，释放压力弹簧下设有卡柱、活塞杆一端的凹处套有胶圈并将活塞杆尖头插进排气支架中间的排气小孔的放气压力装置，阀体四周设有放气孔；阀套顶端设一挡压力弹簧的内沿，内沿外设有一个护盖、护盖内设有三个连接压力弹簧带钩的支架，阀套和阀体通过内外螺纹相连接。该安全阀具有安装简便、压力可调、安全系数高、使用寿命长、防尘等特点，是机动车轮胎防爆的一种有效装置。
文档编号B60C23/02GK2621958SQ0324367
公开日2004年6月30日 申请日期2003年4月5日 优先权日2003年4月5日
发明者张忠发 申请人:张忠发