专利名称：自卸车车厢松土净土器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车车厢的附件，特别是涉及一种自卸车车厢松土净土器。
二.
背景技术：
随着机械化的发展，现在工地施工运输大多采用自卸车，但是，目前国内外自卸车存在卸土不净的现象，造成车厢两侧边的许多土颗粒不断粘在车厢两侧壁以及底面上，其积土约为1～2吨，如不及时清除，这些积土被来回运输，浪费油料，降低工作效率，造成人力、物力、财力的浪费，一个大型施工工地有成百上千台自卸车，其浪费是十分惊人的。为了把车厢内的土卸完，通常采用三种方法1.通过人力一锹一锹清除。2.通过挖掘机把土刮下。3.车厢升至最高点时，自卸车由静止被迅速加速向前运动，靠车厢后门的冲击，把土震下，然后又迅速加速向后运动，把土爽下，通过这一前一后运动把土清除。以上这三种方法均存在缺陷第一种方法，工作效率低，要消耗大量的时间，不但增加工人的劳动强度，同时影响设备的利用率，进而增加成本。第二种方法，用挖掘机清除，挖掘机司机很难控制挖掘机斗齿与车厢底部的距离，很容易造成车厢底板损坏。第三种方法，通过前后爽车，不但对设备有很大的冲击力，而且容易造成司机疲劳，增加安全隐患。
三.实用新型内容本实用新型目的克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、成本较低、安全耐用的自卸车车厢松土净土器本实用新型的技术方案一种自卸车车厢松土净土器，含有绞盘、钢丝绳和定滑轮组，其中钢丝绳一端固定在安装于车厢前边下端面的绞盘滑轮上，钢丝绳穿入车厢前端的定滑轮穿进车厢内与安放在车厢内的刮土器连接，并穿入车厢后边下端的定滑轮，绕行车厢下端面以及底盘的一定数量的定滑轮后，固定在底盘上。
所述钢丝绳穿入车厢后边下端定滑轮，并进入安装于底盘后部的定滑轮，再进入车厢前部下端的定滑轮，折入底盘前部下端定滑轮，固定于底盘前部，或折入底盘前部定滑轮后，钢丝绳固定于弹簧一端，弹簧另一端固定在底盘前部。
所述绞盘中心为芯轴，芯轴中央套装有卷簧，卷簧内端面固定在芯轴上，卷簧外端固定在套装于芯轴上的滑轮内套上，卷簧两侧套装有左、右轴承，右轴承外圈与滑轮配合，轴承内圈与芯轴配合，右压盖固定于滑轮上，通过密封圈与芯轴配合，左轴承内圈与芯轴配合，外圈与支撑盖配合，支撑盖固定在滑轮上，左压盖固定在支撑盖上，并通过密封圈与芯轴配合，芯轴两边设有支撑座，支撑座固定于车厢前端下端面上。
所述刮土器含有上固定板、下固定板和耙齿，其中耙齿固定在上固定板的上端面，上固定板与下固定板之间紧固有钢丝绳，上、下固定板可为梯形，沿刮土方向端面较窄。
所述定滑轮组中的各个定滑轮所在平面互相平行，并尽可能安装在靠近同一竖直平面。
一台自卸车车厢左右两侧可分别安装一台松土净土器，该松土净土器的定滑轮组各自靠近车厢和底盘的一侧安装，或者在自卸车车厢中央安装一台松土净土器，该松土净土器的定滑轮组各自靠近车厢和底盘的中央安装。
在所述车厢内的钢丝绳上，前后固定有两个或两个以上刮土器。
本实用新型的有益效果1.本实用新型结构简单、成本较低。采用现有技术中的绞盘、定滑轮结构，结构简单，工作时可以靠车厢被顶起的运动，实现刮土器自车厢前端向后端运动，从而刮净自卸车的余土，车厢被放下时，由于绞盘中卷簧释放能量的作用，带动刮土器复位到车厢的前端，因此该装置不需要任何动力，节约能源，成本较低。
2.本实用新型安全耐用。采用在钢丝绳的尾端安装缓冲弹簧，当刮土器受到的阻力较大时，为了使钢丝绳不强制拉刮土器，缓冲弹簧被拉伸，这就保证钢丝绳的使用寿命，从而降低成本和提高安全性。
3.本实用新型使用简单、方便，自卸车司机只需按正常程序工作，不需要增加松土净土器的操作程序，因此易于推广实施，具有较好的社会和经济效益。
4.利用本实用新型，能较明显提高施工土方的运输效率，降低油耗，降低施工成本，提高施工企业经济效益，是一项值得推广的实用革新技术。
四.
图1为自卸车车厢松土净土器的结构示意图图2为图1所示自卸车车厢松土净土器的绞盘结构示意图图3为图1所示自卸车车厢松土净土器的刮土器结构示意图图4为图3所示刮土器的右视结构示意图五.具体实施方式
实施例一参见图1、图2、图3、图4，图中车厢1通过转轴固定在自卸车的底盘2上，在车厢1前端的下底面上安装有绞盘3，该绞盘3主要含有芯轴4、卷簧5、绞盘滑轮6、压盖7、支撑盖8和轴承9，其中绞盘3中心为芯轴4，芯轴4中央套装有卷簧5，卷簧5内端面固定在芯轴4上，卷簧5外端固定在套装于芯轴4上的滑轮6内套上，卷簧两侧套装有左、右轴承9，右轴承外圈与滑轮6配合，轴承内圈与芯轴4配合，两侧安装有左、右压盖7，右压盖固定于滑轮6上，通过密封圈与芯轴4配合，左轴承内圈与芯轴4配合，外圈与支撑盖8配合，支撑盖8固定在滑轮6上，左压盖固定在支撑盖8上，并通过密封圈与芯轴4配合，芯轴4两边设有支撑座，支撑座固定于车厢前端下端面上。在绞盘滑轮6上固定有钢丝绳10，该钢丝绳10依次通过安装在车厢前端定滑轮11，后端定滑轮12、底盘后部定滑轮13、车厢前部定滑轮14、底盘前部定滑轮15，其尾端固定在缓冲弹簧16的一端，缓冲弹簧16的另一端固定在与底盘2连接的固定杆上，在纵向贯穿车厢1的钢丝绳10上安装有刮土器17。刮土器17含有上固定板19、下固定板20和耙齿21，其中耙齿21固定在上固定板19的上端面，上固定板19与下固定板20之间紧固有钢丝绳10，上、下固定板19、20可为梯形，沿刮土方向端面较窄，这样可以减少刮土时的阻力。车厢1的中部与底盘之间安装有液压机构18。该松土净土器可分别安装在车厢1两侧。
当车厢1未升起，位于初始位置时，绞盘3内的卷簧5处于自由状态，钢丝绳10缠绕在绞盘滑轮6上数圈(保证使车厢1升到最高点)，缓冲弹簧16处于原始状态，刮土器17在车厢1内的最前端。当车厢1被液压机构18顶起时，绞盘3上的钢丝绳10被拉动，从而使卷簧5呈盘紧状态。当刮土器17所受阻力较大时，为了使钢丝绳10不强制拉刮土器17，缓冲弹簧16被拉伸，以保护钢丝绳10能正常安全工作。当车厢1升到一定高度时，箱内的土向下移动，并被倒出车厢1，刮土器17随即将余土清净。当车厢1升到最高点时，刮土器17运动至接近车厢1的后门，土被卸完，并被清净，此时，卷簧5被卷紧。当车厢1被液压机构18带动下降时，被卷紧的卷簧5开始释放能量，绞盘3开始转动，进而盘卷钢丝绳10，以使刮土器17复位，完成一个工作循环。
实施例二本实施例同实施例一基本相同，不同之处在于1.该松土净土器安装在车厢的中央，绞盘3和相应的定滑轮组位于车厢的纵向轴线上，可用一个大刮土器17与钢丝绳10固定，使刮土的范围延及车厢两内侧，或用两个刮土器17，两个刮土器17横向排列，分别位于车厢内两侧，它们之间设有连接固定杆，该固定杆与钢丝绳固定连接，实现一条钢丝绳10带动两个刮土器17。
实施例三本实施例同实施例一基本相同，不同之处在于在车厢内的钢丝绳10上，纵向前后设有两个刮土器17，两个刮土器17的形状和大小可以相同或不同。
权利要求1.一种自卸车车厢松土净土器，含有绞盘、钢丝绳和定滑轮组，其特征是钢丝绳一端固定在安装于车厢前边下端面的绞盘滑轮上，钢丝绳穿入车厢前端的定滑轮穿进车厢内与安放在车厢内的刮土器连接，并穿入车厢后边下端的定滑轮，绕行车厢下端面以及底盘的一定数量的定滑轮后，固定在底盘上。
2.根据权利要求1所述的自卸车车厢松土净土器，其特征是钢丝绳穿入车厢后边下端定滑轮，并进入安装于底盘后部的定滑轮，再进入车厢前部下端的定滑轮，折入底盘前部下端定滑轮，固定于底盘前部，或折入底盘前部定滑轮后，钢丝绳固定于弹簧一端，弹簧另一端固定在底盘前部。
3.根据权利要求1所述的自卸车车厢松土净土器，其特征是绞盘中心为芯轴，芯轴中央套装有卷簧，卷簧内端面固定在芯轴上，卷簧外端固定在套装于芯轴上的滑轮内套上，卷簧两侧套装有左、右轴承，右轴承外圈与滑轮配合，轴承内圈与芯轴配合，右压盖固定于滑轮上，通过密封圈与芯轴配合，左轴承内圈与芯轴配合，外圈与支撑盖配合，支撑盖固定在滑轮上，左压盖固定在支撑盖上，并通过密封圈与芯轴配合，芯轴两边设有支撑座，支撑座固定于车厢前端下端面上。
4.根据权利要求1所述的自卸车车厢松土净土器，其特征是刮土器含有上固定板、下固定板和耙齿，其中耙齿固定在上固定板的上端面，上固定板与下固定板之间紧固有钢丝绳，上、下固定板可为梯形，沿刮土方向端面较窄。
5.根据权利要求1所述的自卸车车厢松土净土器，其特征是定滑轮组中的各个定滑轮所在平面互相平行，并尽可能安装在靠近同一竖直平面。
6.根据权利要求1～5所述的自卸车车厢松土净土器，其特征是一台自卸车车厢左右两侧可分别安装一台松土净土器，该松土净土器的定滑轮组各自靠近车厢和底盘的一侧安装，或者在自卸车车厢中央安装一台松土净土器，该松土净土器的定滑轮组各自靠近车厢和底盘的中央安装。
7.根据权利要求6所述的自卸车车厢松土净土器，其特征是在车厢内的钢丝绳上，前后固定有两个或两个以上刮土器。
专利摘要本实用新型涉及一种自卸车车厢的附件，特别是涉及一种自卸车车厢松土净土器。它含有绞盘、钢丝绳和定滑轮组，其中钢丝绳一端固定在安装于车厢前边下端面的绞盘滑轮上，钢丝绳穿入车厢前端的定滑轮穿进车厢内与安放在车厢内的刮土器连接，并穿入车厢后边下端的定滑轮，绕行车厢下端面以及底盘的一定数量的定滑轮后，固定在底盘上。本实用新型结构简单、成本较低、安全耐用，能较明显提高施工土方的运输效率，降低油耗，降低施工成本，提高施工企业经济效益，是一项值得推广的实用革新技术。
文档编号B60P1/06GK2628327SQ03245970
公开日2004年7月28日 申请日期2003年6月16日 优先权日2003年6月16日
发明者李嘉奇, 毛三华, 郑伟强, 冯涛, 梁俊发 申请人:郑州铁路建设集团机械化工程公司