专利名称：便携式车用安全带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种乘客坐车时可随身携带的便携式车用安全带。
目前只有部分小轿车上后排乘客有安全带，大小客车上乘客均没有安全带，一旦发生车祸时，真正由车外物体直接碰撞伤亡者只占一小部分，大部分是因为没有安全带甩出车外或碰撞到车体上而造成伤亡。如果有安全带就可以减少伤亡。特别是乘客长途乘车时，很容易睡觉，这就进一步增加了伤亡人数。
公告号CN2159339和CN2407990分别公开了两种安全带(已失效)，其中CN2159339将安全带固定于头部和腿部，其安全作用有限。CN2407990结构复杂，需座椅制造厂实施。同时两者因使用时有收紧装置，故乘客有一种不适感。本实用新型的目的在于克服上述不足而提供一种乘客可随身携带，使用方便，安全可靠，使用时无不适感的车用安全带。
本实用新型包括将安全带固定于车座椅背部的环状松紧带和控制乘客身体的绳带。其特征在于控制乘客身体的绳带为一整体，其两端装有扣件并可调整其长短。环状松紧带上腰部有用粘带(也可用拉链或扣子等)固定其上的软体腰垫，软体垫中可填弹性材料或气囊。车座椅背侧部和后部的环状松紧带和绳带的部分或局部固定(可用线扎)在一起并做(扎)成可伸缩的波纹，当车发生紧急刹车或碰撞时，波纹可适度拉伸，以减小对乘客身体的冲击力。
安全带的绳带可以是具有一定强度且柔软的各种材料。腰垫可做成动物或其它形状。将安全带固定于车座椅背部的环状松紧带也可以用扣件或粘带等其它形式。此时不局限于环状和松紧带，此时绳带也可为两部分。只要达到将安全带固定于车座椅背部之目的即可。
本实用新型所提供的便携式车用安全带，乘客可随身携带，用时只要将松紧带拉伸套在车座椅背部即可，不需影响后排乘客，使用方便。
以下结合附图和实施例，详细说明本实用新型的结构特征
图1为本实用新型的立体结构示意图图2为本实用新型的一个实施例图3为本实用新型的局部截面俯视图图4为本实用新型的腰垫截面左视图如
图1所示，本实用新型包括将安全带固定于车座椅背部的环状松紧带(件2)和控制乘客身体的一个整体绳带(件4)。件2上有用粘带或拉链或扣子固定其上的腰垫(件3)。车座椅背侧部和后部的件2和件4的部分或局部固定(可用线扎)在一起并做(扎)成可伸缩的波纹(件1)，件4两端有扣件(件5)并可调整其长短。
参考
图1～图3，环状松紧带只起将安全带固定于车座椅背部的作用。当发生紧急刹车和碰撞时，受力件为绳带件4，件4为一整体，有足够的强度。波纹件1可起到减小冲击力的作用。腰垫件3可增加乘客的舒适感。扣件件5同时可调节绳带的长短，乘客可自行调节到适当的程度。因不发生碰撞和紧急刹车时，安全带无收紧装置，故没有捆绑的不适感。图3中件6为车座椅背部剖面，件7为人体腰部剖面。
图4为本实用新型腰垫的剖面，包括粘带1(也可为拉链或扣子等)，软体中的弹性材料3(也可用气囊)，松紧带2夹在中间。睡觉时可用来做头枕。
权利要求1.一种便携式车用安全带，其特征在于包括将安全带固定在车座椅背部的环状松紧带和控制乘客身体的绳带，松紧带上腰部有用粘带固定其上的软体腰垫，绳带两端有扣件并可调整其长短，车座椅背侧部和后部的松紧带和绳带的部分或局部固定在一起并做成可伸缩的波纹。
2.根据权利要求1所述的便携式车用安全带，其特征在于所述绳带为一整体，材料为有一定强度且柔软的材料。
3.根据权利要求1所述的便携式车用安全带，其特征在于所述腰垫可做成动物或其它形状等，也可用拉链或扣子等固定在松紧带上，腰垫为软体。其中可填弹性材料或气囊等。
4.根据权利要求1所述的便携式车用安全带，其特征在于将安全带固定于车座椅背部的环状松紧带也可以由扣件或粘带等其它形式，此时不局限于环状和松紧带，此时绳带也可为两部分，只要达到将安全带固定于车座椅背部之目的即可。
5.根据权利要求1所述的便携式车用安全带，其特征在于车座椅侧部和后部的环状松紧带和绳带的部分或局部固定在一起并做成可伸缩的波纹，也可用有一定强度的松紧带代替波纹部分。
专利摘要本实用新型提供了一种乘客可随身携带的便携式车用安全带。其特征为包括将安全带固定在车座椅背部的环状松紧带(件2)和控制人体的一个整体绳带(件4)。车座椅侧部和后部的件2和件4的部分或局部固定在一起并做成可伸缩的波纹，在发生紧急刹车或碰撞时可拉伸，以减小冲击力。件4两端有扣件并可调整其长短。件2上腰部有用粘带固定其上的腰垫，增加乘客的乘车舒适感。本实用新型只需拉伸环状松紧带套在车座椅背部即可使用。
文档编号B60R22/12GK2640850SQ0325022
公开日2004年9月15日 申请日期2003年9月8日 优先权日2003年9月8日
发明者薛永安 申请人:薛永安