专利名称：一种汽车用安全带的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车被动安全系统，具体地说，涉及一种汽车用安全带总成。
背景技术：
如图2所示，现有的汽车用安全带作为上部固定点的导向环1为隐藏 式，这样就需要在护板上为了织带以及下部固定点的穿出而开孔，开孔较 小不方便装配，开孔较大，漏出钣金影响外观。现有一种结构是在护板上 增加堵盖，由于在安装的过程中需要使织带穿过堵盖就需要在堵盖上开一 个缺口，该缺口在织带拉动的过程中容易将织带卡进，导致将堵盖拉掉下 来。
现有的汽车用安全带的下部固定点是单个端片结构的。单个端片结构 不能满足两门轿车和前车门比较宽的车型，因为在两门的情况下，B柱相 对前排座椅比较靠后，这样如果用单个端片结构，安全带在满足法规的情 况下，织带会斜拉在门洞处， 一打开车门就会看到织带，影响外观，否则 将不满足法规要求。
发明内容
本发明的构思是，提供一种汽车用安全带，可以解决上部固定点外漏 导致影响内部凸出物以及外观等问题，同时解决两门B柱靠后影响布置的 问题。
本发明所提供的技术方案是， 一种汽车用安全带，包括导向环、导 向片、织带以及巻收器；在作为上部固定点的导向环处增加一个导向环护
盖，在安全带的下部固定点采用滑杆来固定。
进一步，滑杆的长度可以根据汽车的要求进行调整。
当安全带不使用时，安全带停在滑杆的起始位置。该起始位置位于汽
车的B柱位置。
本发明所采用的技术方案与现有技术相比
1 、 能够有效避免内部凸出物以及此处护板漏出钣金的外观要求；
2 、 下部固定点采用滑杆可以方便安全带的下部固定点布置。
图1为本发明安全带总成的结构示意图； 图2为现有安全带的结构示意图； 附图标记说明
l-导向环；2-导向环护盖；3-导向片；4-织带； 5-巻收器；6-滑杆；7-端片；
具体实施例方式
以下结合附图，对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明所公开的汽车用安全带总成在导向环处增加一个 导向环护盖2,在下部固定点采用滑杆6来代替单个端片的结构。
导向环1处增加的导向环护盖2能够有效避免内部凸出物以及此处护 板漏钣金的外观要求。
在下部固定点采用滑杆6，这样在安全带不使用时，安全带会停在滑 杆6的起始位置，不会影响外观。安全带在使用过程中，停在滑杆的末端， 使用比较舒适，而且在使用过程中，通过座椅的移动，安全带下部固定点 也会向前移动，这样可以降低织带的长度。
下面说明本发明所公开的安全带总成的具体安装方式。 第一步将巻收器(5)固定在车身上； 第二步将导向片(3)固定在车身上；第三步安装下侧护板；
第四步固定导向环(l)的螺栓；
第五步将织带(4)以及导向环护盖(2)从上护板中拉出来，将上 护板安装好，再将导向环护盖(2)固定在上护板上；
第六步再将滑杆(6)从织带(4)中穿出来，固定滑杆(6)。
权利要求
1、一种汽车用安全带，包括导向环(1)、导向片(3)、织带(4)以及卷收器(5)；其特征在于在作为上部固定点的导向环(1)处增加一个导向环护盖(2)，在安全带的下部固定点采用滑杆(6)来固定。
2、 根据权利要求l所述的汽车用安全带，其特征在于，滑杆的长度 可以根据汽车的要求进行调整。
3、 根据权利要求1所述的汽车用安全带，其特征在于当安全带不 使用时，安全带停在滑杆(6)的起始位置。
4、 根据权利要求1所述的汽车用安全带，其特征在于所述起始位 置位于汽车的B柱位置。
全文摘要
本发明公开了一种汽车用安全带，包括导向环、导向片、织带以及卷收器；在作为上部固定点的导向环处增加一个导向环护盖，在安全带的下部固定点采用滑杆来固定。滑杆的长度可以根据汽车的要求进行调整。当安全带不使用时，安全带停在滑杆的起始位置。该起始位置位于汽车的B柱位置。本发明所采用的技术方案与现有技术相比，能够有效避免内部凸出物以及此处护板漏出钣金的外观要求；同时下部固定点采用滑杆可以方便安全带的下部固定点布置。
文档编号B60R22/18GK101186199SQ20071030710
公开日2008年5月28日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日
发明者双 刘, 刘昌权, 卢礼华, 展 梁, 夏 盛, 邹印华, 黄树莲 申请人:奇瑞汽车有限公司