专利名称：脚踏车镁合金轮圈的制动轮面构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种脚踏车镁合金轮圈，尤其涉及一种脚踏车镁合金轮圈的制动轮面构造。
背景技术：
目前脚踏车结构设计趋势已朝轻量化为目标，以符合使用者需求，因此在车体及轮圈设计上已采用轻量化材质来制成，以达到减轻重量的目的。而目前可应用于脚踏车车体及轮圈的轻量化设计的制出材料，一般常见实用轻量化的金属材料是以铝合金及镁合金为主，尤其实用轻量化的金属材料以镁合金为最轻。就以目前技术开发而言，以铝合金材质作为脚踏车车体及轮圈的制出材料的技术较为成熟且可行，并有利于商品达到量产实施。而镁合金轮圈在轮缘制动耐磨性的应用实施上遇到了技术瓶颈。
在此就针对脚踏车轮圈设计而言，其基本需求设计应具备材质轻，且轮缘制动耐磨性好，以达到具备安全系数高的制动煞车性。以铝合金及镁合金的比重而言，其都具备材质轻的特性，但对轮缘制动耐磨性而言，铝合金或镁合金的表面经阳极处理后，只有铝合金符合良好耐磨特性，而镁合金轮缘制动耐磨特性较差，远远比不上铝合金，故其较不适用于脚踏车轮圈上。
本实用新型基于脚踏车轮圈完全达到轻量化的需求，突破现况，以镁合金制出脚踏车的轮圈，并针对镁合金轮缘制动耐磨特性较差的缺点予以改善，提出一种脚踏车镁合金轮圈的制动轮面构造，使其兼具材质轻且轮缘制动耐磨性佳的特性，进而取代现有轻量化的铝合金轮圈，达到更轻量化的脚踏车轮圈，供以产业上利用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种脚踏车镁合金轮圈的制动轮面构造，使其兼具材质轻且轮缘制动耐磨性佳的特性。
本实用新型的目的是这样实现的，一种脚踏车镁合金轮圈的制动轮面构造，该制动轮面主要是在镁合金轮缘面上以高分子量的胶体披覆形成一高分子填补胶层，再在高分子填补胶层表面上以硬粒子披覆形成一耐磨层所组构而成，由此以高分子量胶体渗入填补制动轮面表面材料组织的隙孔中，促使制动轮面表面材料组织密致，且以硬粒子披覆于制动轮面最表面，进而能提高镁合金制动轮圈耐磨的机械性质，达到良好的煞车制动性，以符合安全性高且轻量化的使用需求。
本实用新型的耐磨层可为陶瓷、二氧化硅、氮化钛、碳化钨或氧化锆等硬粒子所披覆形成的表面层。
图1为本实用新型镁合金轮圈的制动轮面剖面示意图。
图2为本实用新型镁合金轮圈的制动轮面部位材料表面组织放大示意图。
1………制动轮面2………填补胶层3………耐磨层具体实施方式
请参阅图1所示，本实用新型脚踏车镁合金轮圈的制动轮面构造主要是于镁合金轮缘面1上披覆一层高分子填补胶层2，再于高分子填补胶层2表面上披覆一层耐磨层3所组构而成。
又如图2所示，该镁合金轮缘面1以显微镜放大观察，可看出镁合金材料表面组织结晶粒大，因此镁合金材料表面组织会形成较大隙孔，故材料表面组织密致性较差，相对耐磨的机械性质较差。
因此，本实用新型将镁合金轮缘面1表面以高分子量的胶体(如酚醛树脂…等等)作填补材料，使镁合金轮缘面1材料表面组织披覆形成一高分子填补胶层2，让镁合金材料表面组织隙孔得以让高分子量的胶体渗入填补，以达到材料表面组织密致性，而此高分子填补胶层2表面再以硬粒子披覆形成一耐磨层3，此耐磨层3可为陶瓷、二氧化硅、氮化钛、碳化钨、氧化锆等等硬粒子所披覆形成的表面层，如此所构成脚踏车镁合金轮圈的制动轮面外表层，不仅具备表面材料组织密致，以及耐磨的机械性质，进而能达到良好的煞车制动性，以符合安全性高且轻量化的使用需求。
权利要求1.一种脚踏车镁合金轮圈的制动轮面构造，其特征在于该制动轮面主要包括镁合金轮缘面，在镁合金轮缘面上设有一以高分子量的胶体披覆形成的高分子填补胶层，在高分子填补胶层表面上设有一以硬粒子披覆形成的耐磨层。
2.如权利要求1所述的脚踏车镁合金轮圈的制动轮面构造，其特征在于该耐磨层可为陶瓷、二氧化硅、氮化钛、碳化钨或氧化锆硬粒子所披覆形成的表面层。
专利摘要一种脚踏车镁合金轮圈的制动轮面构造，该制动轮面主要是在镁合金轮缘面上以高分子量的胶体披覆形成一高分子填补胶层，再在高分子填补胶层表面上以硬粒子披覆形成一耐磨层所组构而成，由此以高分子量胶体渗入填补制动轮面表面材料组织的隙孔中，促使制动轮面表面材料组织密致，且以硬粒子披覆于制动轮面最表面，进而能提高镁合金制动轮圈耐磨的机械性能，达到良好的煞车制动性，以符合安全性高且轻量化的使用需求。
文档编号B60B21/08GK2631789SQ0326664
公开日2004年8月11日 申请日期2003年7月1日 优先权日2003年7月1日
发明者林智雄, 卓重儒 申请人:英志企业股份有限公司