专利名称：用于窗玻璃特别是汽车窗玻璃的通风组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于窗玻璃特别是汽车窗玻璃的通风组件，它包括一个沿着窗玻璃延伸的管形流动管道并且至少设有一个与窗玻璃对置的出气孔。该出气孔在垂直方向上大致平行于窗玻璃延伸并且由一个上边缘和一个下边缘限定。流动管道被置于一个容纳着窗玻璃的通风井内并且设有一个与窗玻璃接触的下密封唇。
这样一种通风组件主要用来防止窗玻璃起雾或结冰。为了这个目的，被一个加热器加热后的空气被引导通过流动管道。空气流经流动管道的出气孔并冲击着窗玻璃，从而防止窗玻璃由于水蒸汽的冷凝而导致起雾或结冰，确保窗玻璃有一个清晰的视野。
另外一种方案中，冷却后的空气可以被引导通过流动管道，例如在车子内部为乘员创造一个舒适的空气环境。流经流动管道的空气温度和流量可以由例如一个自动空调设备来调节。
从所述意义上说来，一个通风组件可理解为由多个构件形成的一个组件，并形成一个在整体系统中用于快速更换的一个功能单元。
通风组件在汽车中获得应用可以从EP 0 992 410 A1中得知。这种已知的通风组件由一个用于对汽车窗玻璃密封的密封装置构成。该密封装置包括两个相互隔开的并且靠在窗玻璃上的密封唇。一个由密封唇和窗玻璃形成的通风井用作引入热空气的流动管道。在这种已知通风组件的一个可选择结构中，设有出气孔并形成真实流动管道的管道系统可以被设置在密封唇之间。
这种已知通风组件的缺点是，由于它被设置在密封唇之间，所引起的流动管道的流动横截面比较小，从而导致流量不足或由于所需的流动速度比较高而导致流动噪声。这种已知通风组件的另一个缺点是，窗玻璃只有比较小的一块面积被流动管道中吹出的空气吹拂着。这样，防止窗玻璃起雾或结冰就不能达到一个令人满意的程度。
从DE 198 12 489 C1中进一步已知的是一种用于汽车侧窗的通风装置，该装置包括一个设计成分离式通道构件的空气导向通道。该通道构件设置在车门的一个侧面构件中并在面向侧窗的一个区域设有一个出气口，该出气口通向车门和侧窗之间的一个空隙中。空气导向通道和出气口组装成可以完全作为一个单元进行装配的一个构件。因而，这种已知的通风装置就是从所述意义上来说的一种通风组件。
通风装置的通道构件设有一个靠在侧窗上的密封型材条。该密封型材条的功能是密封和稳定可下降的侧窗2。密封型材条可以由例如通道构件现有的由橡胶制成的一个外壁构成。虽然这种已知的通风装置具有空气供给和密封功能一体化这样的特征，但这里的缺点是从出气口中流出的空气流不受控制地喷射进车门和侧窗之间的空隙中，导致了流动损失。
本发明的目的是改善所述类型的通风组件，因此现在可以得到一个比较大的流动管道流动横截面和一个比较开阔的窗玻璃吹风面积。
为了达到上述目的，根据本发明提供了一种具有与权利要求1中的特征相符合的上述特征的通风组件，因而用于将来自出气孔的空气流喷射到窗玻璃上的下密封唇被设置在下边缘区域。
按照本发明的通风组件基于以下认知，容纳窗玻璃的通风井的内部存在着足够的空间，因此流动管道现在可以实现一个比较大的流动横截面。在这种装置中，流动管道可以是分离式构件或者可能集成在汽车车门的内饰件中。此外，按照本发明的通风组件现在可以保证一个比较开阔的窗玻璃吹风面积。这主要归因于下密封唇现在被设置在出气孔的下边缘区域，以确保来自出气孔的空气流定向地喷射到窗玻璃上。以合适的方式设置密封唇以便于空气流基本上切向地冲击窗玻璃以达到有效的过流。另外有助于喷射窗玻璃的是，出气孔垂直地延伸并大致平行于窗玻璃。就是以这样的方式，空气流基本上垂直于主流动方向在流动管道中从出气孔中喷射出来，并沿着窗玻璃形成了一股湍急的从而特别有效的流动。
此外，按照本发明的通风组件具有这样的优点，即正如它们经常在现有技术中所遇见的那样，内饰件的槽形出气孔不是必要的，这使得内饰件的外观不再受到不利影响。
按照本发明的通风组件的有利的结构方案从权利要求2至13的要点中得知。
关于窗玻璃的定向喷气，当下边缘与流动管道的一个底面齐平时更为有利。流经流动管道的空气流可以以这种方式从出气孔中无阻碍地喷射出来。此外就此还证明特别有利的是使上边缘位于流动管道一个顶面下方的垂直方向上。流动管道的以这种方式保持在出气孔上方的侧壁一方面有助于形成流动管道的一个大的流动横截面，另一方面确保了从出气孔中喷射出来的空气流冲击下密封唇并因此定向地引导到窗玻璃上。
按照本发明的通风组件的一个优选的结构方案中，一个上密封唇固定在流动管道并靠在窗玻璃上，所述上密封唇在垂直方向上与下密封唇隔开，其中上密封唇最好设置在上边缘的区域内。该上密封唇有助于在喷射窗玻璃时防止流动损失。
上密封唇最好设有缺口，通过该缺口来自出气孔的空气流从中流出，从而空气流可以在上密封唇上方在窗玻璃上流动。此外，通过该缺口避免空气在下密封唇和上密封唇之间堵塞，从而确保空气流无阻碍地循环流动。
在按照本发明的一个优选改进方案中，下密封唇和/或上密封唇与流动管道形状配合地相连，以保证装配更加容易和制造更加成本经济。为了这个目的，下密封唇和/或上密封唇最好设有一个附属部分，该附属部分嵌入流动管道的一个根切的凹槽中。另外一种方案中，下密封唇和/或上密封唇可以材料连接地与流动管道连接，例如通过混合挤压成型的方法。
为了确保足够的可变形性，此外已证实用一种热塑弹性体(TPE)或三元乙丙橡胶(EPDM)制成下密封唇和/或上密封唇是有利的。为了确保高的耐磨性能，下密封唇的上侧和/或上密封唇的下侧都优选地设有一层镀层，此外，又增强了密封唇对于从出气孔喷射出来的热空气流的耐热性。
为了使流动管道在容纳窗玻璃的通风井内安装容易，已证实当流动管道具有一个可固定在通风井的内壁上最好是可固定在一个起加强作用的托架上的法兰时是有利的。该法兰有利地与流动管道近似正交地向下伸出并且优选地在垂直方向上延伸。特别是当通风组件在具有防撞托架的汽车一个侧车中获得应用时，所述法兰以这种方式使得流动管道有利地设置在托架的上方或下方。
考虑到窗玻璃的定向喷气，最好设有许多出气孔，这些出气孔分别通过一个板条相互隔开。
为了考虑到特别是在汽车工程中强制的轻量化设计，在按照本发明的通风组件的一个优选结构方案中，所述流动管道由塑料制成，最好是由一种热塑弹性体制成。就是以这样的方法，流动管道可以在获得足够的刚度的情况下设计成相对轻一些。此外，用一种热塑弹性体进行制造主要可以获得流动管道的不同的造型，因此可以灵活地匹配在车门通风井内的结构空间。
按照本发明的通风组件的细节和其他优点可以从下面对一个优选实施例的描述中得知。在只是示意示出实施例的附图中
图1是一辆汽车的一个侧视图以及图2是沿图1中的剖切线II所获得的一个横截面以及图3是一个管形流动管道的一个透视图。
图1中示出一辆汽车10，其具有一设有一个框架12的车门11。一块窗玻璃13可移动地设置在框架12中。正如图2中所示的那样，车门11为了这个目的而具有一个通风井14来容纳窗玻璃13。
通风井14由一个固定在法兰19上的密封件50来密封，该法兰由车门11的外板18构成。密封件50具有一个靠在窗玻璃13上的密封唇51，该密封唇设有一个压成片52以减少摩擦。另外，用例如三元乙丙橡胶挤压成型的密封件50具有一个通过一个加强嵌入件53来增强的固定部分，该固定部分具有一个插入法兰19上的凹槽54。此外，一个金属制成的装饰条55固定于密封件50上，例如用来改善密封件50的外观。
正如图2中另外示出的那样，通风井14具有一个通过防撞托架16增强的内壁15。一个设计为分离式构件的管形流动管道20固定于托架16上，该流动管道在托架16和车门11的一个内饰件17之间沿着窗玻璃13延伸。由一种热塑性的弹性体制成的流动管道20设有一个正交伸出的法兰28，该法兰在流动管道20的装配情况下大致在垂直方向z上延伸并且设有孔41，这些孔用于固定在托架16上的螺纹连接件40。
此外，正如图3中所示的那样，流动管道20还具有许多与窗玻璃13对置的出气孔21并且每一个出气孔都通过一个板条27相互隔开。出气孔21大致平行于窗玻璃13延伸并且在垂直方向z上大致由一个上边缘22和一个下边缘23限定。下边缘23与流动管道20的底面25齐平。然而上边缘22在垂直方向z上位于流动管道20的一个顶面26之下。一个在上边缘22和顶面26之间延伸的侧壁29在出气孔21上方封闭流动管道20。
在下边缘23的区域内，流动管道20形状连接地与一个下密封唇30直接相连。为了这个目的，该下密封唇30具有嵌入流动管道20的一个根切凹槽24中的一个附属部分33。由热塑弹性体或三元乙丙橡胶制成的下密封唇30靠在窗玻璃13上并且密封窗玻璃13与密封件50对置一侧的通风井14。为了这个目的，密封唇30的下侧设有一个减少摩擦的压成片35。特许地也可以在密封唇30的上侧设有一个镀层34，该镀层34相对于从出气孔21中喷射出来的空气流密封唇30增强耐磨和耐热性能。
此外，根据特殊的应用情况，一个靠在窗玻璃13上并且与下密封唇30在垂直方向z上隔开的上密封唇31可以固定在流动管道20上。正如图2中示出的那样，上密封唇31可以被设置在上边缘22的区域内并设有缺口32。
流动管道20和下密封唇30以及必要时设有的上密封唇31形成一个主要用来防止窗玻璃13结冰和起雾的通风组件。为了这个目的，加热后的空气流被引导着通过流动管道20。该空气流从流动管道20中经过出气孔21沿垂直于主流动方向S的横向x喷射出来，经过下密封唇30流至窗玻璃13。下密封唇30用来使从出气孔21中喷射出来的空气定向地流向窗玻璃13，以便于空气流差不多切向地冲击窗玻璃13。正如图2中所示的那样，这受到以下措施的支持，即不仅下密封唇30而且底面25的与下密封唇30对正的一个部分在横向x上倾斜地延伸。空气流的这种接近于切向的冲击确保了在垂直方向z上对窗玻璃13的吹风。对此也有帮助的是，饰件17的面向窗玻璃13的表面设有有一个半径最好为零的尖锐轮廓边缘17a。
当上密封唇31固定于流动管道20上时，通风井14一方面被附加地密封，另一方面从出气孔21中喷射出来的空气流被附加地导向到窗玻璃13上。为了防止空气流在下密封唇30和上密封唇31之间堵塞，设置了缺口32以实现对窗玻璃13大面积的吹风。由于下密封唇30通常足以用于对空气流如所希望的那样导向，设置上密封唇31是特许的。
上述通风组件的特征是流动管道20具有一个比较大的流动横截面。其原因是流动管道20在通风井14中的结构充分地获得了托架16和装饰17之间可利用的空间。通风组件主要用来保持窗玻璃13不受雾和冰的覆盖。在这种情况下需要使可能被汽车10的一个加热器加热后的空气被引导着通过流动管道20。另外一种方案中，可以使可能被汽车10的空调设备冷却后的空气被引导着通过流动管道20。冷却后的空气沿着窗玻璃13吹入汽车10内部，为车上的乘员创造一个舒适的环境。最后但同样重要的是，在后一种情况下，下密封唇30和必要时设有的上密封唇31有助于使冷却后的空气靠近窗玻璃13流动，从而有助于几乎不会对汽车10上的乘员产生影响的对流。
附图标记表10汽车11车门12框架13窗玻璃14通风井15内壁16托架17a 尖锐轮廓边缘17内饰件18外板19法兰20流动管道21出气孔22上边缘23下边缘24凹槽25底面26顶面27板条28法兰29侧壁30下密封唇31上密封唇32缺口33附属部分34镀层35压成片
40螺纹连接件41孔50密封件51密封唇52压成片53加强嵌入件54凹槽55装饰条S 主流动方向X 横向Y 纵向Z 垂直方向
权利要求
1.一种用于窗玻璃(13)、特别是汽车(10)中窗玻璃的通风组件，它具有一个沿着窗玻璃(13)延伸的管形流动管道(20)并且至少设有一个与所述窗玻璃(13)对置的出气孔(21)，其中所述出气孔(21)在垂直方向(z)上大致平行于所述窗玻璃(13)延伸并且由一个上边缘(22)和一个下边缘(23)限定，所述流动管道(20)设置在一个容纳着所述窗玻璃(13)的通风井(14)内并且设有一个靠在所述窗玻璃(13)上的下密封唇(30)，其特征在于，用于把来自所述出气孔(21)的空气流喷射到所述窗玻璃(13)上的下密封唇(30)设置在下边缘(23)的区域内。
2.根据权利要求1的通风组件，其特征在于，所述下边缘(23)与所述流动管道(20)的底面(25)齐平。
3.根据权利要求1或2的通风组件，其特征在于，所述上边缘(22)在垂直方向(z)上位于所述流动管道(20)的顶面(26)的下方。
4.根据权利要求1至3中任一项的通风组件，其特征在于，一个上密封唇(31)固定于所述流动管道(20)上，所述密封唇靠在窗玻璃(13)上并且在垂直方向(z)上与下密封唇(30)隔开，其中所述上密封唇(31)最好设置在所述上边缘(22)的区域内。
5.根据权利要求4所述的通风组件，其特征在于，所述上密封唇(31)设有缺口(32)。
6.根据权利要求1至5中任一项的通风组件，其特征在于，所述下密封唇(30)和/或所述上密封唇(31)与所述流动管道(20)形状配合地相连。
7.根据权利要求6的通风组件，其特征在于，所述下密封唇(30)和/或所述上密封唇(31)设有一个附属部分(33)，该附属部分嵌入所述流动管道(20)的一个根切凹槽(24)中。
8.根据权利要求1至7中任一项的通风组件，其特征在于，所述下密封唇(30)和/或所述上密封唇(31)由一种热塑弹性体或三元乙丙橡胶制成。
9.根据权利要求1至8中任一项的通风组件，其特征在于，所述下密封唇(30)的上侧和/或所述上密封唇(31)的下侧设有一个镀层(34)。
10.根据权利要求1至9中任一项的通风组件，其特征在于，所述流动管道(20)具有一个法兰(28)，该法兰可以固定在所述通风井(14)的内壁(15)上、最好是在一个起加强作用的托架(16)上。
11.根据权利要求10的通风组件，其特征在于，所述法兰(28)近似正交地从所述流动管道(20)伸出并且最好是沿所述垂直方向(z)延伸。
12.根据权利要求1至11中任一项的通风组件，其特征在于，存在许多出气孔(21)，其分别通过一个板条(27)相互隔开。
13.根据权利要求1至12中任一项的通风组件，其特征在于，所述流动管道(20)由塑料制成，最好是由一种热塑弹性体制成。
全文摘要
本发明涉及一种用于窗玻璃(13)、特别是汽车(10)窗玻璃的通风组件。所述组件包括一个管形的流动管道(20)。该流动管道(20)沿着窗玻璃(13)延伸并且设有至少一个与窗玻璃(13)对置的出气孔(21)。所述出气孔(21)在一垂直方向(z)上近似平行于窗玻璃(13)延伸并且由一个上边缘(22)和一个下边缘(23)限定。气流管道(20)设置在一个容纳窗玻璃(13)的通气井(14)内并且设有一个靠在窗玻璃(13)上的下密封唇(30)。用于把来自所述出气孔(21)的空气流喷射到所述窗玻璃(13)上的下密封唇(30)设置在下边缘(23)的区域内。
文档编号B60J1/20GK1694820SQ03824934
公开日2005年11月9日 申请日期2003年9月11日 优先权日2002年9月13日
发明者F·克劳泽, B·维斯特尔霍夫 申请人:梅策勒汽车外形系统有限责任公司