专利名称:电子式汽车总电源开关电路的制作方法
本实用新型属于汽车常用电气设备电路，用于接通和切断汽车总电源。
现有汽车的总电源开关都是有触点开关，缺点是触点需要经常保养。
本实用新型的目的是采用一个无触点开关电路来作为汽车的总电源开关，既能防止汽车不工作时蓄电池的泄漏，又无需经常保养。
现结合
如下，总电源开关主电路是由一个大功率晶闸管S和一个大功率硅整流元件D反向并联组成，汽车蓄电池通过它接地。图1是汽车负极搭铁的线路，图2是正极搭铁的线路，现以图1为例说明。图1中蓄电池的负极接晶闸管S的负极，晶闸管S的正极接地。一个三位置转换开关K和一个电阻R和晶闸管S进行适当连接组成控制电路。
三位置转换开关K的接点a可分别和接点b、接点c、接点d接通。转换开关K的接点a接地，接点b通过电阻R接晶闸管S的触发极，接点c悬空，接点d接晶闸管S的负极。开关K中还有一个弹簧，能使a、d接通后自动转换到a、c接通。汽车工作时接通a、b，汽车停止时接通a、d，晶闸管中电流能很快降到维持电流以下，而转换开关最终处于a、c接通位置而使晶闸管长期处于关闭状态。整流元件D为发电机对蓄电池充电时提供通路。图2的原理和图1类似。
本实用新型的优点是为汽车提供一个工作可靠的无触点总电源开关，使司机既容易操作又无须保养。
权利要求
1.一种汽车总电源开关电路，由一个大功率晶闸管S和一个大功率硅整流二极管D反向并联组成主电路，接于汽车蓄电池与地之间，三位置转换开关K的接点a可分别和接点b、接点c、接点d接通，转换开关K的接点a接地，接点b通过电阻R连接于晶闸管S的触发极，接点c悬空，接点d接晶闸管的负极组成控制电路，其特征在于晶闸管S和硅整流二极管D反向并联接于汽车蓄电池与地之间，转换开关的接点a接地，接点b通过电阻R接晶闸管S的触发极，接点c悬空，接点d接晶闸管的负极。
2.一种按照权利要求
1所述的汽车总电源开关电路，其特征在于三位置转换开关K转换到a、d后开关中的弹簧能使开关自动转换到接点a、c。
专利摘要
一种无触点大功率开关电路用作汽车的总电源开关。主电路由一个晶闸管和一个大功率硅整流二极管反向并联组成，接于汽车蓄电池与地之间。控制该主电路通、断的控制电路元件是一个小的三位置转换开关和一个电阻，使司机既容易操作，又无须保养。
文档编号B60R16/04GK87206194SQ87206194
公开日1988年1月6日 申请日期1987年4月11日
发明者黄同卫 申请人:天津市津南机动车配件厂导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan