专利名称：自行车车圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具自行车，更具体地说，是涉及一种自行车车圈。
背景技术：
随着现代工业的飞速发展，人们的代步工具已经发生了巨大变化。为了节约时间来提高效率，人们在出行的时候多选择飞机、火车、汽车等作为代步工具。但是传统的代步工具—自行车并没有因此而被人们遗忘，尤其是在现代生活中自行车已经不再是单纯的代步工具，其健身、运动及休闲的功能更被人们广泛的接受和重视。因此，自行车生产者也一直致力于各种自行车的改进和开发，并配以相关的附属设计，制造出更美观、更舒适、更便利的自行车。目前，大部分铝合金山地自行车车圈截面的单层结构设计，腿边较窄且光滑，急刹车时车轮的摩擦力小，行驶中的安全性能不高，给骑行者带来安全隐患；并且其截面的内宽较窄、厚度偏薄，导致在使用中不平稳、易变形、抗振力差的弱点暴露无疑；由于其单层结构的设计则使辐条和内胎接触面过大，从而易导致内胎的损坏。
实用新型内容本实用新型的目的正是为了弥补现有技术中存在的诸多不足，为行业提供一种抗拉伸、抗弯曲、抗疲劳强度高，安全性能高、抗震性能好的自行车车圈，从而为人们制造出性能更加完善的自行车。
本实用新型自行车车圈，通过下述技术方案予以实现，包括环体，所述环体的径向截面由弧形结构和两立腿小边构成，所述弧形结构外沿为弧形，内沿顶部为平面，内沿其余部分与外沿相适应，所述弧形结构的两端分别连接立腿小边，连接处分别设置有销孔，所述立腿小边外侧面设置有凹槽，内侧面设置有突起。
所述的立腿小边外侧面设置有两道凹槽。所述的销孔直径为3.7-3.9mm。
本实用新型自行车车圈于现有技术相比较，有益效果为1.车圈内部平顶且宽的截面形状对旋紧辐条具有较好的牢固性。
2.车圈内宽较宽且厚的截面形状可使骑行比较平稳，抗震性好，能减少行驶时的车身振动，提高整车的舒适性。
3.车圈立腿边加两道槽可增强急刹车时侯的摩擦力，增强骑行的安全性。
4.车圈的加强型断面结构为铝合金双层圈，这种结构抗拉伸、抗弯曲抗疲劳强度高，不易变形，能起到保护轮胎的作用。
5.车圈截面立腿边较宽与制动块接触的部位面积较大，制动块的调整也更容易。
图1是本实用新型的截面示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述。
本实用新型自行车车圈径向截面如图1所示，由弧形结构和两立腿小边构成，弧形结构外沿1为弧形，内沿顶部2为平面，内沿3其余部分与外沿1相适应，弧形结构的两端分别连接立腿小边4，连接处分别设置有销孔5，立腿小边4外侧面设置有凹槽5，内侧面设置有突起6。
本实施例所示弧形结构外沿两侧由半径为18mm、顶部由半径为9.2mm的圆弧构成，内沿与两侧外沿形成的厚度为1.2-1.4mm；顶部内沿平面与顶部圆弧外沿可形成厚度1.8-2.3mm；弧形结构的两端分别连接立腿小边，其高为10.4mm；其连接处分别设置有销孔，孔内径为3.7-3.9mm，厚度为0.8-1mm；销孔之间有厚度为0.8-1.2mm的平面连接；立腿小边外侧面设置有凹槽，槽宽为任意宽度，内侧面设置有突起。
权利要求1.一种自行车车圈，包括环体，其特征是，所述环体的径向截面由弧形结构和两立腿小边构成，所述弧形结构外沿为弧形，内沿顶部为平面，内沿其余部分与外沿相适应，所述弧形结构的两端分别连接立腿小边，连接处分别设置有销孔，所述立腿小边外侧面设置有凹槽，内侧面设置有突起。
2.根据权利要求1所述的自行车车圈，其特征是，所述的立腿小边外侧面设置有两道凹槽。
3.根据权利要求1所述的自行车车圈，其特征是，所述的销孔直径为3.7-3.9mm。
专利摘要本实用新型公开了一种抗拉伸、抗弯曲抗疲劳强度高，抗震性能好的自行车车圈。本实用新型通过下述技术方案予以实现，包括环体，环体的径向截面由弧形结构和两立腿小边构成，所述弧形结构外沿为弧形，内沿顶部为平面，内沿其余部分与外沿相适应，所述弧形结构的两端分别连接立腿小边，连接处分别设置有销孔，所述立腿小边外侧面设置有凹槽，内侧面设置有突起。本实用新型对旋紧辐条具有较好的牢固性；可使骑行比较平稳，抗震性好，能减少行驶时的车身振动，提高整车的舒适性。
文档编号B60B21/02GK2680486SQ20032012563
公开日2005年2月23日 申请日期2003年12月8日 优先权日2003年12月8日
发明者曹志利 申请人:曹志利