专利名称：同基双体车内多视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及了一种同基双体车内多视镜，它是汽车驾驶室内的视察辅助设备。
本实用新型同基双体车内多视镜的设计推出，基于这样一个众所周知的前提现今中国的汽车方向盘都设在汽车左侧，司机沿道路右侧行驶。当汽车变道超车行驶时，如不预先调整车外左侧的反光镜，往往难以观察到突然靠近左侧的汽车，从而造成意想不到的危险。然而汽车外侧的反光镜在汽车行驶中不易调整角度。为了弥补外反光镜的这种不足，故而本设计方案的思路，转向了车内后视镜功能的改进上——在汽车后视镜原有功能上，加上汽车左侧外视的功能。
本实用新型同基双体车内多视镜的设计是这样实现的以常规的汽车车内后视镜为主视镜，在这主视镜的左竖边正中位置，加一突起的带转向球的柱(球型关节突)，柱的转向球端，附加一副视镜——这副视镜的右竖边正中设一个可保持副视镜折动的滑碗(球型关节臼)，以使滑碗衔裹住主视镜左竖边突起柱上的转向球，这样便能即可按需要调整主视镜的车内后视视域，又可按需要调整副视镜的左侧外视视域。这个设计方案不仅能避免行车变道超车时的危险事故，还因其工艺简单、成本不高而易于生产普及。
下边是本实用新型同基双体车内多视镜的示意说明图。图中1为双体车内多视镜的基座；2是双体车内多视镜主视镜；3是双体车内多视镜的副视镜；4是主视镜左侧边突起的柱；5是突起柱上的转向球；6是副视镜右侧边中的滑碗装置。
本实用新型同基双体车内多视镜的左侧竖边突起柱需比较牢固，为了使其避免副视镜折动调整时可能导致的形变或损坏，最好将这根突起柱与主视镜内部支撑结构牢牢相连。
权利要求1，一种同基双体车内多视镜，其特征是在作为车内主视镜的左竖边正中，加置一突起的带转向球的柱，柱的转向球端，附加一副视镜。
2，根据权利要求1所述的一种同基双体车内多视镜，其特征是副视镜的右竖边正中，设置一个衔裹住主视镜竖边突起柱转向球端的滑碗。
专利摘要本实用新型推出了一种同基双体车内多视镜，它除去车内的后视功能外，又是汽车外侧反光镜视域难及情形下的一种补充视镜。我国的汽车，司机都在车左边驾驶，当其变道超车时，如不预先调整车外的反光镜，往往难以看清车左侧突现的汽车而造成事故。为此，本设计将车内后视镜的功能加以扩充它以常规的后视镜为主视镜，在其左侧竖边上加以副视镜，主镜和副镜之间装置上一可以转向的突起柱(球型关节)，使副视镜可随意轻易地折动。此方案一旦推行，可以避免汽车变道超车时的危险事故，且生产工艺简单，成本不高。
文档编号B60R1/04GK2702883SQ20042000759
公开日2005年6月1日 申请日期2004年3月31日 优先权日2004年3月31日
发明者李仁国, 孙明 申请人:李仁国, 孙明