专利名称：一种车用缓速器转子盘异型顺排强制散热风道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用电涡流缓速器，特指一种车用缓速器转子盘异型顺排强制散热风道，能够有效地降低电涡流缓速器实施制动时转子盘的温升，提高制动性能稳定性和车辆行驶主动安全性。
背景技术：
目前生产的电涡流缓速器都存在着随着制动时间的增加，转子盘温升过大，导致制动力矩的下降等问题，试验研究表明，随着制动时间的增加，转子盘温度升高，制动力矩下降可能至额定力矩的50％左右。如何解决电涡流缓速器制动力矩过度下降这一问题，成为提高车辆运行主动安全性的关键，常用的解决方法有两种。一种解决方法是电流调节法，即通过检测转子盘温度，调节励磁电流，在转子盘温度大于设定值后，减小励磁电流，随之电涡流缓速器制动力矩下降，转子盘温度下降；反之亦然，形成一个负反馈。另一种解决方法是时间控制法，即设定电涡流缓速器制动时间，一旦到达这一制动时间即切断励磁电流供给，从而防止转子盘温度过大造成的制动力矩下降。上述两种解决方法都是以损失制动力矩为代价的，容易造成电涡流缓速器制动性能的不稳定，影响行车安全。
从根本上解决这一问题的关键是及时将转子盘上由电涡流产生的焦耳热散发出去，使得转子盘在较低的温度下达到热平衡，从而有效提高制动性能稳定性。
发明内容
本实用新型为一种车用缓速器转子盘异型顺排强制散热风道，它能够大大减缓制动时转子盘温升速度，增加转子盘风道散热能力，有效改善电涡流缓速器制动性能稳定性。
一种车用缓速器转子盘异型顺排强制散热风道，其特征在于在风道内增加了增加气流强度的圆柱销结构。
圆柱形销按异形顺排结构排列，由改变转子盘铸造模型一次成形实现。
上述热风道结构改变了气流的流态，增加气流的扰流度，从而增加转子盘与空气的热交换量，减小转子盘温升速率，试验研究表明，本结构大大减小了转子盘上温度上升速率，电涡流缓速器制动60秒时，温度由风道未改变时的188.8度降低至102.4度，制动力矩由1631.1N.m上升到1726.1N.m，其它制动时间点上转子盘温度和制动力矩都有较大改进。说明本结构可以大大提高电涡流缓速器的制动效能，对于提高电涡流缓速器制动效能和车辆行驶主动安全性极为有利。另一方面本发明结构的使用大大简化了控制电路，节约了制造成本。由于这一结构是通过铸造一次成形的，并不会增加加工工作量，而且提高了转子盘的整体刚度，有利于减小转子盘的热变形。
图1是本实用新型的一个风道的异形顺排结构形式图2是本实用新型车用缓速器转子盘异型顺排强制散热风道的一个实施例图。
1风道内径 2风道外径 3、4叶片 5圆柱销具体实施方式
如图1所示，本实用新型在风道内径1与风道外径2构成的风道中设置异型顺排圆柱形销排，由改变转子盘铸造模型一次成形实现，肋的直径为5mm，每一风道内肋的数量为25只。
权利要求1.一种车用缓速器转子盘异型顺排强制散热风道，其特征在于在风道内增加了增加气流强度的圆柱销结构。
2.根据权利要求1所述的一种车用缓速器转子盘异型顺排强制散热风道，其特征在于圆柱形销按异形顺排结构排列，由改变转子盘铸造模型一次成形实现。
专利摘要本实用新型为一种车用电涡流缓速器转子盘冷却风道，其特征在于在风道内增加了增加气流强度的圆柱销结构，圆柱形销按异形顺排结构排列，由改变转子盘铸造模型一次成形实现。它能够大大减缓制动时转子盘温升速度，增加转子盘风道散热能力，有效改善电涡流缓速器制动性能稳定性。另一方面本技术结构的使用大大简化了控制电路，节约了制造成本，由于这一结构是通过铸造一次成形的，并不会增加加工工作量，而且提高了转子盘的整体刚度，有利于减小转子盘的热变形。
文档编号B60L7/28GK2778599SQ20042005477
公开日2006年5月10日 申请日期2004年12月29日 优先权日2004年12月29日
发明者何仁, 刘成晔 申请人:江苏大学