专利名称：组合承力索座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电气化铁道接触网零件，尤其是组合承力索座。
背景技术：
电气化铁道开通运行以来，目前已占全铁路运营里程的五分之一多，随着铁路的不断提速，原有的接触网已不能适应电力和车的高速运行的需要。原有接触网采用斜腕臂和水平拉杆支撑，利用钩头鞍子固定承力索，其稳定性差，接触网摆动量大，不能适应列车高速运行。为适应提速的需要，保证列车在速度200km/h正常运行。我国电气体化铁路在2001年首先在京-秦线上进行改造，接触网取消了水平拉杆，将其改为平腕臂，增强其稳定性，这样一个新的接触网零部件----组合承力座取代了原固定承力索的钩头鞍子。
在申请号为02204999.1中公开了一种组合承力索座，它是由底座盖板、钩环盖板、承力索线夹底座和承力索板组成，但由于它的结构造成只能采用铸钢工艺制造各个组成部件，从而导致组合承力索座的重量重达3.kg，且铸钢因流动性低、容易形成冷隔；氧化和吸气性也较大，容易形成夹渣和气孔；体集收缩和线收缩都偏大，容易形成缩孔、疏松、热裂和冷裂、熔点较高等缺陷，因此导致组合承力索座的产品质量不易得到保证。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种重量轻、质量佳的组合承力索座，以解决现有技术中由于结构特征采用铸钢工艺制成的组合承力索座存在重量大、质量不佳的技术问题。
为解决上述问题，本实用新型提出了一种组合承力索座，包括分别用模具锻造制造的托线板、承力索座压块、承力索座本体和盖板；其中所述承力索座本体的上端面为第一凹槽，沿纵向中心线设有圆柱形通孔，所述凹槽的四周上设有若干孔；盖板的中部呈圆周弧形，且凹面朝上，四周设置与所述承力索座本体孔对应的通孔，所述螺栓穿过所述盖板和承力索座本体的通孔，将所述承力索座本体和盖板扣在腕臂上；所述托线板和所述承力索座压块通过中心孔套装在紧固轴上。
其中，所述承力索座压块的下端面设置一凸面朝上的第二凹槽，所述托线板上设置和所述承力索座压块对应的一凹面朝下的第三凹槽，以放入承力索。
其中，所述承力索座压块的下端面设置一凸柱。
其中，所述托线板的第三凹槽高于上端面，其高出的高度大于等于凸柱纵向截面的高度。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点本实用新型组合承力索座的组成元件的结构的改变，如托线板、承力索座压块的结构方便用模具锻造制造，不但克服采用铸造工艺形成的缺陷，而且坯料内部的疏松和裂纹经锻造后得到压实，金属的密度增加，产品的质量得到进一步提高，其抗拉、抗弯强度提高了三分之一以上，从而防止因断裂而造成的行车事故。而且，重量减轻、体积变小，减轻了接触网的重量负载。进而，方便了高空作业，安装使用更方便。
图1是本实用新型组合承力索座的结构示意图。
图2A是本实用新型组合承力索座的盖板的主视图。
图2B是本实用新型组合承力索座的盖板的左视图。
图2C是本实用新型组合承力索座的盖板的俯视图。
图3A是本实用新型组合承力索座的承力索座本体的主视图。
图3B是本实用新型组合承力索座的承力索座本体的左视图。
图3C是本实用新型组合承力索座的承力索座本体的俯视图。
图4A是本实用新型组合承力索座的承力索座压块的主视图。
图4B是本实用新型组合承力索座的承力索座压块的仰视图。
图5A是本实用新型组合承力索座的托线板的主视图。
图5B是本实用新型组合承力索座的托线板的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图，具体说明本实用新型。
请参阅图1，本实用新型的组合承力索座至少包括托线板11、承力索座压块10、承力索座本体9、盖板4、紧固轴12和若干螺栓5、螺母6。
请参阅图2A-图2C，图2A-图2C为承力索座本体的结构示意图。承力索座本体9的上端面为圆周弧形的第一凹槽20，沿纵向中心线制有圆柱形通孔16。圆周弧形凹槽的四周上制有四个对称的通孔17a、17b、17c、17d。
请参阅图3A-图3C，图3A-图3C为盖板4的结构示意图。盖板4的中部设置一圆周弧形的第二凹槽18，该第二凹槽18凹面朝上，凸面朝下，四周为对称的平台，各个平台上对称设置通孔13a、13b、13c、13d。四个螺栓5分别自下而上穿过通孔17(17a/17b/17c/17d)、13(13a/13b/13c/13d)后端部依次装有平垫8、弹垫7、螺母6。
请参阅图4A、图4B，图4A-图4B为承力索座压块10的结构示意图。压块10上设置中心孔19，并在下端面设置凸柱22。于端面上还设置一弧形凹槽21。
请参阅图5A、图5B，图5A-图5B为托线板11的结构示意图。托线板11上设置中心孔23。于托线板11的上端面上设置一弧形第三凹槽，所述凹槽与上述承力索座压块10的弧形凹槽21恰好相对应。托线板11和承力索座压块10通过中心孔19套装在紧固轴12上。紧固轴12的最上端依次套装有平垫3、弹垫2和螺母1。托线板的第三凹槽高于上端面，其高出的高度大于等于凸柱纵向截面的高度。
从附图和上述叙述可知，上述托线板11、承力索座压块10、承力索座本体9、盖板4的结构简单、能通过模具锻造制造，克服了现有铸造中产品质量得不到保证的缺陷。
将螺栓各个端头的平垫、弹垫和螺母拧下，松开盖板4，然后将分开的盖板和承力索座本体扣在腕臂上，找好安装点，上平垫、弹垫、螺母后拧紧，使承力索座紧紧固定在腕臂上。将紧固轴的平垫、弹垫、螺母及承力索座压块取下，将承力索及其它要固定的绳索放入对应的槽中，盖上承力索座压块，上平垫、弹垫、螺母后按要求拧紧即可。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施方式
，本领域的技术人员在上述基础上的任何改良，都应落在本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种组合承力索座，其特征在于，包括分别用模具锻造制造的托线板、承力索座压块、承力索座本体和盖板；其中所述承力索座本体的上端面为第一凹槽，沿纵向中心线设有圆柱形通孔，所述凹槽的四周上设有若干孔；盖板的中部呈圆周弧形，且凹面朝上，四周设置与所述承力索座本体孔对应的通孔，所述螺栓穿过所述盖板和承力索座本体的通孔，将所述承力索座本体和盖板扣在腕臂上；所述托线板和所述承力索座压块通过中心孔套装在紧固轴上。
2.如权利要求1所述的组合承力索座，其特征在于，所述承力索座压块的下端面设置一凸面朝上的第二凹槽，所述托线板上设置和所述承力索座压块对应的一凹面朝下的第三凹槽，以放入承力索。
3.如权利要求1或2所述的组合承力索座，其特征在于，所述承力索座压块的下端面设置一凸柱。
4.如权利要求3所述的组合承力索座，其特征在于，所述托线板的第三凹槽高于上端面，其高出的高度大于等于凸柱纵向截面的高度。
专利摘要本实用新型公开了一种组合承力索座，包括分别用模具锻造制造的托线板、承力索座压块、承力索座本体和盖板；其中承力索座本体的上端面为第一凹槽，沿纵向中心线设有圆柱形通孔，凹槽的四周上设有若干孔；盖板的中部呈圆周弧形，且凹面朝上，四周设置与承力索座本体孔对应的通孔，螺栓穿过所述盖板和承力索座本体的通孔，将承力索座本体和盖板扣在腕臂上；托线板和承力索座压块通过中心孔套装在紧固轴上。本实用新型不但克服采用铸造工艺形成的缺陷，而且产品的质量得到进一步提高，防止因断裂而造成的行车事故。而且，重量减轻、体积变小，减轻了接触网的重量负载。进而，方便了高空作业，安装使用更方便。
文档编号B60M1/00GK2716060SQ200420059809
公开日2005年8月10日 申请日期2004年5月21日 优先权日2004年5月21日
发明者陈玉山 申请人:陈玉山