专利名称：新型公交车扶手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及新型公交车扶手，按国际专利分类表(IPC)划分属于作业、运输部，交通运输分部，一般车辆大类，其它类不包括的车辆乘客用设备小类，专门用于车辆的座椅；车辆上座椅的布置或安装大组，扶手小组的技术领域。
背景技术：
目前，现有和曾有的关于专门用于车辆的座椅；车辆上座椅的布置或安装大组，扶手小组的技术对新型公交车扶手的需求都做过很有成效的努力，也曾设计过许多优秀的技术方案。如1996年中国专利局公告的由吴龙绿申报的，授权公告号为CN2217534Y，中国专利号(ZL)为94236257.8号的实用新型专利名称是《乘客用安全把手》的实用新型专利，所采用的技术方案。在专门用于车辆的座椅；车辆上座椅的布置或安装大组，扶手小组的技术方面是一例很有价值的发明，它有效地解决了乘客用把手安全的技术问题。但尚有不足，它还很难解决急停车时左右滑动站不稳，不同高度的人握扶手方便的技术问题。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种新型公交车扶手。以解决急停车时左右滑动站不稳，不同高度的人握扶手方便的技术问题。
本实用新型要解决的上述技术问题所采用的新的技术方案是本实用新型的新型公交车扶手，主要由上横梁I、竖梁I、下横梁I、竖梁II、上横梁II、竖梁III、下横梁II、橡胶套、珠泡、竖梁IV构成。
在形状、构造及其结合上，本实用新型的新型公交车扶手与最接近的现有技术共有的必要技术特征是下横梁I的右端位置焊接在竖梁II的下端位置，竖梁II的上端位置焊接在上横梁II的左端位置，结合成方框形状的固定结构，功能是起公交车扶手的作用。在形状、构造及其结合上，本实用新型的新型公交车扶手与最接近的现有技术不同的技术特征是珠泡的整体位置固定安装在橡胶套的外围位置，橡胶套的内部位置套接在下横梁II的圆杆表面位置，结合成圆杆形状的一体结构，功能是起增大磨擦，阻止滑动的作用。上横梁I的右端位置焊接在竖梁II的上端位置，竖梁II的下端位置焊接在下横梁I的左端位置，结合成弓字形状的固定结构，功能是起阻挡滑动，上下横梁分别适合不同高度人握持的作用。这样就达到了本实用新型的新型公交车扶手解决急停车时左右滑动站不稳，不同高度的人握扶手方便的技术问题的目的。
实用新型的新型公交车扶手的有益效果是本实用新型为解决急停车时左右滑动站不稳，不同高度的人握扶手方便的技术问题所采用的技术方案与现有的和曾有的关于专门用于车辆的座椅；车辆上座椅的布置或安装大组，扶手小组的技术相比有二处优点和改进第一，由于本实用新型的新型公交车扶手的技术方案中设计了珠泡的整体位置固定安装在橡胶套的外围位置，橡胶套的内部位置套接在下横梁II的圆杆表面位置，结合成圆杆形状的一体结构，所以更容易解决增大磨擦，阻止滑动的技术问题。
第二，由于本实用新型的新型公交车扶手的技术方案中设计了上横梁I的右端位置焊接在竖梁II的上端位置，竖梁II的下端位置焊接在下横梁I的左端位置，结合成弓字形状的固定结构，所以更容易解决阻挡滑动，上下横梁分别适合不同高度人握持的技术问题。
附图给出本实用新型的新型公交车扶手的结构示意图图1是本实用新型的新型公交车扶手的整体结构示意图；示意图中各部位的标号说明1上横梁I 2竖梁I 3下横梁I 4竖梁II 5上横梁II
6竖梁III7下横梁II 8橡胶套9珠泡 10竖梁IV具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的新型公交车扶手为实现解决急停车时左右滑动站不稳，不同高度的人握扶手方便的技术问题所采取的技术方案的优选方式做进一步说明它的静态结构请参阅附图如图所示，本实用新型的新型公交车扶手，主要由上横梁I 1、竖梁I 2、下横梁I 3、竖梁II 4、上横梁II 5、竖梁III 6、下横梁II 7、橡胶套8、珠泡9、竖梁IV 10构成。它的主要零件上横梁I 1、竖梁I 2、下横梁I 3、由市场选用。它的橡胶套8是圆管形状，以橡胶为材料，经过热铸压模加工制造。它的珠泡9是圆珠形状，以橡胶为材料，经过热铸压模加工制造。
在形状、构造及其结合上，本实用新型的新型公交车扶手与最接近的现有技术共有的必要技术特征是下横梁I 3的右端位置焊接在竖梁II 4的下端位置，竖梁II 4的上端位置焊接在上横梁II 5的左端位置，结合成方框形状的固定结构，功能是起公交车扶手的作用。在形状、构造及其结合上，本实用新型的新型公交车扶手与最接近的现有技术不同的技术特征是珠泡9的整体位置固定安装在橡胶套8的外围位置，橡胶套8的内部位置套接在下横梁II 7的圆杆表面位置，结合成圆杆形状的一体结构，功能是起增大磨擦，阻止滑动的作用。上横梁I 1的右端位置焊接在竖梁II 2的上端位置，竖梁II 2的下端位置焊接在下横梁I 3的左端位置，结合成弓字形状的固定结构，功能是起阻挡滑动，上下横梁分别适合不同高度人握持的作用。
下面通过使用方法，更进一步阐述本实用新型的新型公交车扶手的动态结构关系在使用中，当需要阻止滑动的时候，根据磨擦原理，首先选择带橡胶套8的扶手，然后握紧并固定站立，再然后橡胶套8可增大磨擦力，从而完成稳定重心的任务。
在使用中，当需要不同高度的扶手的时候，根据物理原理，首先选择适合的上横梁或下横梁，然后握持好，从而完成方便不同高度的人握持的任务。这样就实现了本实用新型的新型公交车扶手解决急停车时左右滑动站不稳，不同高度的人握扶手方便的技术问题的技术方案。
实现本实用新型的最佳方案是以钢铁及橡胶为材料，利用扶手工厂的基本设备，采取小量成批生产，以供应公交界的需求，这样就能更好地实现本实用新型的新型公交车扶手的实用价值和经济价值。
权利要求1.新型公交车扶手，它是由上横梁I(1)、竖梁I(2)、下横梁I(3)、竖梁II(4)、上横梁II(5)、竖梁III(6)、下横梁II(7)、橡胶套(8)、珠泡(9)、竖梁IV(10)构成，它的下横梁I(3)的右端位置焊接在竖梁II(4)的下端位置，竖梁II(4)的上端位置焊接在上横梁II(5)的左端位置，其特征是珠泡(9)的整体位置固定安装在橡胶套(8)的外围位置，橡胶套(8)的内部位置套接在下横梁II(7)的圆杆表面位置。
2.根据权利要求1所述的新型公交车扶手，其特征是上横梁I(1)的右端位置焊接在竖梁II(2)的上端位置，竖梁II(2)的下端位置焊接在下横梁I(3)的左端位置。
专利摘要新型公交车扶手，按国际专利分类表(IPC)划分属于作业、运输部，交通运输分部，其它类不包括的车辆乘客用设备小类，扶手小组的技术领域。其目的是解决急停车时左右滑动站不稳，不同高度的人握扶手方便的技术问题。它主要由上横梁I、竖梁I、下横梁I、竖梁II、上横梁II、竖梁III、下横梁II、橡胶套、珠泡、竖梁IV构成。其特征是珠泡的整体位置固定安装在橡胶套的外围位置，橡胶套的内部位置套接在下横梁II的圆杆表面位置，上横梁I的右端位置焊接在竖梁II的上端位置，竖梁II的下端位置焊接在下横梁I的左端位置，具有广泛用途，且易于推广。
文档编号B60N3/02GK2712707SQ20042008410
公开日2005年7月27日 申请日期2004年7月21日 优先权日2004年7月21日
发明者李而立 申请人:李而立