专利名称：客车行李仓门开启照明装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种照明系统，尤其涉及一种客车行李仓门开启照明装置。
背景技术：
客车行李仓是用来存放旅客携带的行李，在自然光线不足时，需要主车提供照明光源，以方便旅客存取行李。目前，客车行李仓照明回路由仓灯翘板开关和照明灯(仓灯)串联组成，仓灯的通断是受仪表台上仓灯翘板开关的控制，而与行李仓门的开闭状态无关。行李仓的照明完全由司机操纵，这样很容易因司机的错误判断，使得在需要开仓灯的时候而没有开，给旅客造成不便；并且有时司机在关闭仓门后，会忘记关闭仓灯，从而造成能源的浪费，给行李仓照明线路和灯具增加额外的负担，缩短其使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种客车行李仓门开启照明装置，以在行李仓门打开时，仓灯自动通电工作。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案在于采用了一种客车行李仓门开启照明装置，该装置由控制开关和行李仓内安装的照明灯串联接入电源组成，控制开关为安装在行李仓门处与行李仓门联动的动合开关。
所述的动合开关为接近开关。
所述的动合开关为一继电器动合触头，继电器的电磁线圈与一只和行李仓门联动的接近开关串联后接入电源。
本实用新型的装置由控制开关和行李仓内安装的照明灯串联接入电源组成，控制开关为安装在行李仓门处与行李仓门联动的动合开关，仓门关闭时，动合开关断开，行李仓照明回路断开，照明灯熄灭；仓门开启时，动合开关接通，行李仓照明回路闭和，照明灯通电工作。采用本实用新型的结构不需要司机的任何操作，在行李仓门打开时，行李仓内照明灯自动通电工作，在行李仓门关闭时，行李仓内照明灯断电熄灭，这样既减轻了司机的负担；又避免了因司机误操作而造成的浪费和给旅客带来的不便。
图1是本实用新型的一种实施方式的的电路原理图；图2是本实用新型的另一种实施方式的电路原理图。
具体实施方式
实施例1如图1所示，本实用新型的客车行李仓门开启照明装置，仓灯控制火线1连接到照明灯2，再与接近开关3串联后接至搭铁线4，构成行李仓照明回路。接近开关3安装在行李仓仓门处，其开路和闭合状态由行李仓门的打开和关闭状态决定。仓门关闭时，接近开关3处于断开状态，照明回路开路，仓内照明灯2断电熄灭；仓门打开时，接近开关3处于接通状态，照明回路闭合，仓内照明灯2通电工作。
实施例2如图2所示，本实施例中仓灯控制火线1连接到照明灯2，再与接近开关3串联后接至搭铁线4，其中接近开关3为一继电器动合触头5，继电器的电磁线圈与一只和行李仓门联动的接近开关3串联后接入电源，构成行李仓照明回路。接近开关3安装在行李仓仓门处，其开路和闭合状态由行李仓门的打开和关闭状态决定。仓门关闭时，接近开关3断开，控制回路开路，继电器线圈不通电，继电器常开触点开路，行李仓照明回路开路，照明灯2断电熄灭；仓门开启时，接近开关3闭合，控制回路闭合，继电器线圈通电，继电器常开触点闭合，行李仓照明回路闭合，照明灯2通电工作。
权利要求1.一种客车行李仓门开启照明装置，其特征在于该装置由控制开关和行李仓内安装的照明灯串联接入电源组成，控制开关为安装在行李仓门处与行李仓门联动的动合开关。
2.根据权利要求1所述的客车行李仓门开启照明装置，其特征在于所述的动合开关为接近开关。
3.根据权利要求1所述的客车行李仓门开启照明装置，其特征在于所述的动合开关为一继电器动合触头，继电器的电磁线圈与一只和行李仓门联动的接近开关串联后接入电源。
专利摘要本实用新型涉及一种客车行李仓门开启照明装置，该装置由控制开关和行李仓内安装的照明灯串联接入电源组成，控制开关为安装在行李仓门处与行李仓门联动的动合开关。本实用新型的装置由控制开关和行李仓内安装的照明灯串联接入电源组成，控制开关为安装在行李仓门处与行李仓门联动的动合开关，仓门关闭时，动合开关断开，行李仓照明回路断开，照明灯熄灭；仓门开启时，动合开关接通，行李仓照明回路闭和，照明灯通电工作。采用本实用新型的结构不需要司机的任何操作，在行李仓门打开时，行李仓内照明灯自动通电工作，在行李仓门关闭时，行李仓内照明灯断电熄灭，这样既减轻了司机的负担；又避免了因司机误操作而造成的浪费和给旅客带来的不便。
文档编号B60Q3/00GK2808646SQ20052003100
公开日2006年8月23日 申请日期2005年6月16日 优先权日2005年6月16日
发明者卢长军 申请人:郑州宇通客车股份有限公司