专利名称：一种制动系统用排风阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种排风阀，尤其涉及一种制动系统用排风阀。
背景技术：
目前，已有的制动系统用排风阀的电气接线连接采用的是端子接线法或简易插拔接头，防护等级低，耐震性能差，且由于流道、密封膜片和电磁先导阀结构设计的缺陷，致使整阀的结构复杂庞大，在振动状态下的密封性能和稳定性能差，在较低的工作电压下换向稳定性能差，换向时间长，在制动系统的应用中，使用寿命低，故障率较高。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种抗震性能好、重量轻，稳定换向，密封性能好，使用寿命长，可靠性强的制动系统用排风阀。
本实用新型的目的可以通过如下措施来达到一种制动系统用排风阀，它包括壳体11、底板15、接头1，其特征在于壳体11内设有电磁先导阀18、电磁先导阀32，每个电磁先导阀均由电磁阀体2、静铁芯4、动铁芯8及静铁芯4外的线圈3构成，电磁先导阀18和电磁先导阀32的电磁阀体2连为一体，每个动铁芯8均与一气嘴19相接，每个动铁芯8上均套一锥形弹簧7，壳体11内设有中间体25，中间体25的两侧各设一膜片10，底板15上设有进气口26、执行元件接口14，进气口26依次与空腔22、流道20、电磁先导阀32的静铁芯4内的流道28相通，流道20与电磁先导阀18的动铁芯8所接的气嘴19相通，右侧的膜片10通过弹簧33与壳体11相连，其与壳体11之间设有空腔29，空腔29依次与流道27、空腔34相通，执行元件接口14依次与空腔24、空腔31相通，中间体25上设有电磁先导阀排气口21、排气口23，电磁先导阀排气口21依次与流道6、电磁先导阀18的静铁芯4内的流道5相通，流道6与电磁先导阀32的动铁芯8所接的气嘴19相通，左侧的膜片10与壳体11之间设有空腔30，空腔30依次与流道9、空腔35相通。
为了进一步实现本实用新型的目的，所述的接1为航空接头。
为了进一步实现本实用新型的目的，所述的膜片10的胶面之下设有绸布衬层，其上设有弧形凸台，并压有膜片挡板12。
为了进一步实现本实用新型的目的，所述的静铁芯4上与动铁芯8的配合处设有凸台17。
为了进一步实现本实用新型的目的，所述的空腔24和空腔22内均设有滤网13。
为了进一步实现本实用新型的目的，所述的壳体11与电磁阀体2、中间体25之间通过连接件16相连，中间体25与底板15之间通过连接件16相连。
本实用新型同已有技术相比可以产生如下积极效果本实用新型电气接线连接采用航空接头，防护等级可达IP67，抗震性能非常好；且流道、密封膜片和电磁先导阀的结构设计使得整个阀的重量减轻，换向时间缩短，可达到30ms稳定换向，且提高了膜片的抗拉强度和使用寿命，密封性能和高低温性能都得到了提高，提高了电磁先导阀的吸合稳定性和密封性能，延长了整个阀的使用寿命，可靠性也大大加强。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图队本实用新型的最佳实施方式作详细说明实施例一种制动系统用排风阀(参见附图)，它包括壳体11、底板15、接头1，该接头1为航空接头，壳体11内通过连接件16连接电磁先导阀18、电磁先导阀32，每个电磁先导阀均由电磁阀体2、静铁芯4、动铁芯8及静铁芯4外的线圈3构成，电磁先导阀18和电磁先导阀32的电磁阀体2连为一体，接头1通过连接件16与电磁先导阀18的电磁阀体2相连，线圈3上的导线穿过接头1与外部的控制器连接，静铁芯4上与动铁芯8的配合处设有凸台17，这样使静铁芯4和动铁芯8在相吸时结合紧密，提高吸合稳定性和密封性能，每个动铁芯8均与一气嘴19相接，每个动铁芯8均套一锥形弹簧7，壳体11内通过连接件16连接中间体25，中间体25通过连接件16连接底板15，中间体25的两侧各设一膜片10，膜片10的胶面之下设有绸布衬层，其上设有弧形凸台，并压有膜片挡板12，底板15上设有进气口26、执行元件接口14，使用时，进气口26通分配阀或空重车阀，执行元件接口14通制动缸，进气口26依次与空腔22、流道20、电磁先导阀32的静铁芯4内的流道28相通，空腔22内设有滤网13，流道20与电磁先导阀18的动铁芯8所接的气嘴19相通，右侧的膜片10通过弹簧33与壳体11相连，其与壳体11之间设有空腔29，空腔29依次与流道27、空腔34相通，执行元件接口14依次与空腔24、空腔31相通，空腔24内设有滤网13，中间体25上设有电磁先导阀排气口21、排气口23，电磁先导阀排气口21依次与流道6、电磁先导阀18的静铁芯4内的流道5相通，流道6与电磁先导阀32的动铁芯8所接的气嘴19相通，左侧的膜片10与壳体11之间设有空腔30，空腔30依次与流道9、空腔35相通，壳体11与电磁阀体2、中间体24、底板15之间均设有密封圈。
其工作原理如下1、当车辆处于缓解状态下，制动缸内无风压，电磁先导阀18、32，都不工作。
2、当司机施行制动时，由进气口26充入的压缩空气，依次进入空腔22、流道20、流道28、空腔35、流道9、空腔30内，顶住左侧膜片10，由于电磁先导阀排气口21与外界大气相通，大气依次进入流道6、流道5、空腔34、流道27、空腔29，右侧膜片10的背压为0，空腔22内压缩空气将右侧膜片10推离空腔31，这样空腔22内压缩空气依次进入空腔31、空腔24、执行元件接口14，使压缩空气能正常进入制动缸。
3、当司机施行缓解时，压缩空气由执行元件接口14依次由空腔24、空腔31向进气口26回流，制动缸内的压力下降，当制动缸的压力下降至10Kpa左右时，右侧膜片10在弹簧33作用下将空腔31封住，随着进气口26的风压的减小，通过空腔22、流道20、流道28、空腔35、流道9进入空腔30内的空气压力随之下降，降到一定值时，左侧膜片10脱离排气口23，制动缸内剩余压缩空气由执行元件接口14经空腔24、排气口23排出。
4、当电磁先导阀18通电，电磁先导阀32断电时，电磁先导阀18的静铁芯4和动铁芯8吸合，封住流道5，气嘴19打开，由进气口26充入的压缩空气，依次进入空腔22、流道20、气嘴19、空腔34、流道27、进入空腔29，右侧膜片10将空腔31封住，同时压缩空气依次进入空腔22、流道20、流道28、空腔35、流道9、空腔30内，顶住左侧膜片10，制动缸内的压力保持不变。
5、当电磁先导阀18、电磁先导阀32都通电时，电磁先导阀18的工作过程同上述，电磁先导阀32的静铁芯4和动铁芯8吸合，封住流道28，气嘴19打开，空腔30内的气体依次通过流道9、空腔35、气嘴19、流到6、电磁先导阀排气口21排出，空腔30内的气压为0，空腔24内的压缩空气将左侧膜片10推离排气口23，制动缸内压缩空气由执行元件接口14经空腔24、排气口23排出。
权利要求1.一种制动系统用排风阀，它包括壳体(11)、底板(15)、接头(1)，其特征在于壳体(11)内设有电磁先导阀(18)、电磁先导阀(32)，每个电磁先导阀均由电磁阀体(2)、静铁芯(4)、动铁芯(8)及静铁芯(4)外的线圈(3)构成，电磁先导阀(18)和电磁先导阀(32)的电磁阀体(2)连为一体，每个动铁芯(8)均与一气嘴(19)相接，每个动铁芯(8)上均套一锥形弹簧(7)，壳体(11)内设有中间体(25)，中间体(25)的两侧各设一膜片(10)，底板(15)上设有进气口(26)、执行元件接口(14)，进气口(26)依次与空腔(22)、流道(20)、电磁先导阀(32)的静铁芯(4)内的流道(28)相通，流道(20)与电磁先导阀(18)的动铁芯(8)所接的气嘴(19)相通，右侧的膜片(10)通过弹簧(33)与壳体(11)相连，其与壳体(11)之间设有空腔(29)，空腔(29)依次与流道(27)、空腔(34)相通，执行元件接口(14)依次与空腔(24)、空腔(31)相通，中间体(25)上设有电磁先导阀排气口(21)、排气口(23)，电磁先导阀排气口(21)依次与流道(6)、电磁先导阀(18)的静铁芯(4)内的流道(5)相通，流道(6)与电磁先导阀(32)的动铁芯(8)所接的气嘴(19)相通，左侧的膜片(10)与壳体(11)之间设有空腔(30)，空腔(30)依次与流道(9)、空腔(35)相通。
2.根据权利要求1所述的一种制动系统用排风阀，其特征在于所述的接头(1)为航空接头。
3.根据权利要求1所述的一种制动系统用排风阀，其特征在于所述的膜片(10)的胶面之下设有绸布衬层，其上设有弧形凸台，并压有膜片挡板(12)。
4.根据权利要求1所述的一种制动系统用排风阀，其特征在于所述的静铁芯(4)上与动铁芯(8)的配合处设有凸台(17)。
5.根据权利要求1所述的一种制动系统用排风阀，其特征在于所述的空腔(24)和空腔(22)内均设有滤网(13)。
6.根据权利要求1所述的一种制动系统用排风阀，其特征在于所述的壳体(11)与电磁阀体(2)、中间体(25)之间通过连接件(16)相连，中间体(25)与底板(15)之间通过连接件(16)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种制动系统用排风阀，它包括壳体(11)、底板(15)、接头(1)，其特征在于壳体(11)内设有中间体(25)、电磁先导阀，每个电磁先导阀均由电磁阀体(2)、静铁芯(4)、动铁芯(8)、线圈(3)构成，、动铁芯(8)与气嘴(19)相接，其上套一锥形弹簧(7)，中间体(25)设膜片(10)、电磁先导阀排气口(21)、排气口(23)，底板(15)上设有进气口(26)、执行元件接口(14)，进气口(26)、电磁先导阀排气口(21)、执行元件接口(14)与各自的空腔、流道相通，右侧的膜片(10)通过弹簧(33)与壳体(11)相连，本实用新型抗震性能好、重量轻，稳定换向，密封性能好，使用寿命长，可靠性强。
文档编号B60T15/36GK2799340SQ200520083598
公开日2006年7月26日 申请日期2005年5月27日 优先权日2005年5月27日
发明者曹常贞, 王树声 申请人:烟台未来自动装备有限责任公司