专利名称：汽车转向平衡控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体地说涉及汽车转向平衡控制装置。
背景技术：
目前的汽车上一般安装的转向平衡控制装置均为简单的连杆式，对于高速运动的汽车在急转向时，往往容易使车身倾斜，严重时还会导致侧翻等严重事故，在一些特种汽车上设置有转向控制装置，如一份中国实用新型专利就公开了一种发明名称为特种汽车多桥机械式转向控制装置，其申请号为01262298.2，申请日为2001.10.23，它是在一、二桥机械式转向控制装置的基础上，增设不少于一根的转向桥，即在增设为转向桥的原每根车桥上设置一套转向操纵连杆总成，使原车桥成为转向桥，转向操纵连杆总成通过其直拉杆总成(7.)的转向主销与转向轮联接，通过其转向纵拉杆总成与前一根转向桥的摇臂(5)联接，使后一根转向桥与前一根转向桥同时转向，因此具有多桥同时转向、能使多桥特种汽车的最小转向圆直径大大缩小，提高汽车的机动性，减少轮胎磨损，减少转向阻力等特点。上述结构的转向控制装置不足之处在于其结构较为复杂，制造成本有些偏高。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种汽车转向平衡控制器。
本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下
汽车转向平衡控制器，它主要包括有分配阀、齿轮、齿条、输油管、贮油箱、油泵、左前液压油缸、左后液压油缸、右前液压油缸和右后液压油缸组成；分配阀由阀体和设置在阀体内的转阀组成；齿轮设置在转阀上，齿条与齿轮啮合，阀体上沿圆周方向均匀开设有12个油道，该12个油道分别为高压油道、进出油道、回油道、进出油道、高压油道、进出油道、回油道、进出油道、高压油道、进出油道、回油道和进出油道，上述各高压油道分别通过油管与油泵相连通，各进出油道分别通过油管与左前液压油缸、左后液压油缸、右前液压油缸和右后液压油缸的上、下腔相连通，各回油道分别通过油管与贮油箱相连通，贮油箱与油泵相连通，上述阀体的各进出油道内侧均设置有油槽，所述转阀的外圆周上均匀的设置有6个油槽。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是它结构简单，制造成本低，可使高速运动的汽车在急转向时，不会使车身倾斜，能自动调整车身的重心，维持车身左右平衡，防止车身侧翻的事故发生。
图1为本实用新型在汽车直行时的结构示意图；图2为本实用新型在汽车左转时的结构示意图；图3为本实用新型在汽车右转时的结构示意图。
具体实施方式
由图1、图2和图3所示，汽车转向平衡控制器，它主要包括有分配阀、齿轮、齿条、输油管、贮油箱1、油泵2、左前液压油缸3、左后液压油缸4、右前液压油缸5和右后液压油缸6组成；分配阀由阀体7和设置在阀体7内的转阀8组成；齿轮设置在转阀8上，齿条与齿轮啮合，阀体7上沿圆周方向均匀开设有12个油道9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20，该12个油道分别为高压油道9、进出油道10、回油道11、进出油道12、高压油道13、进出油道14、回油道15、进出油道16、高压油道17、进出油道18、回油道19和进出油道20，上述各高压油道9、13、17分别通过油管与油泵2相连通，各进出油道10、12、14、16、18、20分别通过油管与左前液压油缸3、左后液压油缸4、右前液压油缸5和右后液压油缸6的上、下腔相连通，各回油道11、15、19分别通过油管与贮油箱1相连通，贮油箱1与油泵2相连通，上述阀体7的各进出油道内侧均设置有油槽，所述转阀8的外圆周上均匀的设置有6个油槽21。图1为本实用新型在汽车直行时的结构示意图，当汽车直行时，分配阀内转阀与阀体的间隙相同，因此各油管内的油压相同，各液压油缸处于静止状态；图2为本实用新型在汽车左转时的结构示意图，当汽车需要左转弯时，通过转动方向盘带动齿条，齿条带动齿轮使转阀8转动，从而改变转阀8与阀体7的间隙，使高压油道内的高压油进入与其相通的进出油道内，从而促使各液压油缸运动；图3为本实用新型在汽车右转时的结构示意图，其工作原理与图2所示的工作原理相同。
权利要求1.汽车转向平衡控制器，其特征在于它主要包括有分配阀、齿轮、齿条、输油管、贮油箱、油泵、左前液压油缸、左后液压油缸、右前液压油缸和右后液压油缸组成；分配阀由阀体和设置在阀体内的转阀组成；齿轮设置在转阀上，齿条与齿轮啮合，阀体上沿圆周方向均匀开设有12个油道，该12个油道分别为高压油道、进出油道、回油道、进出油道、高压油道、进出油道、回油道、进出油道、高压油道、进出油道、回油道和进出油道，上述各高压油道分别通过油管与油泵相连通，各进出油道分别通过油管与左前液压油缸、左后液压油缸、右前液压油缸和右后液压油缸的上、下腔相连通，各回油道分别通过油管与贮油箱相连通，贮油箱与油泵相连通，上述阀体的各进出油道内侧均设置有油槽，所述转阀的外圆周上均匀的设置有6个油槽。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向平衡控制器，它主要包括有分配阀、齿轮、齿条、输油管、贮油箱、油泵、左前液压油缸、左后液压油缸、右前液压油缸和右后液压油缸组成；分配阀由阀体和设置在阀体内的转阀组成；齿轮设置在转阀上，齿条与齿轮啮合，阀体上沿圆周方向均匀开设有12个油道，该12个油道分别为高压油道、进出油道、回油道、进出油道、高压油道、进出油道、回油道、进出油道、高压油道、进出油道、回油道和进出油道，所述转阀的外圆周上均匀的设置有6个油槽。本实用新型的优点是它结构简单，制造成本低，可使高速运动的汽车在急转向时，不会使车身倾斜，能自动调整车身的重心，维持车身左右平衡，防止车身侧翻的事故发生。
文档编号B60G17/04GK2846189SQ20052009798
公开日2006年12月13日 申请日期2005年9月6日 优先权日2005年9月6日
发明者魏文波 申请人:魏文波