专利名称：摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，特别涉及摩托车的结构。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，摩托车已成为人们应用较多的代步工具之一。现有的的摩托车通常包括车架、引擎、前后轮组成，其中引擎铰接在后轮与车架之间，在引擎靠近后轮中轴的地方通过两个避震器与车架的后延伸部分铰接，从而使车架、引擎和避震形成一个三角形，这种结构较为稳固，受到了人们的欢迎。但是这种摩托车的避震器通常设置在摩托车后轮两侧，因此结构较为复杂，维修不方便，且对于两根避震器来说，这两根避震器的同一性要求较高，否则影响摩托车运行过程中的平稳性。
实用新型内容为克服上述缺陷，本实用新型提供一种结构简单，维修方便的摩托车。
为达到上述目的，本实用新型的摩托车，包括车架、引擎和避震器，还包括一个引擎安装架，所述的引擎固定在安装架上；所述的避震器为一根；其中，所述的安装架前方与车架下端相铰接，安装架的上方与避震器相铰接，避震器的的另一端与车架上端相铰接。
采用上述引擎吊架、车架及避震器的连接方式，使得避震器位于车体中部且只有一根，从而使得摩托车结构简单、坚固、装配维修方便、成本低，且运行较为平稳、震动少操控、简单、准确。
图1为本实用新型摩托车的局部剖视示意图。
图2为
图1所示本实用新型摩托车中安装架部分的结构示意图。
图3为
图1所示本实用新型摩托车中安装架部分中上吊架的立体示意图。
具体实施方式
如
图1、图2所示，本实用新型摩托车，包括车架1(图中仅示出一部分)、引擎2和避震器3，还包括一个引擎安装架4，所述的引擎2固定在安装架4上；所述的避震器3为一根；其中，所述的安装架4前方与车架1下端相铰接，安装架4的上方中部与避震器3相铰接，避震器3的的另一端与车架1上端相铰接。
上述的安装架可以是各种形式的安装架，其主要是用以安装引擎并以此与车架和避震器连接，以便于安装和维修。如图2、图3所示，本实用新型的安装架的结构是由一个侧面呈倒L状的口字形引擎上吊架41和一个与引擎上吊架相铰接的拉杆42组成；其中，引擎上吊架41的另一端安装在引擎2上方，拉杆42的另一端安装在引擎2的下方；在引擎上吊架41和拉杆42的铰接处设置在引擎2的前方。经由引擎上吊架41及引擎下拉杆42锁固引擎本体2上，吊架41及拉杆42相互连接，形成一个引擎吊架装置，用以连接车架及引擎，使整个引擎成为一组摇臂结构。避震器3两端分别锁固于车架E点位置及吊架41上的F点位置，使引擎车架得以随着避震器的伸张压缩行程，进而造成引擎与车架间夹角度的改变；所以，车架引擎及避震器也因此成为一组连杆结构。
本实用新型的摩托车可应用于各种引擎的摩托车，如CVT结构的引擎等。采用本结构的中置式减震的车架制造的摩托车，坚固、简洁、装配维修方便。外型优美、气派、行弛平稳、震动少操控、简单、准确。
权利要求1.一种摩托车，包括车架、引擎和避震器，其特征在于还包括一个引擎安装架，所述的引擎固定在安装架上；所述的避震器为一根；其中，所述的安装架前方与车架下端相铰接，安装架的上方中部与避震器相铰接，避震器的的另一端与车架上端相铰接。
2.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于所述的安装架由一个侧面呈倒L状的口字形引擎上吊架和一个与引擎上吊架相铰接的拉杆组成；其中，引擎上吊架的另一端安装在引擎上方，拉杆的另一端安装在引擎的下方；在引擎上吊架和拉杆的铰接处设置在引擎的前方。
专利摘要本实用新型的摩托车，为解决现有技术中的摩托车维修难等问题而发明。包括车架、引擎和避震器，还包括一个引擎安装架，所述的引擎固定在安装架上；所述的避震器为一根；其中，所述的安装架前方与车架下端相铰接，安装架的上方与避震器相铰接，避震器的的另一端与车架上端相铰接。采用上述引擎吊架、车架及避震器的连接方式，使得避震器位于车体中部且只有一根，从而使得摩托车结构简单、坚固、装配维修方便、成本低，且运行较为平稳、震动少操控、简单、准确。
文档编号B60K5/00GK2823099SQ20052012794
公开日2006年10月4日 申请日期2005年9月28日 优先权日2005年9月28日
发明者李家松 申请人:李家松