专利名称：滑动式蓄电池箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于铁路、地铁车辆承载蓄电池的装置，特别是一种滑动式蓄电池箱。
背景技术：
蓄电池箱是地铁车辆和铁路客车车辆的一个重要的部件，并且需要经常维护维修。由于蓄电池箱装在车体底架上，蓄电池箱的结构直接关系到维护维修的工作量和维护时间，以往的蓄电池箱基本采用以下两种结构A.固定式结构。这种结构在维护时必须先将蓄电池箱拆下来，给维护带来很大的工作量。
B.抽屉式底部滑轮结构。这种结构虽然解决了不用拆装蓄电池箱就可以维护的问题，但由于箱体的重量都压在底部滑轮结构上，使得抽屉式箱体的拉出和推进不够灵活。另外，在拉出箱体时，必须首先拆开电气连接，造成了维护的诸多不便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种维护方便的滑动式蓄电池箱。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下一种滑动式蓄电池箱，安装在地铁车辆车厢的底部，箱体上带有锁闭机构，其特征是具有上箱体、下箱体以及连接上下箱体的导轨机构，上箱体与车厢底部固定连接，下箱体内装有蓄电池和电器板，导轨机构至少具有两级伸缩式导轨，第一级和最后一级导轨分别装在上箱体与下箱体对应侧壁上。
本发明的有益效果如下导轨机构使下箱体直接承载于与车厢底部固定连接的上箱体上，承载力大，结构简单，箱体整体重量减轻，伸缩式导轨拉伸灵活，拉伸距离长，通过导轨机构可以方便地将下箱体从上箱体中全部拉出和推进，维护方便、省时，减轻维护工作量。
图1为本发明滑动式蓄电池箱构造示意图。
具体实施例方式
下面参照附图并结合实施例对本发明作进一步详细描述。但是本发明不限于所给出的例子。
如图1所示，本发明滑动式蓄电池箱，安装在地铁车辆车厢的底部，箱体上带有锁闭机构7，其特征是具有上箱体1、下箱体3以及连接上下箱体的导轨机构5，上箱体1与车厢底部固定连接，下箱体3内装有蓄电池4和电器板2，导轨机构具有四级伸缩式导轨，第一级51和第四级54导轨分别装在上箱体1与下箱体3对应侧壁上。采用此结构的蓄电池箱，经过了振动和冲击试验，密封试验，开闭力试验，试验证明完全符合地铁车辆的使用要求。
在如图1所示的实施例中，为了省去拉出下箱体前必先要拆开电气连接的操作步骤，使本发明电池箱的维护更加方便，进一步的特征是具有电气连接器，其插座61装在上箱体上，其插头62装在下箱体中电器板2上。通过连接器的接触点，可使下箱体在拉出或推进的过程中自动断开或接通与车厢之间的电气连接。
以下是实施例中本滑动式蓄电池箱基本的性能参数及关键零部件的型号重量220kg(不含蓄电池)外形尺寸863*1118*556(可装42节蓄电池)，打开长度2055开闭力40daN导轨型号E1014L785电气连接器型号CSR31343-0002，CSR31346-000权利要求
1.滑动式蓄电池箱，安装在地铁车辆车厢的底部，箱体上带有锁闭机构，其特征是具有上箱体、下箱体以及连接上下箱体的导轨机构，上箱体与车厢底部固定连接，下箱体内装有蓄电池和电器板，导轨机构至少具有两级伸缩式导轨，第一级和最后一级导轨分别装在上箱体与下箱体对应侧壁上。
2.根据权利要求1所述的滑动式蓄电池箱，其特征是具有电气连接器，其插座装在上箱体上，其插头装在下箱体中的电器板上。
全文摘要
滑动式蓄电池箱，安装在地铁车辆车厢的底部，箱体上带有锁闭机构，其特征是具有上箱体、下箱体以及连接上下箱体的导轨机构，上箱体与车厢底部固定连接，下箱体内装有蓄电池和电器板，导轨机构至少具有两级伸缩式导轨，第一级和最后一级导轨分别装在上箱体与下箱体对应侧壁上。导轨机构使下箱体直接承载于与车厢底部固定连接的上箱体上，承载力大，结构简单，箱体整体重量减轻，伸缩式导轨拉伸灵活，拉伸距离长，通过导轨机构可以方便地将下箱体从上箱体中全部拉出和推进，维护方便、省时，减轻维护工作量。
文档编号B60L11/18GK101034737SQ20061003873
公开日2007年9月12日 申请日期2006年3月9日 优先权日2006年3月9日
发明者王健全, 王兴文, 黄文杰, 王崇明, 陈 光, 韦苏来, 何玉琴 申请人:中国南车集团南京浦镇车辆厂