专利名称：冲折衬板长寿防刺轮胎的制作方法
技术领域：
汽车配件，车轮构件、轮胎，履带结构。
背景技术：
轮胎和履带是绝大多数行走机械的必备构件，防刺则是所有橡胶类轮胎履带安全性通过性的必要保障。以往的防刺轮胎履带，只是简单地在车论橡胶层内予设一层强防刺弹性材料，基本以完整的平面型弹簧钢板为主。虽然确有防刺功能，但因二者材料刚性差别过大，正常驱动行走时必然与地面摩擦造成的轮胎内层面错动拉扯和摩擦及摩擦生热，都因此而大幅加剧，积累的结果就是轮胎的寿命大幅减少，甚至可能出现严重的分层裂散之类结构性破坏，使其实用性大打折扣。结合不良和过度生热，已成为此类防刺轮胎履带实用化不可逾越的门槛难题而丞待解决。
发明内容
将原轮胎及履带橡胶层内予设的平板型弹簧钢板，修改成连续正反折凸的致密冲折板材，由此造成原先彻底被整片钢板大面积分隔分离的内外层橡胶层之间，通过正反折凸形成的众多横向孔隙以用同样材质、同样数量、同样形状的胶柱加以填塞连接，使整体强度、结构的紧密度极大提高，原先剧烈有害的分层错动分层离散及层间位移和摩擦都降到最低限度，达到更加理想实用的程度。在指向轮心的轮胎面上，仍旧隐含一个完整无隙的防刺层，其层面各点虽高低错落不在同一平面，但对竖直防刺仍严密有效。极少数侧向穿刺的异物，在普通轮胎上都危险不大，一般都消弥在侧向过厚的橡胶层中自生自灭，在错层防刺钢板面前，当然更构不成有效危害。从原整板一块的僵硬结构，一改而成凹凸多孔形式的新型整板，既保留完整防刺面，又使整体柔性大为提高，与橡胶材质性能大幅贴近，应力分散与结合度极大改善，加之数量极大的侧向孔隙所构成数量极大的密合胶钉，一举而将结合不牢的问题彻底根除。至于欲加强散热效果，只须将凹凸冲折限定为侧向型，这样就可在其折曲的上下两层面间构成(增制)侧向水平通孔或半通孔。车轮每次触地挤出空气、离地吸入空气的循环滚动，造成大量气流从橡胶层中源源通过带走热量，可有效地散热降温延缓老化增强性能。废旧轮胎的收回利用，只须再以两把铲压刀具压合抽拉，就可在压平钢板的同时刮下所附橡胶，回收利用仍甚方便。
图1是一种冲折衬板长寿防刺轮胎侧面局部半剖图，图上1为轮胎，2为侧向多孔凹凸冲折衬板，3横置透气孔，图2、3分别为凹凸衬板正侧视图。
权利要求
1.一种冲折衬板长寿防刺轮胎，以普通橡胶等轮胎材料与高强度弹性衬板复合构成，其特征在于该衬板沿原大面制有连续凹凸折曲槽孔，使轮胎材料可由此大量凹凸侧孔中相互通连而增强整体强度降低衬板不必要的僵硬刚性。
2.如权利要求1所述之冲折衬板长寿防刺轮胎，其特征在于其凹凸衬板之侧向孔中制有侧向贯通或不通的透气孔。
3.一种新型防刺履带，其特征在于其内衬有冲折有连续凹凸槽孔的高强度弹性板材，其槽孔内可酌情制有横置的向侧通孔以作透气散热孔。
全文摘要
一种冲折衬板长寿防刺轮胎，由普通轮胎(外胎)材料与新型衬板等复合组成，该衬板因为连续冲折出侧向槽孔而仍具有完整不透之防刺大面，故能继续严密阻止垂直方向外来的各种穿刺而具防刺能力，同时大量侧向凹凸构成大量的侧面通孔，轮胎材料由此进入和填塞连通，使二者产生最为充分有力密切强固结合，总体强度大增，不再因被整片不透衬板大面积分隔而降低整体强度，发生容易分层剥离和产生有害热量等弊端。旧轮胎最后可在挤压对合的双面铲刀下剔去所附橡胶，轻易回收利用。此一改革既克服旧有整板结构易热易损重大缺点，又保有完整防刺能力，使防刺轮胎履带皆达简单易行坚固耐用的实用水平，可以有效避免以往刺爆轮胎所产生的各种事故祸害。
文档编号B60C9/02GK1827406SQ20061003873
公开日2006年9月6日 申请日期2006年3月9日 优先权日2006年3月9日
发明者徐庭中 申请人:徐庭中