专利名称：车载无线通信设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车载无线通信设备。
背景技术：
在车辆远程监测中，输入信号作为触发器从服务中心经由无线通信网络发送到车辆中的车载无线通信设备。即使当车辆停泊、点火信号处于“关”状态并且车载电池处于放电状态时，车载无线通信设备也能由车载电池提供能量从而能够收到该输入信号。在车载无线通信设备中，当无线通信电路接收到输入信号时，CPU就启动输入处理以响应该输入信号。(参考专利文献1)-专利文献1JP-2004-114902A上述经由无线通信网络接收到的输入信号包括语音呼叫输入信号、分组通信输入信号、电视电话输入信号或者SMS(短信息业务)输入信号。例如，即使当车辆停泊并且车中没有使用者时，CPU也能执行对于任何接收到的语音电话呼叫、分组通信或者电视电话的输入信号的输入处理。在这种情况下，车载电池的能量可能被无用地消耗在各种信号与无线通信网络的通信上，从而产生问题。
相反地，当接收到SMS输入信号时，CPU优先安全地执行关于作为车辆远程监测或控制的触发器的SMS输入信号的输入处理。
发明内容
本发明的一个目标是提供一种车载无线通信设备，其能够为特定输入信号安全地执行输入处理，同时很好地降低车载电池的无用能量消耗，所述特定输入信号是无线通信电路经由无线通信网络接收到的。
为了实现上述目标，车载无线通信设备具有下列单元包括由车载电池提供能量的无线通信单元，用于从无线通信网络接收输入信号。包括控制单元，其被使能以对无线通信单元接收到的输入信号执行输入处理。包括放电确定单元，用于确定车载电池是否正在放电。包括输入信号类型确定单元，用于确定无线通信单元接收到的输入信号的类型。这里，在输入信号被无线通信单元接收到并且电池被确定正在放电的情况下，当确定接收到的输入信号不是特定输入信号时，控制单元不对接收到的输入信号执行输入处理。相反地，在输入信号被无线通信单元接收到并且电池被确定正在放电的情况下，当确定接收到的输入信号是特定输入信号时，控制单元对接收到的输入信号执行输入处理。
在上述结构下，当车辆停泊、车载电池正在放电并且接收到除了特定输入信号之外的输入信号(例如，语音呼叫、分组通信或者电视电话输入信号)时，不对接收到的输入信号执行任何输入处理。这有助于防止各种信号与无线通信网络通信而引起的车载电池的能量消耗。相反地，当车辆停泊、车载电池正在放电并且接收到特定输入信号(例如，成为用于车辆远程监测或车辆远程控制的触发器的短信息业务(SMS)输入信号)时，对接收到的输入信号执行输入处理。这使得能够对特定输入信号安全地执行输入处理。
本发明的上述以及其他目标、特性和优点将从下面的参考附图的详细描述中变得更加清楚。图中图1是根据本发明的实施例的车载无线通信装置的整体结构的功能方框图；以及图2是显示根据本实施例的操作的流程图。
具体实施例方式
根据本发明的实施例的车载无线通信设备将参考图1和图2进行说明。如图1所示，车载无线通信设备1包括无线通信模块2和车辆控制电路3。无线通信模块2包括作为控制单元等的CPU 4、作为无线通信单元的无线通信电路5、存储器6以及具有外围从属设备的接口电路7。
CPU 4通过执行控制程序来控制无线通信模块2的整体操作。无线通信电路5从无线通信网络接收输入信号，并发送对输入信号的响应信号或者输入抑制信号。存储器6存储CPU 4执行控制程序所需的各种必要信息。接口电路7具有与从属装置接口的功能。从属装置包括监测车辆周围情况的监测相机、控制车辆内部温度的空调、以及导航设备。
车辆控制电路3包括物理上直接与车载电池9相连的能量控制电路8。能量控制电路8从电池向无线通信模块2提供电池能量以驱动CPU 4、无线通信电路5、存储器6和接口电路7。也就是说，无线通信电路5使用来自于车载电池9的电池能量作为操作能量，该操作能量用于从无线通信网络接收输入信号的接收操作以及用于发送对输入信号的响应信号或者输入抑制信号的发送操作。
车辆控制电路3接收来自于点火(IG)开关的点火信号、来自于帮助开关的帮助信号以及来自于气囊检测ECU的气囊检测信号。点火信号表明IG开关是处于“开”状态还是“关”状态。帮助信号表明使用者是否操作了帮助开关。气囊检测信号表明气囊是否打开。车辆控制电路3发送状态报告信号，该状态报告信号表明点火信号、帮助信号和气囊检测信号中任何一个的输入状态。
接着，将参照图2说明上述结构的操作。图2中的流程图由CPU4执行。在本实施例中，短信息业务(SMS)输入信号从服务中心发送以成为车辆远程控制或车辆远程监测的触发器SMS输入信号被预先指定为特定输入信号。
在电池能量从能量控制电路8提供的情况下，CPU 4确定输入信号是否由无线通信电路5从无线通信网络接收(步骤S1)。当确定输入信号由无线通信电路5接收(步骤S1是)时，CPU通过根据从车辆控制电路3输入的状态报告信号来确定点火信号的“开”状态或“关”状态，从而确定点火开关处于“开”状态还是“关”状态(即，电池9是否在放电状态)。
当确定点火信号处于“开”状态(即，电池9不在放电状态)(步骤S2是)时，CPU 4为无线通信电路5接收到的输入信号执行任何输入处理，而不考虑输入信号的类型(步骤S3)。
相反地，当确定点火信号处于“关”状态(即，电池9在放电状态)(步骤2否)时，CPU 4确定是否出现紧急状态(步骤S4)。具体而言，CPU 4根据状态报告信号确定帮助信号处于“开”状态还是“关”状态，并且同时确定气囊检测信号处于“开”状态还是“关”状态，从而确定用户是否操纵了帮助开关并且同时确定气囊是否打开。
当确定帮助信号处于“开”状态或者气囊检测信号处于“开”状态从而确定出现紧急情况(步骤S4是)时，CPU 4也为无线通信电路5接收到的输入信号执行任何输入处理，而不考虑输入信号的类型(步骤S3)。
相反地，当确定帮助信号处于“关”状态并且气囊检测信号也处于“关”状态从而确定没有出现紧急情况(步骤4否)时，CPU 4确定无线通信电路5接收到的输入信号的类型，从而确定输入信号是否是成为车辆远程监测或远程控制的触发器的SMS输入信号(步骤S5)。
当确定输入信号是SMS输入信号(步骤S5是)时，CPU 4也对SMS输入信号执行输入处理(步骤S3)。其后，CPU 4能够执行车辆远程监测或者车辆远程控制，所述车辆远程监测比如通过经由接口电路7向监测相机输出监测指令信号来拍摄车辆周围情况，所述车辆远程控制比如通过经由接口电路7向空调输出控制指令信号来将车辆内部温度控制到给定的温度。
相反地，当确定输入信号不是SMS输入信号而是语音电话呼叫、分组通信或者电视电话输入信号(步骤S5否)时，CPU 4通过丢弃输入信号而不使无线通信电路5向无线通信网络发送响应信号或输入抑制信号，从而不对无线通信电路5从无线通信网络接收到的语音呼叫、分组通信或者电视电话输入信号执行任何处理(步骤S6)。
在上述说明中，SMS输入信号被预先指定为特定输入信号。然而，根据应用或使用，任何一种输入信号都能被指定为特定输入信号。进一步地，车辆远程监测通过参照拍摄车辆周围情况来说明，车辆远程控制通过参照控制车辆内部温度来说明。但是，也能够执行其他的监测或控制，比如分别发出警报以挡住可疑人员或者读取存储在导航设备中的数据。
如上所述，根据本实施例，车载无线通信设备1按照如下操作从无线通信网络接收输入信号；当车载电池9正在放电时，确定输入信号的类型；以及，当输入信号是语音呼叫、分组通信或者电视电话输入信号时，不对接收到的输入信号执行输入处理。因此，电池9的能量不被消耗在利用无线通信网络发送和接收信号上，从而很好地降低了车载电池9的无用消耗。相反地，当无线通信电路5从无线通信网络接收的输入信号是SMS输入信号时，执行对该输入信号的输入处理。这使得能够对成为车辆远程监测或车辆远程控制的触发器的SMS输入信号安全地执行输入处理。
此外，车载无线通信设备1按照如下操作从无线通信网络接收输入信号；当确定车载电池9正在放电并且当出现紧急情况，比如使用者操纵帮助开关或气囊打开时，执行对任何输入信号的输入处理，而不考虑从无线通信网络接收到的输入信号的类型。车辆事故可能会导致车载电池9违背使用者的意愿而变为放电状态。在这种情况下，使用者可以操纵帮助开关或者气囊可能打开，从而产生紧急状态。这里，例如，针对来自于紧急帮助服务中心的语音呼叫输入信号的输入处理能够执行以便在其后接收到中心的语音帮助。
此外，在车载无线通信设备1中，通过使响应信号或输入抑制信号不产生，从而能够不对输入信号执行输入处理。这能节省用于向无线通信网络发送响应信号或者输入抑制信号的电能，从而使得车载电池9的能量消耗降低。
可以做出各种变形或扩展而不局限于上述实施例。
车载电池是否正在放电也能够根据辅助信号(accessory signal)的输入状态而不是点火信号的输入状态来确定。也就是说，当辅助开关(accessory switch)处于“关”状态时，能够确定车载电池正在放电。
此外，图2中的流程图的各步骤可以组织为存储在CPU存储器中的程序中的模块或单元。
根据本发明的上述实施例，本领域技术人员可以很明显地做出各种改变。然而，本发明的范围应当由所附权利要求确定。
权利要求
1.一种车载无线通信设备，包括无线通信单元，其由车载电池提供能量以从无线通信网络接收输入信号；控制单元，其能够被使能以对所述无线通信单元接收到的输入信号执行输入处理；放电确定单元，其用于确定所述车载电池是否正在放电；以及输入信号类型确定单元，其用于确定所述无线通信单元接收到的输入信号的类型；其中，当输入信号被所述无线通信单元接收到并且确定所述电池正在放电时，当所述接收到的输入信号被确定为不是特定输入信号时，所述控制单元不对所述接收到的输入信号执行输入处理，反之，当所述接收到的输入信号被确定为是所述特定输入信号时，所述控制单元对所述接收到的输入信号执行输入处理。
2.如权利要求1所述的车载无线通信设备，还包括紧急状态确定单元，其用于确定是否出现紧急情况，其中当输入信号被所述无线通信单元接收，所述电池被确定为正在放电并且确定出现所述紧急状态时，所述控制单元对所述接收到的输入信号执行输入处理而不考虑所述接收到的输入信号的类型。
3.如权利要求2所述的车载无线通信设备，其中，当输入信号被所述无线通信单元接收并且所述电池被确定为放电时，当所述接收到的输入信号被确定为不是所述特定输入信号并且仅当确定没有出现所述紧急状态时，所述控制单元不对所述接收到的输入信号执行输入处理，反之，当所述接收到的输入信号被确定为是所述特定输入信号时，所述控制单元对所述接收到的输入信号执行输入处理。
4.如权利要求1至3的任一项所述的车载无线通信设备，其中，所述无线通信单元使用所述车载电池的电池能量发送对输入信号的响应信号，以及所述控制单元通过不向所述无线通信网络发送对所述接收到的输入信号的响应信号，从而不对所述接收到的输入信号执行输入处理。
5.如权利要求1至3的任一项所述的车载无线通信设备，其中，所述无线通信单元使用所述车载电池的电池能量发送对输入信号的输入抑制信号，以及所述控制单元通过不向所述无线通信网络发送对所述接收到的输入信号的输入抑制信号，从而不对所述接收到的输入信号执行输入处理。
全文摘要
车载无线通信设备经由无线通信单元从无线通信网络接收输入信号。当车载电池正在放电时，确定输入信号的类型。当输入信号是语音呼叫、分组通信或电视电话输入信号时，不对接收到的输入信号执行输入处理。相反地，当无线通信电路从无线通信网络接收到的输入信号是成为车辆远程监测或车辆远程控制的触发器的短信息业务输入信号时，执行对接收到的输入信号的输入处理。
文档编号B60R25/10GK1835537SQ20061007181
公开日2006年9月20日 申请日期2006年3月16日 优先权日2005年3月17日
发明者筱田浩司 申请人:株式会社电装