专利名称：用于驻车制动器的操作装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于驻车制动器的操作装置。
背景技术：
这种操作装置已由DE 195 21 159 C2公开。这个操作装置包括一个手制动杠杆，该手制动杠杆可摆动地支承在一个轴承座上。为了操作驻车制动器设置有一个单个的操作杆作为操作连杆，它与一个固定装置形成啮合。操作杆延伸在手制动杠杆的一个管状的接收部中。在操作杆的前端部上设置有一个按钮，该按钮伸出超过该管状的接收部并且可由操作人员操作。
该固定装置由一个止动片和一个止动爪组成。止动片固定在轴承座上并且具有一个带有多个锁止齿的齿条。止动爪可摆动地支承在手制动杠杆的一个支承颈上并且通过一个弹簧件预加载。在此，止动爪这样支承在支承颈上，使得该止动爪被分成两个延伸在支承颈两侧的摆动臂。在第一摆动臂的端部上设置有一些锁止凸耳，这些锁止凸耳为了使止动爪固定在止动片上而嵌入止动片的这些锁止齿中。第二摆动臂的端部通过铰接连接固定在操作杆的下端部上。
为了操作驻车制动器，摆动手制动杠杆。该摆动运动通过操作杆传递到止动爪上。在一个终点位置中止动爪卡在止动片上并且使手制动杠杆固定在相应的位置中。
为了从这个位置松开手制动杠杆，操作按钮，由此止动爪从止动片松开。因此手制动杠杆又可被置入其初始位置中。
这种操作装置的缺点在于，在手制动杠杆的摆动运动期间，操作杆及由此按钮在纵向方向上运动，其中按钮的运动可被操作人员看到。尤其是在这种操作装置安装在高档轿车中时，这种运动是不期望的。按钮的该运动是这样造成的在手制动杠杆摆动时，止动爪通过其锁止凸耳沿着止动片上的带有锁止齿的齿条运动。这导致止动爪的振荡运动，该振荡运动被传递到操作杆上。
另一个所述类型的操作装置已由DE 20 2004 014 356 U1公开。这个操作装置的固定装置这样构造，使得在手制动杠杆摆动时操作连杆上的按钮与止动爪在沿着止动片导向时的运动脱开耦合，由此保持在其静止位置中。为此，所设置的止动爪在它的上端部上被可摆动地支承在手制动杠杆上。在止动爪的下端部上设置有一个锁止凸耳，该锁止凸耳可与止动片的锁止齿形成啮合。
为了耦合在操作连杆上，在止动爪的下部区域中开设有一个长形孔。一个固定在操作连杆的前端部上支承销伸到这个长形孔中。长形孔的长度比支承销的直径明显地大，使得在操作连杆的操作方向上该支承销以一个间隙在长形孔中被导向。
在手制动杠杆的锁止位置中，借助于一个作用在止动爪上的掣爪弹簧使止动爪的锁止凸耳压靠在止动片的锁止齿上。此外通过一个弹簧的弹簧力——可逆着该弹簧力操作按钮，操作连杆上的支承销压靠在止动爪的长形孔的朝着止动片的前边缘上，由此该止动爪附加地保持在止动片上。
在逆着弹簧力操作按钮时，通过向长形孔的后边缘被导向的支承销使止动爪与止动片脱离啮合。如果这时使手制动杠杆摆动，则操作连杆上的支承销在止动爪的长形孔中自由地振荡。由此实现，手制动杠杆摆动时的振荡运动不被传递到操作连杆上，使得按钮保持在静止位置中。
为了使按钮与止动爪在摆动运动期间的振荡运动可靠地去耦合，必需的是，支承销无摩擦地在止动爪的长形孔中移动。为此，长形孔的轮廓与支承销的轨迹相匹配。但其缺点在于，该装置极易受到干扰。由于始终存在的部件公差、尤其是操作连杆的部件的公差，操作连杆的前端部的及由此支承销的轨迹变化。因此不再得到支承销在长形孔中无摩擦的导向，这最后导致妨碍固定装置的功能。尤其是因此不再能使按钮与止动爪的振荡运动可靠地去耦合。原则上这个问题可这样处理，即支承销在操作连杆的操作方向的横向上也带有大间隙地在长形孔中被导向。但长形孔的这样的变化会导致止动爪与操作连杆之间的强制导向有缺陷，由此影响操作装置的功能。
发明内容
本发明的任务是，提供一种开始所述类型的操作装置，该操作装置具有一个简单的、不易受干扰影响的构造，并且，在该操作装置中，以可靠的方式在手制动杠杆摆动运动期间避免了操作人员可看到的按钮运动。
为了解决该任务，本发明提出一种用于驻车制动器的操作装置，它具有一个可摆动地支承在一轴承座上的手制动杠杆；具有一个固定装置，该固定装置具有一个固定在该轴承座上的止动片和一个可运动地支承的止动爪；还具有一个在该手制动杠杆中被导向的操作连杆，该操作连杆可借助于一个按钮被逆着一个弹簧的弹簧力操作，其中该操作连杆为了耦合在止动爪上而具有一个接片，其中，在该止动爪的一个锁止位置中该止动爪借助于一个掣爪弹簧的弹簧力固定在止动片上，在此，该接片靠置在该止动爪的朝向该止动片的边缘的一个区段上，其中，在借助于该按钮操作该操作连杆时，通过该接片在该止动爪上施加一个抵抗该掣爪弹簧的弹簧力起作用的力，该止动爪通过该力从所述止动片脱开。
本发明的有利实施形式及合乎目的的进一步构型在下面给出。
有利的是，该操作连杆的朝着该止动爪的前端部构成一个叉状的接收部，该前端部具有两个叉形臂，所述接片在这些叉形臂之间被导向。
有利的是，该叉状的接收部是该操作连杆的由塑料注塑件构成的一个区段的组成部分。
有利的是，该止动爪在该操作连杆的操作方向上带有间隙地在该叉状的接收部中被导向，该间隙比该止动爪在通过止动片导向时的运动行程大。
有利的是，该止动爪具有一个锁止凸耳，该锁止凸耳在止动爪处于锁止位置中时嵌入所述止动片上的带有锁止齿的一个齿条中；并且，该止动爪的运动行程通过这些锁止齿的构造来确定。
有利的是，该止动爪L形地构成并且具有一个摆动臂，该摆动臂的上端部可摆动地支承在手制动杠杆上，在该摆动臂的下端部上伸出一个具有所述锁止凸耳的凸出部。
有利的是，该止动爪的用于支承所述接片的区段由该止动爪中在所述摆动臂与所述凸出部之间的过渡区域中的一个槽口构成。
有利的是，该接片的外轮廓与该槽口的形状相匹配。
有利的是，该接片具有一个基本呈V形的横截面。
有利的是，在该接片的表面上通出一些拱出部，这些拱出部构成该接片在所述止动爪的槽口上的接触面。
有利的是，这些拱出部相同地构造。
有利的是，这些拱出部各自延伸在所述接片的整个宽度上。
有利的是，这些拱出部的纵轴线彼此平行地离开距离地延伸。
有利的是，每个拱出部的横截面在其整个长度上是恒定的。
有利的是，所述掣爪弹簧由一个蝶形弹簧构成，它靠置在所述止动爪的背离所述止动片的边缘上。
根据本发明的用于驻车制动器的操作装置包括一个可摆动地支承在一个轴承座上的手制动杠杆，一个具有一个固定在该轴承座上的止动片和一个可运动地支承的止动爪的固定装置，一个在该手制动杠杆中被导向的、可借助于一个按钮逆着一个弹簧的弹簧力被操作的操作连杆。该操作连杆为了耦合在止动爪上而具有一个接片，其中，该止动爪在它的一个锁止位置中借助于一个掣爪弹簧的弹簧力固定在止动片上，在此，该接片靠置在止动爪的朝向该止动片的边缘的一个区段上。在借助于按钮操作该操作连杆时，通过所述接片使一个抵抗掣爪弹簧的弹簧力起作用的力施加在止动爪上，通过该力使止动爪从止动片松开。
通过使止动爪根据本发明耦合在操作连杆上，实现了按钮与止动爪在手制动杠杆摆动时的振荡运动的可靠去耦合。在此，这个装置具有极其简单的构造，该构造尤其对操作装置的各个部件的部件公差不敏感。
在此重要的是，当止动爪在止动片上处于一个锁止位置中时，接片仅靠置在止动爪的所述区段上，在此无需施加拉力，通过该拉力使止动爪从止动片脱开。为此，操作连杆和与按钮耦合的弹簧被相应地定尺寸。另外，接片和止动爪的所述区段也这样定尺寸，使得在止动爪的锁止位置中接片基本上仅通过它的重力靠置在止动爪的该区段上。
特别有利的是，止动爪的该区段在此以一个槽口的形式构造。这个槽口在止动爪处于锁止位置中时构成止动爪中的一个向上敞开的凹沟，接片可靠地支承在该凹沟中。在此特别有利的是，接片的轮廓与该槽口的形状相匹配，使得在止动爪的一个锁止位置中，接片可靠地处于该槽口中的一个预给定的给定位置中。
为了将止动爪固定在止动片上一个锁止位置中所必需的力仅由一个掣爪弹簧施加，该掣爪弹簧优选以一个蝶形弹簧的形式构造，该蝶形弹簧作用在止动爪的背离止动片的端部上。这个相对小的弹簧力足以使止动爪固定在止动片上，因为操作连杆的接片仅由于重力处于而止动爪的槽口中并且在此不施加逆着该弹簧力起作用的力。在操作按钮时，操作连杆被偏移并且在此通过接片施加一个抵抗掣爪弹簧的弹簧力施加的力，由此止动爪从止动片脱开。
在手制动杠杆的紧接着的摆动过程中，止动爪通过止动片被导向并且在此进行一个振荡运动。因为接片仅松散地靠置在止动爪上，所以在止动爪振荡运动时该止动爪逆着掣爪弹簧偏移并且在此进行相对于接片的相对运动，但该接片的位置不可变化，使得止动爪在手制动杠杆摆动时的振荡运动不被传递到按钮上。
在此特别有利的是，接片的轮廓与用于接收止动爪的区段的尤其是呈槽口的形式的形状相匹配。由此实现，在止动爪振荡运动期间，总是止动爪通过槽口不完全地从接片抬起，并且由此在止动爪振荡运动期间也得到接片与止动爪之间的导向。
因为止动爪的用于接收接片的区段以及外轮廓形成相对大的接触面，这些接触面的轮廓还彼此匹配，所以止动爪在操作连杆上的这种方式的耦合极不易受部件公差的影响，因此也不易受干扰因素的影响。
在本发明的一个特别有利的实施形式中，在接片的除此之外光滑的表面上伸出一些彼此离开距离地安置的拱出部。这些拱出部构成离散的、线形的支撑面，接片通过这些支撑面靠置在止动爪的所述区段上。
这些离散的支撑面避免了止动爪与接片之间的歪斜或者通常不期望的摩擦力，这种摩擦力会妨碍固定装置的功能。
这些拱出部尤其是被这样构造，使得它们在止动爪相对于操作连杆处于不同位置中时保证接片在止动爪的所述区段上可靠地多点支撑。因为这种多点支承在其它区域中与止动爪相对于接片的相对位置不相关，所以这样构造的支承不易受部件公差的影响。
在下面借助附图对本发明进行说明。附图表示图1根据本发明的用于驻车制动器的操作装置的实施例；图2图1所示操作装置的操作杆的底面视图；图3图1所示操作装置在止动爪处于止动片上的一个锁止位置中时的部分视图；图4在止动爪从止动片脱开时的图3所示装置；图5在止动爪通过止动片导向时的图3所示装置。
具体实施例方式
图1示出了用于车辆中的驻车制动器的本发明操作装置1的一个该操作装置1具有一个手制动杠杆2，该手制动杠杆可绕一个水平轴线摆动地被支承在一个轴承座3上。手制动杠杆2具有一个基体，在该基体的前端部上连接有一个手柄4。
在轴承座3上支承有一个拉杆5，该拉杆与手制动杠杆2相耦合。手制动杠杆2的每个相应位置通过该拉杆5传递到车辆的未示出的驻车制动器上。
在手制动杠杆2中支承着一个操作连杆，该操作连杆具有一个可绕一个摆动轴S1摆动地被支承的摆动杠杆6及一个与该摆动杠杆铰接地连接的操作杆7。该操作连杆可具有不同布置的杠杆段和杆段。尤其是操作杆7可被分成多个铰接地连接的杆段7a。摆动杠杆6的前端部通过一个耦合元件8与一个按钮9相连接，该按钮突出于手柄4前端部上的一个孔之外并且因此可被操作人员操作。对按钮9的操作逆着耦合元件8的区域中的一个弹簧10的弹簧力进行。
在图2中详细示出了其前端部的操作杆7被耦合在一个固定装置上。借助该固定装置，手制动杠杆2可固定在一个预给定的摆动位置中。该固定装置详细示出在图3至图5中。
该固定装置具有一个止动爪11和一个止动片12。止动片12固定在轴承座3上并且具有一个带有一些锁止齿13的齿条。沿着该齿条前后相接地设置有一些分别相同地成形的锁止齿13。这些锁止齿13在本实施例中具有三角形的形状。止动爪11在其下端部上具有一个锁止凸耳11a，该锁止凸耳可卡入到止动片12的锁止齿13上。
如尤其从图3至图5所看到的，止动爪11被构造成基本上L形的。止动爪11的上端部可在一个支承颈14上绕一个摆动轴S2转动地固定在手制动杠杆2上。止动爪11的连接在支承颈14上的部分构成一个摆动臂，在该摆动臂的下端部上伸出一个凸出部，锁止凸耳11a设置在该凸出部上。在支承颈14的区域中还支承着一个蝶形弹簧形式的掣爪弹簧15。这个掣爪弹簧15作用在止动爪11的背对止动片12的边缘上并且因此在朝止动片12的方向上将一个力施加在止动爪11上。
为了耦合操作连杆的操作杆7，止动爪11具有一个槽口11b，该槽口由止动爪11的朝着止动片12的边缘的、在摆动臂与凸出部之间的过渡区域中的一个区段构成。从图3至图5中可明显看出该槽口11b被构造成V形的。
图2示出了操作杆7的朝着止动片12的前部分。该操作杆在所述情况中由一个塑料注塑件构成。在操作杆7的由一个实心的杆段7a构成的后部分上连接有一个叉状的接收部，该接收部具有两个在操作杆7的纵向方向上并且彼此离开距离地延伸的叉形臂16a、16b。
这两个叉形臂16a、16b通过一个接片17彼此相连接。叉形臂16a、16b、接片17以及杆体被构造成一体的。
叉形臂16a、16b的在接片17与杆段7a前边缘之间的区段限定了一个空心室18的边界，止动爪11在操作装置1装配好的情况下插入到该空心室中。空心室18在操作杆7的纵向方向上及由此在操作连杆的操作方向上的延展尺寸比止动爪11的宽度大，使得止动爪带有间隙地被支承在空心室18中。叉形臂16a、16b的与接片17相邻接的、限定空心室18的边界的区段被扩宽，使得在空心室18的这个部分中止动爪11的侧面密封地贴靠，由此止动爪11在空心室18中仅在操作连杆的操作方向上被带有间隙地导向，但在横向方向上被强制导向。
在操作装置1装配好时，叉形臂16a、16b的突出超过接片17的自由端部如特别从图1及图3至图5中可看到的那样伸入止动片12的区域中。通过这种强制导向避免了固定装置的这些部件的不期望的翻倒或歪斜。
接片17的轮廓与止动爪11中的槽口11b的形状匹配。相应地，如由图3至图5中可看到的，接片17具有一个基本上V形的横截面。在接片17的除此之外光滑的表面上引出三个拱出部17a～17c，这些拱出部与接片17构造成一体的。这些拱出部17a～17c分别在接片17的整个宽度上延伸。这些拱出部17a～17c相同地构造并且各具有一个恒定的横截面，这些拱出部各沿一直线延伸。在此，这些拱出部17a～17c平行地、相互离开距离地延伸。中央的拱出部17b位于接片17的下顶点处。其它两个拱出部17a、17c与该中央的拱出部17b离开距离地位于其两侧。
这些拱出部17a～17c构成离散的、线形的并且空间上被限制得窄的支撑点，接片17借助这些支撑点支撑在槽口11b的表面上。
因为止动爪11上的槽口11b构成一个引向上面的凹沟，所以接片17通过重力保持在槽口11b中。
在此，图3至图5示出了在固定装置的不同操作状态中接片17在止动爪11的槽口11b中的位置。
图3示出了手制动杠杆2被拉紧的情况下的固定装置连同操作杆7。为了固定手制动杠杆2，止动爪11位于止动片12上的一个锁止位置中，也就是说，止动爪11的锁止凸耳11a卡锁到止动片12的锁止齿13中并且通过掣爪弹簧15的弹簧力保持在那里。
按钮9的区域中的弹簧10以及操作连杆、尤其是操作杆7被这样定尺寸，使得接片17位于止动爪11的槽口11b中并且通过重力保持在那里。在此，操作杆7以及尤其是接片17在该操作杆7上的位置被这样定尺寸，使得在止动爪11的锁止位置中由接片17不施加任何或者不施加值得注意的抵抗掣爪弹簧15的弹簧力的拉力，使得借助于掣爪弹簧15使止动爪11在止动片12上可靠地保持在该止动爪的锁止位置中。
这种装置对操作装置1的单个结构元件的容许偏差不敏感。为此，接片17在操作杆7上这样定位，使得该接片或者以所有三个拱出部17a～17c、或者仅以拱出部17b、17c靠置在槽口11b上。由此，即使在由于公差造成部件振动的情况下也保证了由接片17不施加任何或不施加值得注意的抵抗掣爪弹簧15的弹簧力的拉力，由此可使止动爪11从止动片12松脱。
图4示出了在操作按钮9时的图3所示装置。通过逆着弹簧10的弹簧力操作按钮9，摆动杠杆6关于摆动轴S1摆动，由此，操作杆7在图4中用箭头标示的方向上偏移。通过接片17，止动爪11也在这个方向上抵抗掣爪弹簧15的弹簧力一起偏移并且因此从止动片12松开。由于重力，所述接片17在此保持在槽口11b中。接片17通过拱出部17a～17c点支承在槽口11b上，由此保证了在止动爪11摆动运动和槽口11b与此相关地位置变化时，接片17在槽口11b中不歪斜。因此实现了，即使在摆动运动期间接片17的拱出部17a～17c也靠置在槽口11b上，由此保证了接片17在槽口11b中的低摩擦的、连续的导向。
图5示出了在手制动杠杆2摆动时的图3所示装置。通过摆动运动，操作杆7在图5中用箭头标示的运动方向上向上运动。在此，止动爪11的锁止凸耳11a通过止动片12的锁止齿13被导向。
通过槽口11b的V形的构造保证了即使在操作杆7摆动运动期间，该操作杆的接片17也由于重力可靠地处在槽口11b中。
相应于锁止齿13及锁止凸耳11a的构造，止动爪11在沿着止动片12导向时进行具有一个确定行程的振荡运动。
由于止动爪11通过接片17松散地耦合在操作杆7上，止动爪11在导向时的振荡运动不通过止动片12传递在操作连杆上，使得按钮9在手制动杠杆2摆动运动期间保持在其静止位置中。
图5示出了在通过止动片12的锁止齿13引起止动爪11偏移时止动爪11相对于接片17的运动。通过止动爪11的锁止凸耳11a在止动片12的锁止齿13上的导向，止动爪11抵抗掣爪弹簧15的弹簧力偏移。通过该偏移运动，接片17部分地从槽口11b抬起。图5示出了止动爪11的这样从接片17部分地被抬起的槽口11b。在此接片17的拱出部17a到槽口11b表面的距离稍大一些，第二拱出部17b到槽口11b表面的距离较小。但由于重力，所述接片17以拱出部17c仍然部分地靠置在槽口11b上，由此，接片17在槽口11b上的导向仍然保持。
止动爪11在沿着止动片12导向时的运动行程比止动爪11在叉形臂16a、16b之间的空心室18中的间隙小。由此保证在止动爪11振荡运动时该止动爪不碰撞在操作杆7的杆段7a的前边缘上，由此避免了止动爪11的运动通过操作连杆传递到按钮9上。
参考标号清单1 操作装置2 手制动杠杆3 轴承座4 手柄5 拉杆6 摆动杠杆7 操作杆7a 杆段8 耦合元件9 按钮10 弹簧11 止动爪11a 锁止凸耳11b 槽口12 止动片13 锁止齿14 支承颈15 掣爪弹簧16a、16b 叉形臂17 接片17a～17c 拱出部18 空心室
权利要求
1.用于驻车制动器的操作装置，它具有一个可摆动地支承在一轴承座上的手制动杠杆；具有一个固定装置，该固定装置具有一个固定在该轴承座上的止动片和一个可运动地支承的止动爪；还具有一个在该手制动杠杆中被导向的操作连杆，该操作连杆可借助于一个按钮被逆着一个弹簧的弹簧力操作，其特征在于该操作连杆为了耦合在止动爪(11)上而具有一个接片(17)，其中，在该止动爪(11)的一个锁止位置中该止动爪借助于一个掣爪弹簧(15)的弹簧力固定在止动片(12)上，在此，该接片(17)靠置在该止动爪(11)的朝向该止动片(12)的边缘的一个区段上，其中，在借助于该按钮(9)操作该操作连杆时，通过该接片(17)在该止动爪(11)上施加一个抵抗该掣爪弹簧(15)的弹簧力起作用的力，该止动爪(11)通过该力从所述止动片(12)脱开。
2.根据权利要求1的操作装置，其特征在于该操作连杆的朝着该止动爪(12)的前端部构成一个叉状的接收部，该前端部具有两个叉形臂(16a，16b)，所述接片(17)在这些叉形臂之间被导向。
3.根据权利要求2的操作装置，其特征在于该叉状的接收部是该操作连杆的由塑料注塑件构成的一个区段的组成部分。
4.根据权利要求2或3之一的操作装置，其特征在于该止动爪(11)在该操作连杆的操作方向上带有间隙地在该叉状的接收部中被导向，该间隙比该止动爪(11)在通过止动片(12)导向时的运动行程大。
5.根据权利要求4的操作装置，其特征在于该止动爪(11)具有一个锁止凸耳(11a)，该锁止凸耳在止动爪(11)处于锁止位置中时嵌入所述止动片(12)上的带有锁止齿(13)的一个齿条中；并且，该止动爪(11)的运动行程通过这些锁止齿(13)的构造来确定。
6.根据权利要求6的操作装置，其特征在于该止动爪(11)L形地构成并且具有一个摆动臂，该摆动臂的上端部可摆动地支承在手制动杠杆(2)上，在该摆动臂的下端部上伸出一个具有所述锁止凸耳(11a)的凸出部。
7.根据权利要求7的操作装置，其特征在于该止动爪(11)的用于支承所述接片(17)的区段由该止动爪(11)中在所述摆动臂与所述凸出部之间的过渡区域中的一个槽口(11b)构成。
8.根据权利要求8的操作装置，其特征在于该接片(17)的外轮廓与该槽口(11b)的形状相匹配。
9.根据权利要求9的操作装置，其特征在于该接片(17)具有一个基本呈V形的横截面。
10.根据权利要求10的操作装置，其特征在于在该接片(17)的表面上通出一些拱出部(17a～17c)，这些拱出部构成该接片(17)在所述止动爪(11)的槽口(11b)上的接触面。
11.根据权利要求11的操作装置，其特征在于这些拱出部(17a～17c)相同地构造。
12.根据权利要求11或12之一的操作装置，其特征在于这些拱出部(17a～17c)各自延伸在所述接片(17)的整个宽度上。
13.根据权利要求12的操作装置，其特征在于这些拱出部(17a～17c)的纵轴线彼此平行地离开距离地延伸。
14.根据权利要求12或13之一的操作装置，其特征在于每个拱出部(17a～17c)的横截面在其整个长度上是恒定的。
15.根据权利要求1至14之一的操作装置，其特征在于所述掣爪弹簧(15)由一个蝶形弹簧构成，它靠置在所述止动爪(11)的背离所述止动片(12)的边缘上。
全文摘要
本发明涉及一种用于驻车制动器的操作装置(1)，具有一个可摆动地支承在轴承座(3)上的手制动杠杆(2)、一个具有一固定在该轴承座(3)上的止动片(12)和一可运动地支承的止动爪(11)的固定装置、一个在该手制动杠杆(2)中被导向的可借助于一个按钮(9)被逆着一个弹簧(10)的弹簧力操作的操作连杆。该操作连杆为了耦合在止动爪(11)上而具有一个接片(17)，该止动爪(11)的一个锁止位置中，止动爪借助于一个掣爪弹簧(15)的弹簧力固定在止动片(12)上，在此，接片(17)靠置在止动爪(11)的朝向该止动片(12)的边缘的一个区段上。在借助于按钮(9)操作该操作连杆时，通过接片(17)在止动爪(11)上施加一个抵抗掣爪弹簧(15)的弹簧力起作用的力，止动爪(11)通过该力从止动片(12)脱开。
文档编号B60T7/02GK1836946SQ200610071779
公开日2006年9月27日 申请日期2006年3月23日 优先权日2005年3月23日
发明者乌多·尼切 申请人:迪茨-汽车两合公司