专利名称：车载用捏手开关装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种被称为拨杆开关等的车载用捏手开关(knobswitch)装置，特别是关于在筒形外壳的外周面上设置用于按压操作的操作捏手的车载用捏手开关装置。
背景技术：
一般在汽车的转向柱的附近，设置有用于控制刮水器和前大灯等的动作的被称为拨杆开关的车载用捏手开关装置。该车载用捏手开关装置具备外壳，筒形并可摇动地支承在转向柱旁；操作捏手，从上述外壳的外周面上形成的开口内露出；支架，固定在上述外壳内；电路板，固定在上述支架上，电路板上搭载有根据操作捏手的按压操作而动作的按钮开关等。使用者通过摇动操作外壳或按压操作操作捏手，进行刮水器装置的开/关的切换和强弱及间歇动作的切换，或者进行前大灯的开/关的切换和光线切换等。
一直以来在这种车载用捏手开关装置中，已知有通过设置在外壳的内部的导轨体可升降地支承操作捏手的装置(例如，参照专利文献1)。该导轨体利用卡扣结合等的固定单元与支架整体化，并且导轨体包围着安装在电路板上的按钮开关。在导轨体上与按钮开关相对的位置设置圆筒形的导轨部，通过将从操作捏手的背面突出的圆柱状的突起自由滑动地配合于该导轨部，使操作捏手可以顺畅地进行按压操作。
专利文献1特开平10-269898号公报(第3-4页，图1)但是，这种车载用捏手开关装置，当由于设计上的限制等使外壳的内部空间变小时，由于确保如上所述的现有例的设置导轨体的空间变得困难，所以需要省略导轨体而由外壳自身来引导操作捏手。此时，在外壳的开口周缘设置面向电路板的板面并向内部延伸的导轨部，以该导轨部作为滑动面来引导操作捏手的升降动作即可，但因为外壳内设置固定电路板的支架的关系，导轨部的长度最大也只能延伸从开口到支架之间的距离，存在按压操作时操作捏手会发生很大的松动的问题。
发明内容
本发明有鉴于这种现有技术的问题，其目的在于提供一种车载用捏手开关装置，可以使操作捏手不松动并顺畅地进行按压操作。
为了实现上述目的，本发明的车载用捏手开关装置的结构是具备外壳，筒形并具有开口；支架，设置在上述外壳的内部；电路板，固定在上述支架上；按钮开关，安装于上述电路板；操作捏手，从上述开口露出并按压操作上述按钮开关，上述支架的相对的侧壁上设置有切口形的退出部，设置这些退出部的上述支架的部位与上述开口相对，在上述外壳上设置从上述开口向上述退出部内部延伸的导轨部，在上述操作捏手上设置跨过上述支架并向上述外壳内突出的多个滑动部，这些滑动部自由滑动地配合于上述导轨部。
如此结构的车载用捏手开关装置中，在外壳上设置引导操作捏手的按压操作的导轨部，通过使该导轨部位于设置在支架上的切口形的退出部内，导轨部的长度可足够大的设定为从外壳的开口到支架的侧面，由此可大幅减少按压操作时在操作捏手发生的松动。
在上述的结构中，操作捏手的各滑动部与外壳的各导轨部的结合关系没有特别限定，但优选滑动部为操作捏手的背面四角上设置的脚片，这些脚片自由滑动地配合在导轨部上设置的凹槽内。
本发明的车载用捏手开关装置，由于在设置于外壳内的支架的相对的侧壁上，设置与外壳的开口相对的切口形的退出部，并使设置在外壳上的导轨部位于该退出部内，因此导轨部的长度可足够大的设定为从外壳的开口到支架的侧面，通过这种导轨部可以使操作捏手不松动并顺畅地进行按压操作。
图1是本发明的实施方式例的车载用捏手开关装置的平面图。
图2是该车载用捏手开关装置的纵剖面图。
图3是该车载用捏手开关装置的分解立体图。
图4是表示该车载用捏手开关装置的内部构造的背面图。
图5是沿图4中的V-V线的剖面图。
图6是沿图4中的VI-VI线的剖面图。
图7是图4中的A部分的详细图。
具体实施例方式
参照图来说明发明的实施方式，图1是本发明的实施方式例的车载用捏手开关装置的平面图，图2是该车载用捏手开关装置的纵剖面图，图3是该车载用捏手开关装置的分解立体图，图4是表示该车载用捏手开关装置的内部构造的背面图，图5是沿图4中的V-V线的剖面图，图6是沿图4中的VI-VI线的剖面图，图7是图4中的A部分的详细图。
如这些图所示的，本实施方式的车载用捏手开关装置具备外壳1，呈筒形并构成组合开关的一部分；支架2，设置于上述外壳的内部；电路板3，固定于上述支架2上；操作环4，可旋转的支承于支架2；操作捏手5，可升降的支承于外壳1。
外壳1由下面敞开的合成树脂制的壳体6、和封闭该壳体6的下面敞开端的合成树脂制的盖7构成，壳体6与盖7通过卡扣结合被整体化。壳体6的外周面上设置有开口6a，该开口6a内露出操作捏手5的操作面5a。该操作捏手5具有从操作面5a的背面向壳体6内突出的、4个滑动脚片5b和1个防脱片5c，这些操作面5a、滑动脚片5b及防脱片5c是采用合成树脂整体成形的。各滑动脚片5b从操作面5a的背面四角直线延伸，防脱片5c从相对的2个滑动脚片5b之间延伸。如图4和图7所示，壳体6的相对的两内壁面上整体成形有一侧2个、两侧合计4个的导轨壁8，各导轨壁8从开口6a的4角向内部直线延伸。各导轨壁8上沿延伸方向分别形成有凹槽8a，通过使操作捏手5的各滑动脚片5a自由滑动地嵌合在对应的各凹槽8a内，操作捏手5可升降的支承在壳体6上。并且，壳体6和盖7的相对的外周面上分别设有另外的开口6b、7a，操作环4的一部分从开口6b、7a露出。并且，壳体6的顶端部分形成有通孔6c，可进出地支承在支架2上的键头9通过该通孔6c向壳体6的顶端突出。
支架2为沿外壳1(壳体6和盖7)的内部空间延伸的合成树脂制的长尺形体，该支架2利用螺钉10固定于壳体6的顶面。在支架2的相对的两侧壁上与壳体6的开口6a相对的部位，形成有切口形的退出部2a，退出部2a的形成处的支架2的宽度尺寸局部的变小。如图4和图7所示，壳体6的各导轨部8通过这些退出部2a内，到达支架2的下部侧面，操作捏手5的各滑动脚片5b跨过支架2，在退出部2a内与对应的导轨壁8的凹槽8a嵌合。
并且，支架2上固定有可纵向滑动的具有滑动件(省略图示)的滑块11，该滑块11上设置的下垂片11a，通过在支架2的下部形成的长形孔2b到达支架2的外部。支架2上形成有包围弹簧12的半圆筒形部分2c，在该半圆筒形部分2c上通过弹簧12固定有滚珠13。并且，在半圆筒形部分2c上可旋转的固定有驱动件14，操作环4被外嵌在该驱动件14上并被整体化。驱动件14的周面上形成有点击孔14a和螺旋孔14b，点击孔14a与滚珠13可接合脱离地相对，螺旋孔14b与滑块11的下垂片11a接合。由此，将操作环4相对于外壳1旋转操作时，与操作环4联动并旋转的驱动件14的旋转力被变换为滑块11的直线运动，并且随着驱动件14的旋转，滚珠13与点击孔14a接合脱离可产生点击(click)感。
电路板3载置·固定在支架2的上面，该电路板3以插入通过操作环4和驱动件14的状态，利用多个突起2d定位在支架2上。电路板3的上面安装有第1按钮开关15，如图2所示，该第1按钮开关15的杆与操作捏手5的操作面5a的背面相抵接。第1按钮开关15的附近的电路板3上穿设有固定孔3a，通过在该固定孔3a的边缘部固定上述的操作捏手5的防脱片5c的下端，可防止操作捏手5从壳体6脱落。并且，电路板3的下面安装有通过键头9动作的第2按钮开关16，并图形(pattern)形成有与滑块11的无图示的滑动件可以接触分离的固定接点17，由滑动件与固定接点17构成滑动开关。电路板3为比支架2的平面形状小的细长形状，如图5所示，在退出部2a的形成部分，支架2与电路板3的宽度尺寸被设定为大体相等，但如图6所示，在半圆筒形部分2c的形成部分，支架2被设定为比电路板3的宽度尺寸大。另外，电路板3的一端连接有挠性印制电路板18，从第1和第2按钮开关15、16及固定接点17输出的信号，通过该挠性印制电路板18导出到外壳1的外部。
如此结构的车载用捏手开关装置中，使用者旋转操作从外壳1的开口6b、7a露出的操作环4时，随着与操作环4整体化的驱动件14的联动旋转，滚珠13在驱动件14的点击孔14a中接合脱离可得到点击感，同时，由于驱动件14的旋转力由螺旋孔14b与下垂片11a的接合部变换为滑块11的直线运动，滑块11的无图示的滑动件在电路板3的下面形成的固定接点17上滑动，由此，从滑动件与固定接点7构成的滑动开关输出对应于操作环4的旋转操作量的电信号，该信号从电路板3通过挠性印制电路板18导出。
并且，使用者按压操作外壳1的开口6a内露出的操作捏手5的操作面5a时，由于该操作捏手5a的各滑动脚片5b被对应的导轨壁8的凹槽8a引导后下降，所以第1按钮开关15被操作捏手5的操作面5a按下后导通。然后，当对操作面5a的按压操作解除时，由于内藏在第1按压开关15的无图示的复位弹簧的弹力，操作捏手5上升，第1按压开关15返回断开状态。并且，当使用者对从外壳1的顶端突出的键头9进行按压操作时，第2按压开关16被键头9按压后导通，第1和第2按压开关15、16的开/关信号也从电路板3通过挠性印制电路板18导出。
如上说明的，本实施方式例的车载用捏手开关装置的结构是具备外壳1(壳体6和盖7)，筒形并具有开口6a；支架2，设置在上述外壳1的内部；电路板3，固定在上述支架2上；第1按压开关15，安装在上述电路板3上；操作捏手5，从外壳1的开口6a露出并对第1按压开关15进行按压操作，并且在通过设置于外壳1的导轨壁8引导操作捏手5的按压操作的车载用捏手开关装置中，在支架2的相对的两侧壁设置与开口6a相对的切口形的退出部2a，在壳体6的内部整体形成多个从开口6a向支架2的退出部2a延伸的导轨壁8，操作捏手5的操作面5a的背面四角突出的多个滑动脚片5b，自由滑动地配合在对应的导轨壁8的凹槽8a中，因此通过使在壳体6上整体形成的导轨壁8位于支架2的退出部2a内，导轨壁8的长度可足够大地设定为从开口6a到支架2的侧面，因此可相应地大幅减少按压操作时操作捏手5发生的松动。并且，由于在外壳1的构成部件的壳体6本身上整体形成了操作捏手5的导轨壁8，所以与通过由其他部件形成的导轨体引导操作捏手5比较，可节省设置导轨体的空间，因此可相应提高车载用捏手开关装置的设计上的自由度。
另外，上述实施方式中，说明了关于在壳体1设置了旋转操作用的操作环4、按压操作用的操作捏手5及键头9的车载用捏手开关装置，但本发明可使用于最少设置了按压操作用的操作捏手5的车载用捏手开关装置，可根据需要省略操作环4和键头9。
并且，上述实施方式中，对在构成外壳1的壳体6和盖7中的壳体6侧设置露出操作捏手5的开口6a的情况进行了说明，但也可使操作捏手5从盖7上设置的开口内露出，根据需要也可使操作捏手5从分别设置在壳体6和盖7的开口内露出。
权利要求
1.一种车载用捏手开关装置，其特征在于，具备外壳，呈筒形并具有开口；支架，设置在上述外壳的内部；电路板，固定在上述支架上；按压开关，安装在上述电路板上；操作捏手，从上述开口内露出并对上述按压开关进行按压操作，上述支架的相对的侧壁上设置有切口形的退出部，设置这些退出部的上述支架的部位与上述开口相对，在上述外壳上设置从上述开口向上述退出部内延伸的导轨部，在上述操作捏手上设置跨过上述支架并向上述外壳内突出的多个滑动部，这些滑动部自由滑动地与上述导轨部嵌合。
2.如权利要求1所述的车载用捏手开关装置，其特征在于，上述滑动部为设置在上述操作捏手的背面四角的脚片，这些脚片自由滑动地嵌合在设置于上述导轨部上的凹槽内。
全文摘要
一种使操作捏手不松动并顺畅操作的车载用捏手开关装置。具备外壳(1)，筒形并有开口(6a)；支架(2)，置于外壳(1)内部；电路板(3)，固定于支架(2)；第1按压开关(15)，安装于电路板(3)；操作捏手(5)，从开口(6a)露出并按压操作第1按压开关(15)，由设置于外壳(1)的导轨壁(8)引导操作捏手(5)的按压操作的车载用捏手开关装置中，在支架(2)的相对的两侧壁设置与开口(6a)相对的退出部(2a)，壳体(6)内部形成多个从开口(6a)到支架(2)的退出部(2a)的导轨壁(8)，操作捏手(5)的操作面(5a)的背面四角突出的滑动脚片(5b)自由滑动地嵌合导轨壁(8)的凹槽(8a)。
文档编号B60R16/02GK1933075SQ20061015349
公开日2007年3月21日 申请日期2006年9月15日 优先权日2005年9月16日
发明者杉野尚树 申请人:阿尔卑斯电气株式会社